聊邯长高铁拟设计时速350km/h！

屌丝

红兰铅笔 发表于 2017-3-10 14:39
陵园路西延，我也不知道为什么这么难？如果只有京广线，管理好的话，现在新修的火车站的凑凑和和也能用， ...

这就对了吗，说到重点了，邯郸南站。

红兰铅笔

呵呵，你也别得意，你可以查我以前的贴子，我说的南站，不一定要和机场建一起，因为我觉得没有意义，不像上海，本身就是铁路的终端，并且也是周边城市的中心城市，下了飞机可以转城际。在邯郸下飞机的，很少有再坐火车的了（城轨或地铁不算），最多搭一个长途汽车回家。相返，建在京广线上，反而让过路的火车不好停，按邯郸的规格，很难停两个站的。所以我建议是建在中华大街南延的旁边。顺便辐射安阳。过年的时候，安阳的京漂坐火车到邯郸转公交回安阳，回京时再到邯郸坐火车。

shine19967

ycfbjx 发表于 2017-3-3 16:06
首先聊邯长高铁前期的话还是要通过邯郸东站，经过连接线再通往南站，记得在哪个文件上看到过，所以才有下图 ...

给你添加上了路网架构图，双图层看起来更为直接明了。
太极路为何叫做太极路，就是因为通向广府古城太极故里！
我把太极路作为广府新城主干道，作为广府新城通往广府古城和邯郸北环路的直连全封闭快速道路。这也符合避免高铁站通向市区快速路拥堵问题。通往广府古城南北方可以叫做太极北路了。
再有广府旅游专线-联纺路直通中央商务区，可以考虑一下卫星城由1+8变成1+2+13了。就是一个中央商务区被邯郸故城和广府新城包围，外加13个重点工业园区引领的卫星城片区。
另外，这里标注了石邯城际客专和邯郸南站的接入关系，以及未来预留的邯濮菏徐专线连接线。

寒冰皇冠

shine19967 发表于 2017-3-12 11:03
给你添加上了路网架构图，双图层看起来更为直接明了。
太极路为何叫做太极路，就是因为通向广府古城太极 ...

这么绕不现实

重头再来

shine19967 发表于 2017-3-12 11:03
给你添加上了路网架构图，双图层看起来更为直接明了。
太极路为何叫做太极路，就是因为通向广府古城太极 ...

何比这么复杂，建一个始发站，接入东站就可以了。

shine19967

ycfbjx 发表于 2017-3-3 16:06
首先聊邯长高铁前期的话还是要通过邯郸东站，经过连接线再通往南站，记得在哪个文件上看到过，所以才有下图 ...

加上轨道交通线网，黄色的是五站联动接驳线。

shine19967

寒冰皇冠 发表于 2017-3-12 11:13
这么绕不现实

怎么不现实了。
徐州就是这么绕的，武汉出现了三个绕圈相互咬合，合肥也是这么个道理，成都绕的更复杂，沈阳的就更不要再提了……你们感兴趣的话，我可以画出来，一一给你们看，既有的例子不用么？
国内主流转换方案，我们只能去适应它。
如果真要做成大s，那才是真的要压死邯郸了。国家对邯郸发展向来是有偏见的，尤其是省会石家庄。

shine19967

修建聊邯长客专的另外一个意义就是，它带动了另外一个新城的崛起，那就是“成安新城”！



当我们乘坐轻轨（6号线和9号线），伴随着列车缓缓南下，放眼望去满满的都是农田。穿过绕城高速公路（南段），那高高的屏障，视野变成黑暗……
几分钟过后，列车开始穿出隧道，眼前一亮，一个崭新的城市-成安，迸发而出。
整齐划一的街道，充满惬意气息的商圈，还有风情的音乐小镇。谢谢不用想象，你就置身其中。
不再是混乱不堪的路摊小贩，不再是灰土泥泞的县城陈旧破败，不再是让人逃避现实的冲动。
一下子，整天工作的疲惫，消失殆尽。迎面而来的，是家的温馨，和慢节奏的安逸。

安逸之城：成安
当然，这是以中央商务区建立为前提的。是工薪族的首选，流动人口安居宝地。
这还和接下来的客专网规划，有密切关联。因为交通，成安才能和邯郸拉近距离。新城才是真的存在，才让人触手可及。
这还和邯郸，在中原经济区，大环境下的地理位置有关系。十字交叉下的，人口拥入，成安区位选择，当仁不让。房价和区位共同在此交汇。

shine19967

shine19967 发表于 2017-3-12 12:22
怎么不现实了。
徐州就是这么绕的，武汉出现了三个绕圈相互咬合，合肥也是这么个道理，成都绕的更复杂， ...

别人的十字路口是复杂化的转换路网，
你的十字路口就一个s，……
这就是压迫！赤裸裸的压迫啊。

你以为什么是制压，没有就是压制了？NO!
是别人的好，你的差那么一丢丢。
这就是压制！

必须冲出重围！

shine19967

制约邯郸发展的因素就有三个：
一个是交通，包括铁路、高速公路、航空等；
一个是以成安为首的城乡一体化，和邯郸的有机地有次序地城市化；
一个是政治压迫。

不是什么雾霾，也不是经济转型，更不是什么地域边缘化。内在的优化固然重要，外来的拉动才是真的源动力。很多坛友都在这方面有共同观点。

shine19967

krisin 发表于 2017-3-5 20:30
未来聊邯长高铁应该会是青兰高铁的一部分，在邯郸转向北京或郑州方向，是很有必要的。

关于为什么要在郑州大枢纽设立一个邯郸小枢纽的问题，这个长者们都笑了。
很简单，就是限制郑州的。限制人家干嘛？肯定要限制了。
假如说，没有邯郸十字路口，那么，郑州的米字形交叉的枢纽地位确立。当然邯郸可以考虑继续堕落，但是郑州的什么丹计划成功，邯长聊成为边城。
……
有什么意义呢，北京会慌的。有可能首都地位不保。有可能郑州独立成国家，或者是说轴心国成立。
邯郸可以继续堕落，伴随着南方的崛起，华北不负存在。
当然这个不可取。即使郑州米成型，国家照样可以秒杀。
这就是并立于兰郑的第二通道，兰青通道。
邯郸是领头羊。
中国的发展模式，就是大富带小富。你成立了，好，我让小弟跟上来……不嘚瑟了吧。
东北有此先例，所以国家向来太平。

shine19967

这就是河南没有北只有南的原因。
河南的北，已经深埋地下，被历史淹没。河南想要强大，必须完整，想要完整，必须找北。

Hanstyle

shine19967 发表于 2017-3-15 07:09
关于为什么要在郑州大枢纽设立一个邯郸小枢纽的问题，这个长者们都笑了。
很简单，就是限制郑州的。限制 ...

你这一天天的脑洞大开的，意淫无极限啊！

张滏东

未来预计会扶持邯郸来平衡郑州对京津冀城市群的影响！北京不可能无限制的发展郑州！

国家风水师

shine19967 发表于 2017-3-15 07:09
关于为什么要在郑州大枢纽设立一个邯郸小枢纽的问题，这个长者们都笑了。
很简单，就是限制郑州的。限制 ...

你这阴谋论也太极端了，看的我都笑了。