武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

俄罗斯世界杯

motianzu2008 发表于 2026-1-22 08:06
现在的问题是你走小东门十五中丁字桥站距不行。还不如走武昌站

站间距是指看整体平均间距而不是某一站的距离

Isle

有轨其实挺好的，如果关山大道那一段是路中布局，可能和其他车辆、行人的的摩擦会更小一点。
光谷交通有个很突出的问题是乱，不管是四轮还是两轮的乱停车，乱开车，还有行人的乱窜，以及道路交通设施也很混乱，新修的高新二路软件园到光谷天地那一段就很明显，非机动车道那么窄，于是两轮都走机动车道了。

楚国狂人

Isle 发表于 2026-1-22 09:11
有轨其实挺好的，如果关山大道那一段是路中布局，可能和其他车辆、行人的的摩擦会更小一点。
光谷交通有个 ...

修成空轨，我觉得更好

bestkaka

_BenPan 发表于 2026-1-21 19:42
搞有鬼不如搞吊死鬼。雄楚大道公交廊道的净高要是全程能容纳吊死鬼，改造成上层吊死鬼，下层七座以下就好 ...

技术肯定可行，但整体评估一下蛮难，稍微想下两个大卡点：

空轨也要审批，而且势必要回答为啥拆BRT或者在已有BRT的现状下还一定要加空轨的可行性分析，这谁头再铁也不大能说出一套自圆其说的逻辑；

雄楚高架设计时如果没预留空轨的加装设计冗余，目前的结构上肯定不适配，加装搞不好等于重修，而且就算加装经济上可行，但实际操作可能BRT腾出来的路中间要加立柱，得失还真不好说。

RISTIANCO

俄罗斯世界杯 发表于 2026-1-22 08:47
站间距是指看整体平均间距而不是某一站的距离

如果13号线的定位是快线的话，无论是让两端的人快速到市区，还是市区的人快速到两端
都是中间少设站会更快

RISTIANCO

楚国狂人 发表于 2026-1-22 09:14
修成空轨，我觉得更好

现在那个空轨的运量不如量子号有轨吧

楚国狂人

RISTIANCO 发表于 2026-1-22 10:11
现在那个空轨的运量不如量子号有轨吧

多挂几节车厢

leelun8783

笑话，修成空轨40元一趟，打工的牛马坐得起？

zyon

楚国狂人 发表于 2026-1-22 10:28
多挂几节车厢

光谷空轨远不如光谷有轨，空轨4节挂满了也就一天4万的运能（现在2万），光谷有轨现在35m小身板但凡有点风吹草动就是5万客流起步的，空轨就一个景区缆车拿头碰瓷有轨啊。
而且有轨还能双车重连/上11模块70m的长车（高架车站全部按照70m修建，地面都有扩建条件），北京西溜线就上了70m双车重连，就那么几个车站峰值一天干10万+客流。
而且，空轨，其实它跑的也不快。。。。至少跑的没光谷有轨东西段+大学院路高架段快。还是那句话，修空轨，不如修高架有轨（审批、建设成本都差不多）。有轨运能、维护成本、灵活性都有绝对优势。

_BenPan

RISTIANCO 发表于 2026-1-22 10:11
现在那个空轨的运量不如量子号有轨吧

单节空间差不多，现在空轨只是挂了两节，站台不止两节长度，可以增加车厢。

bluenoah

_BenPan 发表于 2026-1-22 11:32
单节空间差不多，现在空轨只是挂了两节，站台不止两节长度，可以增加车厢。

…空轨能修是因为是旅游线   旅游线你就得高票价   不按旅游线你就去按轻轨审批    现在唯一不需要国发审批的大概只有大号公交车的智轨了

firefly1130

zyon 发表于 2026-1-22 11:25
光谷空轨远不如光谷有轨，空轨4节挂满了也就一天4万的运能（现在2万），光谷有轨现在35m小身板但凡有点风 ...

不是有轨本身有问题，是关山大道段修地面有问题，如果都能独立路权，速度和安全都会大幅提升。

武汉米兰

_BenPan 发表于 2026-1-22 11:32
单节空间差不多，现在空轨只是挂了两节，站台不止两节长度，可以增加车厢。

所有制式都要国家批了。

long420922

路面的乱，没其他法子的话，就像深圳一样狠点罚，肯定会改观很多。

武汉米兰

任何制式都需要国发批了。所以不用多想。现在最迫切问题是，天河客运站建好了没地铁咋办。市里可是准备2035年才修好第五轮的。