地铁14号线，要砍应该砍园区段

ziyue2003

我就想泥塑地铁自行规划阶段确实需要这么讨论一下  理越辩越明

青胖咸鸭蛋

小石頭 发表于 2024-1-8 18:30
青剑湖那么多居民呼吁地铁10多年了，需要地铁才是不需要说的。高速北亭青街西小区非常多，唯澄路站还能辐 ...

昆山去苏州北，最快路线是9转10

zzyzytc1

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-1-9 09:17
昆山去苏州北，最快路线是9转10

昆山去苏州北做高铁不好么？再说昆山去苏州北干啥？苏州北还没有昆山南车次多

第七次回到过去

zzyzytc1 发表于 2024-1-9 09:34
昆山去苏州北做高铁不好么？再说昆山去苏州北干啥？苏州北还没有昆山南车次多

等你能坐到9转10了 你再看看苏州北车次有多少咯

青胖咸鸭蛋

zzyzytc1 发表于 2024-1-9 09:34
昆山去苏州北做高铁不好么？再说昆山去苏州北干啥？苏州北还没有昆山南车次多

本来就是这个道理，苏州北站的京沪线昆山南就有，至于通苏嘉甬，昆山与其到苏州北来坐车，不如去上海绕一下了。
昆山市区到苏州北站，哪怕有14号线，再怎么快也得要1小时。哪个昆山人吃饱了没事干先花1小时到苏州北站去坐车？

苏州东站到是真该动动昆山的脑筋，距离昆山市区不到30公里，这个可以进入半小时通勤。

青胖咸鸭蛋

第七次回到过去 发表于 2024-1-9 09:43
等你能坐到9转10了 你再看看苏州北车次有多少咯

苏州北的车次即使很多，昆山人绝大多数还是不会来苏州北坐车的，再怎么快也要至少1小时的路程。这点时间完全够去上海转车了。

青胖咸鸭蛋

Kimmy777 发表于 2024-1-8 23:05
园区到北站中间除了个青剑湖你倒说说有啥？穿个湖都要5km不止，过了湖到了相城有7有8有10，人都是从任 ...

想来想去，只有一种情况可能这个14号线快线很重要，就是苏州机场十拿九稳了。
未来再有个二期延伸，从苏州北站到董浜机场。因为10号线这个南北向干线快线是无法连接董浜的，那么14号线作为10号线的补充，承担起了机场快线的作用。

如果没有董浜机场，那14号线（除吴江段）就基本是浪费。

小石頭

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-1-9 09:55
本来就是这个道理，苏州北站的京沪线昆山南就有，至于通苏嘉甬，昆山与其到苏州北来坐车，不如去上海绕一 ...

去苏州北，9转14，比9转10，能少1站，就看站点怎么定了。地铁比高铁优势在于覆盖面广，即到即走，小范围能提供更多优选。如想从唯亭或昆山西的巴城坐高铁去南通方向，那么先坐地铁去苏州北也许最快。去上海绕还要走250时速的沪通铁路时间久，票价贵，多一次高铁换乘时间更长。

长洲府尹

ziyue2003 发表于 2024-1-9 08:45
我就想泥塑地铁自行规划阶段确实需要这么讨论一下  理越辩越明

参见149#-151#的观点

建康

Kimmy777 发表于 2024-1-8 23:11
2024年了还能问的出5号线为什么不北上

zimmer89

ziyue2003 发表于 2024-1-9 08:45
我就想泥塑地铁自行规划阶段确实需要这么讨论一下  理越辩越明

这个帖子已经讨论偏了。2035线网规划已经批复，各条线路的定位与大致走向都已经确定。第四轮是在2035线网规划图中挑出一部分线路申请实施建设。
所以目前讨论的范围只是哪些线路需要值得纳入第四期建设，而不是去讨论2035线网规划该怎样大改。第四轮批复之前，2035线网规划都不会有大改动了，所以讨论撤销合并哪些线路规划，没有任何意义。2035线网规划之外的线路，也是不允许申报建设的。

gao~

有道理，木已成舟，只有从中选，不是从0到1

Szsummit519

所以，支持分段建设，南北先建，北段可以14从开始到园区站上8号线路到车坊，8号线还是照旧，这样从园区站到车坊这一段密度就超级高了，南段吴江也可以建到月亮湾。这样园区财政14号线就基本不出钱。

Kimmy777

建康 发表于 2024-1-9 13:00

yingsh12345

zzyzytc1 发表于 2024-1-9 09:34
昆山去苏州北做高铁不好么？再说昆山去苏州北干啥？苏州北还没有昆山南车次多

京沪高铁线上经停苏州北的车次比昆山南多多了，比如苏州北到北京南，停靠的班次有16趟，昆山南到北京南，停靠的班次只有6趟。只不过现在昆山南是两根高铁合并的站，京沪高铁和沪宁高铁两条线，所以显得总体车次比苏州多