G0424京武高速公路（京雄高速+雄郑高速或清魏高速段）

保定大发展

保定高速里程长   主要是面积大  区位优势的结果  河北第三的面积  在冀中这个区域  里程想不长都难。可是 全都是过境高速  真正为保定市区服务 擦着边过的可以说就 京港澳 和 沧榆 两条。对比SJZ那一条又一条的放射高速，简直是天壤之别！没有地位  永远得不到人流 物流的聚集，永远没有同等发展的条件。还好 雄安出世  在高铁上已经有了可以边缘化SJZ的能力，可以向河北西部，南部各个方向修建高铁。雄保一体化 冀中慢慢起来后  相信未来冀中区域在高速上的话语权会慢慢提高。

我的地主

保定大发展 发表于 2024-7-16 09:22
保定高速里程长   主要是面积大  区位优势的结果  河北第三的面积  在冀中这个区域  里程想不长都难。可是  ...

看看保定那个环城高速，看看当年南二环高速口堵了多少年，就知道保定在高速问题上多么无力，多么没有话语权，如果不是保定的区位优势，避无可避，京港澳和高速都得绕着走。

XUXUO

而且感觉按照现有的高速走向，再新建别的都没啥好线路了

我的地主

XUXUO 发表于 2024-7-16 10:30
而且感觉按照现有的高速走向，再新建别的都没啥好线路了

保定需要的高速太多了，比如雄郑高速，或者易县至安国高速，或者保定-满城-涞源高速

保定大发展

要有地位  有能力  方向还不多的是！

邯山驿

邯郸也没啥话语权。。只不过是提前自费搞自己的，然后以此缩小外部可能线路的选择空间，增加过境机率，最终定义内部的自主性。。

我的地主

邯山驿 发表于 2024-7-17 23:01
邯郸也没啥话语权。。只不过是提前自费搞自己的，然后以此缩小外部可能线路的选择空间，增加过境机率，最终 ...

即便自费搞，也需要省里点头。保定的南二环高速出口，就一个单车道出口，天天堵车，一堵十几年，保定十来年就深情加宽，自己出钱，省里就是不同意，十多年来，保定跑省里有几十次吧。直到龙哥来了，三年大变样，省里终于点头放行，但是只同意加宽到两车道，然后保定只好继续做省里工作，又是三番五次跑，终于开恩，允许加宽到三车道，省里点头之后，短短几个月，从一车道价款到三车道，南二环再也不堵车。很多时候觉得省里对于其它城市总之带着若有若无的打压状态。

清清河水清水塘

我的地主 发表于 2024-7-18 07:21
即便自费搞，也需要省里点头。保定的南二环高速出口，就一个单车道出口，天天堵车，一堵十几年，保定十来 ...

也不尽然，省里对唐山廊坊和沧州总体还是大力支持的，毕竟经济总量太差了，省里的面子也不好看。

Kwok8

我的地主 发表于 2024-7-18 07:21
即便自费搞，也需要省里点头。保定的南二环高速出口，就一个单车道出口，天天堵车，一堵十几年，保定十来 ...

“南二环再也不堵车”这句话我实名反对，上个月末大概6月24号下午我经过高速口时，由西向东方向还是长时间拥堵的，从南面褚庄绕着走的。也许只是红灯原因，但是高德地图上那块颜色是红的。

Kwok8

czt20050117 发表于 2024-6-19 12:55
大家猜猜北京新建的G109新线高速和计划开工的G108新线高速、涞宝路新线高速，这三条新高速有没有可能其中一 ...

麻烦不要胡乱猜测，看本帖顶楼和二楼内容。

我的地主

Kwok8 发表于 2024-7-18 22:24
“南二环再也不堵车”这句话我实名反对，上个月末大概6月24号下午我经过高速口时，由西向东方向还是长时 ...

我一周走一次，拓宽之前，天天堵。自从拓宽后，没有遇到过堵车。当然也许有偶然因素