宝（鸡）至兰（州）高铁建设纪实（2017年7月9日全线正式开通运营）

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宝兰客专首座长大隧道--乍岭隧道顺利贯通

2014年11月16日11时16分，由中铁十局承建的宝兰客专乍岭隧道正式贯通。标志着宝兰客专首座长大隧道安全顺利贯通，全线隧道施工取得重大突破。 乍岭隧道全长3196米，是宝兰客专重点控制工程之一，该隧道位于新建宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）天水市麦积区东岔镇境内。进口起于乍林沟东面的斜坡地段，出口止于东沟东南贾传山坡上，最大埋深约394米,最小埋深9米。隧道通过花岗岩、片麻岩接触带浅埋地段，岩体破碎，地质结构复杂。进洞以来，项目部高度重视长大隧道的施工控制，制定并优化了多项施工方案。整个施工过程中，始终遵循“管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”的原则，克服工程的难点、重点，在积极开展施工标准化工作的同时，通过大力推广应用水压爆破、超声波热熔焊接、止水带热硫焊接、围岩监控量测信息化及仰拱移动边模等一系列新技术、新工艺，有效控制工程质量安全，确保了施工进度。经过广大建设者一年多的昼夜奋战，顽强拼搏，中铁十局宝兰客专项目部先后克服了重重困难，战胜了道道难关，率先在宝兰客专贯通了首座长大隧道。乍岭隧道的贯通将对全线隧道施工起到很大的推动作用。

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高铁迷

呵呵呵！嘿嘿嘿！哈哈哈！好好好！

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宝兰高铁通渭段碧玉隧道顺利贯通

2014年11月18日下午16时06分，由中铁二十局宝兰客专甘肃段第8标项目部施工的碧玉隧道顺利贯通。碧玉隧道位于甘肃省通渭县碧玉镇，隧道全长2738米，地处黄土梁峁区，山坡多为风积黄土覆盖，自然坡度约20°～30°，进口位于碧玉镇东北侧，出口位于冉家石滩,为双线隧道，最大埋深约165m。碧玉隧道自开工以来，严格按照标准化要求及工艺标准，采用三台阶七步开挖标准法组织施工，使得该隧道施工安全防范到位、质量平稳受控。进入下半年。该项目部组织开展“大干150天”劳动竞赛活动，通过全体参建员工的不懈努力，克服了地质条件差、技术要求高等困难，经精心部署，合理安排，优化工序，狠抓过程控制，终于按业主计划工期提前安全顺利贯通，为下一步架梁往前推进奠定了基础。项目部共有5座隧道，其碧玉隧道属于该项目部承担的第二长大隧道，现仅剩下最后一座南山堡隧道，也将贯通在即。

大黄河

很不错！希望能安全施工！

兰客Z36

好好的350都成这个样子了，兰新如果提速还有希望，宝兰提不成了。

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2014年12月2日更新（南山堡隧道顺利贯通）

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宝兰客专南山堡隧道顺利贯通

2014年11月28日上午10时58分，由宝兰客专项目部承建的宝兰客运专线甘肃段第8标5座隧道中的最后一座长大隧道——南山堡隧道顺利贯通。该项目在整个宝兰客专全线14家施工单位中承担隧道数量最多，是第二个实现全贯通的项目。南山堡隧道位于通渭县城西南，全长3471m；洞身最大埋深约145m。地质以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，进口650m的范围内拱顶为中砂层，为一富含水层，雨季高峰期日涌水量达150m3以上。地质条件极差，开挖支护难度较大、安全风险高，是全线重难点控制性工程之一。由于该隧道出口位于李家沟与董家庄隧道进口相连，高陡边坡、地势狭小、交通不便。为确保施工进度及安全施工，将整座隧道分进口、出口和斜井共打开4个作业面，实行全面推进。施工过程中，项目经理部分工一名副职，主抓现场督导，严格按照标准化要求组织施工，精心策划，优化施工工序，狠抓过程管控，加强围岩量测，强化安全监管。通过采取“三台阶七步法”开挖施工工艺，克服了地质条件差、安全风险系数高等困难。经参建员工历时1年零7个月的不懈努力，确保了隧道施工整体质量和安全顺利贯通。南山堡隧道2013年5月1日正式开工后，受到了铁路总公司、甘青公司以及集团公司领导的高度关注。中国铁路总公司副总经理卢春房、甘青公司总经理史克臣等领导先后莅临现场检查指导工作，对隧道施工标准化管理十分满意，并给予充分肯定和高度评价，并为此将南山堡隧道作为甘青公司宝兰客专建设项目施工范例，多次组织现场观摩。
南山堡隧道的安全顺利贯通，标志着全线重难点控制性工程取得实质性突破，为后一步架梁大踏步快速推进铺平了道路。

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lrew

甘肃地段的进度快＠陕西段的尤其是陕甘界的慢