长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

Jasoir_Louis

YSGY233 发表于 2020-8-10 23:03
这张图里确实没有画磁浮东延浏阳的线位，但是之前的图里标过磁浮的“远期延伸”，我找了几个月前的图发在 ...

基于制式不同，西环线二期具备拆分S3快线的条件，因为远期车辆选型仍是6B，而S2和10号线按6A走预留，磁悬浮为单独营运吧。

woweizzk

YSGY233 发表于 2020-8-10 23:03
这张图里确实没有画磁浮东延浏阳的线位，但是之前的图里标过磁浮的“远期延伸”，我找了几个月前的图发在 ...

啊这 S2和磁浮肯定是两条线啊 然而“S2和磁浮是否是两条线”和“去浏阳有没有双通道”是两个问题 我个人觉得是不会两条线都去浏阳的 如果将来选择磁浮去浏阳 那S2在机场就打止了 （感觉你的假设就是S2一定是望城—浏阳 但这个不是定局）

iqianmo

woweizzk 发表于 2020-8-11 00:33
啊这 S2和磁浮肯定是两条线啊 然而“S2和磁浮是否是两条线”和“去浏阳有没有双通道”是两个问题 我个人 ...

正解，就好像西环线和3号线南延是两条线一样，

iqianmo

本项目除了承担长沙市区同机场间的快速客运交流外，远期还承担长沙至浏阳市间的城际客运量，故本线是长沙市轨道交通网络和长株潭城际轨道网中长浏城际的重要组成部分

已经说的很明白了

YSGY233

iqianmo 发表于 2020-8-11 10:57
本项目除了承担长沙市区同机场间的快速客运交流外，远期还承担长沙至浏阳市间的城际客运量，故本线是长沙市 ...

明白了，磁浮成了长浏城际，S2就还是所谓的南部快线/高铁西站-机场线，跟浏阳无关了。

Jasoir_Louis

YSGY233 发表于 2020-8-11 13:34
明白了，磁浮成了长浏城际，S2就还是所谓的南部快线/高铁西站-机场线，跟浏阳无关了。

这一表述是就长株潭城际轨道交通网(2009–2020)示意图来说。两层意思：
①长沙磁浮快线是长沙市轨道交通网络的重要组成部分；
②长沙磁浮快线是长株潭城际轨道交通网长浏城际的重要组成部分。
制式明显与S2快线预留6A有所不同，当然站内通道换乘也能实现，但营运是两码事，如长沙南站磁浮与地铁之间的换乘。
新的修编还要等批复，至少说明现在谈及S系列市域快线还尚早，都在设法灵活运用政策先上部分，如长株潭城际轨道交通西环线一期(二期分拆S3快线预留?)、长株潭城际铁路与石长铁路乌山联络线、长株磁浮快线(S4快线?)。

YSGY233

Jasoir_Louis 发表于 2020-8-11 13:41
这一表述是就长株潭城际轨道交通网(2009–2020)示意图来说。两层意思：
①长沙磁浮快线是长沙市轨道交通 ...

基于目前的现实进度，谈市域快线确实太早了……

hhw804

该线路列车采用3 辆编组、最高运行速度为100公里/小时 的中低速磁浮列车。
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这个才是关键吧！不用160的车？！

YSGY233

轨交官网新闻：6号线东延段工程、长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程可行性研究报告评估会顺利召开
日前，受湖南省发改委委托，广州市国际工程咨询有限公司组织召开了《长沙市城市轨道交通6号线东延段工程可行性研究报告》及《长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程可行性研究报告》评估会。会议邀请了来自成都、广州、佛山、深圳、东莞、武汉、长沙等地14名专家组成专家组进行评估。省发改委、省公安厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省住建厅、省交通厅、省水利厅、机场集团、民航湖南监管局、民航中南空管湖南分局、市发改委、市公安局、市资规局等单位的领导和代表参加了会议。公司副总经理曹前出席了会议。
专家组认真听取了《长沙市城市轨道交通6号线东延段工程可行性研究报告》及《长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程可行性研究报告》的汇报。经过专家组及与会单位对两项目的讨论研究，认为两项目的建设是必要的，可研报告内容全面，深度基本达到了工程可行性研究报告的编制要求。可研报告按照专家意见修改完善、经省发改委批复后，可作为下阶段设计依据。
此次会议的顺利召开为推进6号线东延段工程和长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程前期工作打下了坚实的基础，也为长沙机场改扩建工程按期开工提供了保障。

sirisirimua

woweizzk 发表于 2020-8-11 00:33
啊这 S2和磁浮肯定是两条线啊 然而“S2和磁浮是否是两条线”和“去浏阳有没有双通道”是两个问题 我个人 ...

也许S2到金阳新区打止呢

tangdou8

YSGY233 发表于 2020-8-11 05:34
明白了，磁浮成了长浏城际，S2就还是所谓的南部快线/高铁西站-机场线，跟浏阳无关了。

所有的机场平面图标的都是长浏城际，而且线路也没有只到机场， 专家评审会长浏快线推荐的也依旧是轮轨

YSGY233

tangdou8 发表于 2020-8-11 15:46
所有的机场平面图标的都是长浏城际，而且线路也没有只到机场， 专家评审会长浏快线推荐的也依旧是轮轨

晕了晕了，你们的表述好像不一样……

Jasoir_Louis

YSGY233 发表于 2020-8-11 17:53
晕了晕了，你们的表述好像不一样……

简单说就是S2快线与磁浮快线东延分开来看。

woweizzk

YSGY233 发表于 2020-8-11 17:53
晕了晕了，你们的表述好像不一样……

唉 好像并没有矛盾之处吧...... 他只是针对你仿佛很确定地总结到“磁浮成了长浏城际，S2就还是所谓的南部快线/高铁西站-机场线”而再次强调到浏阳这一段还是有上轮轨的可能性

总而言之就是现有批复中只有一条去浏阳的城际通道 凭据是《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》 这一段可能由磁浮东延来承担 也可能由轮轨（S2）来承担 现在磁浮环评里说远期延伸至浏阳 就是利用规划中仅有的这条城际通道 而非变出了一条新通道 当然这条通道最后可能还是由S2担当 而如果这样的话 磁浮又再到浏阳就没什么可能了 （并不是说磁浮环评报告里有远期会东延到浏阳就板上钉钉了 我感觉你把这个看得十分确定？ 现在唯一确定的只有环评的标题：接入T3航站楼 至于远期那些 只是针对一种可能性先统筹考虑罢了）

类似地 《规划》里有一条去宁乡的通道 这一段是用有轨电车还是用地铁也扑朔迷离 前不久放了有轨电车的风 但后来似乎又被驳回了 但无论如何 在现有的规划基础上 上了小运量有轨就不会再上地铁 上了地铁就不会再上有轨

YSGY233

woweizzk 发表于 2020-8-12 03:42
唉 好像并没有矛盾之处吧...... 他只是针对你仿佛很确定地总结到“磁浮成了长浏城际，S2就还是所谓的南部 ...

嗯，远期的各种可能性还是不纠结了