<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

twty

高楼靡靡之音 发表于 2025-6-6 00:15
南玉高铁两天亏损294万，一年岂不是要亏损5.3655亿元？

不可能这么推算的，据观察，南玉的客流比南崇要好一些（不管是日常还是节假日客流），定价也贵一点，大概率比南崇的亏损要少一点，等2025的数据出来了再看

大奶哥

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好的程度有限吧，一些渠道还在讲如何提高南玉上座率

大奶哥

总而言之，对广西的平台公司是巨大的亏损包袱

高铁时代

現在都什麼時候了，假大空，高負債，都應該進到監獄裡面去研究發展規劃。 其實都怪爾等思想覺悟不夠！ 沒有大局觀意識。 柳州高樓迷網友應該鼓動柳州民眾多找幾份工作，多辦幾張信用卡，多交幾個女朋友，多生幾個孩子，多貸款多買房，買房還要買遠離市區的那種新區空城，房貸留給兒子，房子留給孫子，千秋萬貸，為經濟循環做貢獻！

twty

大奶哥 发表于 2025-6-6 12:30
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好的程度有限吧，一些渠道还在讲如何提高南玉上座率

不是说南玉目前客流有多高，只是相对南崇来说要高一些，不管是节假日还是日常客流（比如大家都考不及格，只是得45分和得55分的区别而已）

twty

大奶哥 发表于 2025-6-6 12:30
总而言之，对广西的平台公司是巨大的亏损包袱

南崇凭、南玉岑、柳梧这几个都是包袱，南崇凭肯定是长期亏，而南玉岑和柳梧未来是否能盈利取决广东段贯通之后再观察（南玉岑或许在2028之后，而柳梧无法预测广东段何时对接）

邻家索菲

6月4日，中建八局承建全长1093米大莫隧道与2213米西村二号隧道同日贯通，项目建设按下“加速键”。

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2025-6-6 12:30
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好的程度有限吧，一些渠道还在讲如何提高南玉上座率

提高啥？之前我都说过了，没有联通广东前就是方便南宁人去玉林和玉林人上南宁

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-6-6 14:32
南崇凭、南玉岑、柳梧这几个都是包袱，南崇凭肯定是长期亏，而南玉岑和柳梧未来是否能盈利取决广东段贯 ...

这段肯定是不亏的未来肯定国家会扶持，前期是广西自己出钱，但问题在于国家什么时候会重视南凭线路延伸到越南？如果十年八年都没办法落实的话，线路老化后只能跑200再上就难了，不过还是可以走东兴去越南的就看未来怎么选择了

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-6-6 14:30
不是说南玉目前客流有多高，只是相对南崇来说要高一些，不管是节假日还是日常客流（比如大家都考不及格 ...

之前我在南版说了有人不乐意跑过来骂我，那会晚上19.00的黄金时间都没人坐车还是周末，算上机场那点零星客流，我是真的想不出来机场站和崇左怎么赚钱，崇左那边下了动车包车自驾旅游的看见寥寥无几的旅客就像饿虎扑食一样追问一路

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-6-9 06:22
之前我在南版说了有人不乐意跑过来骂我，那会晚上19.00的黄金时间都没人坐车还是周末，算上机场那点零星 ...

年底开通到凭祥之后或许在旅游旺季客流会好一丢丢吧

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-6-9 06:22
之前我在南版说了有人不乐意跑过来骂我，那会晚上19.00的黄金时间都没人坐车还是周末，算上机场那点零星 ...

目前去往北湖客整所的联络线电气化改造都没搞完，据说动集新车本周末就要送进路局了，难道初期真的暂时丢动车所整备？

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-6-9 10:18
年底开通到凭祥之后或许在旅游旺季客流会好一丢丢吧

就那点出关客流量能有多少？人家去崇左都是冲着瀑布去的，有几个会去首选择镇南关

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-6-9 10:20
目前去往北湖客整所的联络线电气化改造都没搞完，据说动集新车本周末就要送进路局了，难道初期真的暂时 ...

说是国庆节开了延期

不排除那个可能

你知道的你局一向比较拖

saint-yong

twty 发表于 2025-6-6 14:32
南崇凭、南玉岑、柳梧这几个都是包袱，南崇凭肯定是长期亏，而南玉岑和柳梧未来是否能盈利取决广东段贯 ...

除了柳梧有盈利可能，其他都是高速铁路，以广西人流量是几乎不可能盈利的，而柳梧可以作为货运干线，在延长至广州的前提下，就是西南进大湾区的货运专线，将是盈利大户，然而这样安排不符合广西整体利益，平陆运河作用也会大打折扣