<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

xcccb

160的速度即便柳梧比现在的路程要短，但是时间上可能更长吧。

W236

后面还能提吗？好像是说信号标准就是按160建的，想提都提不了

大奶哥

W236 发表于 2025-6-25 23:06
后面还能提吗？好像是说信号标准就是按160建的，想提都提不了

在国内是不可能提的了，除非给新干线的企业来经营

twty

现答复如下：柳州至广州铁路是国家铁路网重要运输线路组成部分，是珠三角至西南的通道之一，是川渝、云贵大部分地区和广西中部地区与粤港澳大湾区客货交流的便捷通道的区域性干线铁路。基于以货为主的功能定位，柳州至广州铁路柳州至梧州段设计目标速度为160公里/小时，双线电气化铁路。鉴于控制投资成本和客流交流量较小等原因，本期按引入既有梧州站方案，暂不接入梧州南站。

这个是当年区发的回复...

twty

进沪的桶价格出来了，在柳南和衡柳的二等定价才0.3不到，性价比蛮高的

战地飞狼

twty 发表于 2025-6-27 08:58
进沪的桶价格出来了，在柳南和衡柳的二等定价才0.3不到，性价比蛮高的

我还没有坐过桶，但广西也没有多少人做过

大奶哥

twty 发表于 2025-6-27 08:58
进沪的桶价格出来了，在柳南和衡柳的二等定价才0.3不到，性价比蛮高的

这个定价会打折没？按柳南200公里算要60块，比以前时间一样的Z字头没有优势，比D字头优势还是蛮大。但是有一两趟时间点不好的D字头打完折也就62

twty

大奶哥 发表于 2025-6-27 09:19
这个定价会打折没？按柳南200公里算要60块，比以前时间一样的Z字头没有优势，比D字头优势还是蛮大。但是 ...

柳南的里程是226公里吧，算下来是0.3不到，衡柳的定价和目前的D车基本一致；肯定不能和Z车比性价比的，毕竟是按动车定价体系来定的，Z车是按普速车定价，肯定差的远了

twty

未来的柳梧和黔桂复线开桶，二等都是这种定价的话，那对比昆局、成局的管内桶，宁局的桶的定价还是相对良心一些

战地飞狼

twty 发表于 2025-6-27 09:30
柳南的里程是226公里吧，算下来是0.3不到，衡柳的定价和目前的D车基本一致；肯定不能和Z车比性价比的， ...

衡柳的定价和D车基本一致？那就没有多少人会坐这个车了。

twty

战地飞狼 发表于 2025-6-27 10:08
衡柳的定价和D车基本一致？那就没有多少人会坐这个车了。

也就在柳南城际二等的性价比高一些，不过估计区间限售的，等到开车前一两天路局才解除限售

滑稽树下你和我

xcccb 发表于 2025-6-25 21:05
160的速度即便柳梧比现在的路程要短，但是时间上可能更长吧。

降速降价时间不变个人觉得没什么问题，可以腾出柳州走贵港方向的车次出来跑广西其他地方（可能保留桂林--玉林这样）

滑稽树下你和我

战地飞狼 发表于 2025-6-27 09:13
我还没有坐过桶，但广西也没有多少人做过

不好玩的性价比没有和谐号强，初代垃圾桶很烂后面的AD钙奶勉强算是能看

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-6-27 10:46
不好玩的性价比没有和谐号强，初代垃圾桶很烂后面的AD钙奶勉强算是能看

这两个进沪长桶，初期走吉衡的车打折力度更大一些，走株洲换向的打折力度小一些，有点意思；不过我还是那个观点，回程在桂柳的时刻太烂，希望今年四季图或明年一季度调图的时候重新调整一下，不然不太看好两车的客流

wudamu

宁局最近接了几台准高机车，之后准备跑黔桂柳梧吗