百度了一下，南衡高铁明年可以开工了吗？

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-4-1 12:51
是的，我的意思就是如此，如果硬要走南宁北站（武鸣）、上林，后续可以继续接入柳南客专的柳州到来宾到上 ...

你这方案等于怀桂和衡柳350两条线重新整合了，鬼知道区F、湖南方面、国铁和国发最后会怎么谈了

战地飞狼

柳南距离不长，250不会比350慢多少，不纳入规划很正常。为了这一点时间，再花500亿也不值得。

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-4-1 13:23
你这方案等于怀桂和衡柳350两条线重新整合了，鬼知道区F、湖南方面、国铁和国发最后会怎么谈了

因为你要考虑到一点那就是重复建设的必要性不足，尤其是在现在的环境下东全兴三县的客流量+两祁足够支撑350的客流吗？而且你走衡阳走长沙势必会和京广的长沙广州方向冲突，妥协时间的浪费在那边而且大概率是给广东让路，与其这样国铁大概率会允许开通走资源、邵阳、娄底、长沙西、益阳方向，及不冲突既有线也避免重复建设还可以带动其他区域的发展

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2025-4-2 07:38
因为你要考虑到一点那就是重复建设的必要性不足，尤其是在现在的环境下东全兴三县的客流量+两祁足够支撑3 ...

邵永已开工，广西接上永州，肯定是湖南的首选
衡永段湖南想修也没钱，有钱肯定先修长韶娄邵
桂叔都知道南字开头，湘叔又何尝不是长字开头

ebus

这图能实现就很OK了

lztlj

柳南，桂柳这么近的区间，设站设太远搞不好没人愿意坐，除非南宁局黑心到学广深城际票价上浮，或者停运大部分衡柳和柳南客专的车，不然妥妥运椅子

twty

ebus 发表于 2025-4-2 10:00
邵永已开工，广西接上永州，肯定是湖南的首选
衡永段湖南想修也没钱，有钱肯定先修长韶娄邵
桂叔都知道 ...

怀桂和衡柳350重新整合的方案也不是不可以，前提是区F、湖南方、国铁和国发各方都谈妥

lztlj

然后有两条联络线我觉得很有必要，一是桂林南至衡柳线联络线，这样南衡的桂南城际车可以接入桂林站，二是桂林南以北设线路所以联络线方式接入桂林西西侧，这样你柳进广可以压缩20分钟，全州之类的北县也可以通过换向往贵广下行加车

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-4-2 10:00
邵永已开工，广西接上永州，肯定是湖南的首选
衡永段湖南想修也没钱，有钱肯定先修长韶娄邵
桂叔都知道 ...

没有问题的啊，但要走永州的话就完全重复建设了国家是不会给的而且你走人家的邵永得看人家眼色，毕竟是在人家的地盘，我还是觉得会走桂林后走资源、武冈那边去邵阳剩下的正常，毕竟东全兴的客流量也就那样再来一个350更加吃不饱以后可能会出现职工比旅客多的情况？

ebus

twty 发表于 2025-4-2 10:24
怀桂和衡柳350重新整合的方案也不是不可以，前提是区F、湖南方、国铁和国发各方都谈妥

缺少上位规划支持，湖南也不会花精力在这上面
都是要推动纳规，长韶娄邵优先级高得多

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2025-4-2 10:33
没有问题的啊，但要走永州的话就完全重复建设了国家是不会给的而且你走人家的邵永得看人家眼色，毕竟是在 ...

这条走向，去年还比较看好
今年邵永、永清广板上钉钉，再加上呼南争夺战
liang会又出来长韶娄议案，意图再明显不过了，强省会都给我拉到长沙

twty

ebus 发表于 2025-4-2 10:51
缺少上位规划支持，湖南也不会花精力在这上面
都是要推动纳规，长韶娄邵优先级高得多

反正目前也不敢把话都说死，加上怀桂和衡柳350目前都没开工，要整合也不是不可以，反正还是看湘桂两省区，以及国铁和国发的意见是否一致，另外怀桂和衡柳350目前都是国规的规划研究项目，未来怎么搞只能走一步看一步了...

扶仙僧

ebus 发表于 2025-3-31 10:24
南宁北-上林-合山-柳州北也不错
南宁北再拐到柳州东太销魂

其实在香兰靠柳东那一侧设站也不错。就是要要再建两个桥连接柳东。
这样离两大新区及老城区都不算远，柳东中心过来与过尚琴也一样甚至更近的距离（尚琴那边好些还是工业地块），也可以带动现在半死不活的香兰城镇化，和未来永柳高速出口、新三中啥的联动。

阳春三月下柳州

ebus 发表于 2025-4-2 10:02
这图能实现就很OK了

原来你也刷到这自媒体啊！南衡变长衡了。

阳春三月下柳州

扶仙僧 发表于 2025-4-2 17:54
其实在香兰靠柳东那一侧设站也不错。就是要要再建两个桥连接柳东。
这样离两大新区及老城区都不算远，柳 ...

如果更子，北环路边那烂尾楼也可能复工，毕竟得个高铁站的杀手锏卖点。