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楼主: 我爱我庄

[规划建设] 《市区南部区域路网完善工程方案》

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发表于 2024-11-27 15:29:40 来自手机 | 显示全部楼层
308可以国道降级为支路 改造成以带状公园为主 北连体育公园 南接换乘水系

无论308以后改成什么 这段斜向范围肯定是要保留 不会再占坐他用
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发表于 2024-11-27 15:34:38 | 显示全部楼层


其实问题的核心就是把这两个局部进行统一的内部路网规划设计。这块土地当然不可能只有一个这么大的外围方框,内部需要重新设计横平竖直的细路网,以实现即使脱离了斜向的石栾大街,仍然能够满足区域内小区单位等正常通行的目的。

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发表于 2024-11-27 15:53:24 来自手机 | 显示全部楼层
308其实停重要对附近居民的,走308,可以快速上复兴大街和南三环,308取消了,只能走南二环,只能增加南二环压力,这段路,裕翔街这边其实已经没啥影响了,裕翔街高架了,也就剩一个建华大街仓盛路,308,六道口了,取消估计不会取消,取消了,只能增加南二环压力
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发表于 2024-11-27 16:17:51 来自手机 | 显示全部楼层
地铁9号线以后走这里
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发表于 2024-11-27 16:28:40 来自手机 | 显示全部楼层
南部路网完善进度可以了,啥时候出北部路网完善规划?
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发表于 2024-11-27 17:11:40 来自手机 | 显示全部楼层
有个疑问,这个区域之前都是拆的干干净净、挺方正的净地块,为何这路都修的东倒西歪的,强迫症看着不得劲

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发表于 2024-11-27 17:15:52 | 显示全部楼层
135sdp 发表于 2024-11-27 17:11
有个疑问,这个区域之前都是拆的干干净净、挺方正的净地块,为何这路都修的东倒西歪的,强迫症看着不得劲

可能是当时拆迁能力有限,为了兼容照顾过去的旧路网吧
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发表于 2024-11-27 17:18:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 designer 于 2024-11-27 17:19 编辑
千古独清风 发表于 2024-11-27 15:53
308其实停重要对附近居民的,走308,可以快速上复兴大街和南三环,308取消了,只能走南二环,只能增加南二 ...


也不是这样的。如果这部分路网能合理地设置一些高架线路或立交线路,比如把这一段的裕翔街、谈固大街、仓盛路高架起来,在交叉节点处设置立交枢纽,那么自东南向西北,进老市区与通达火车站的速度并不会比之前慢到哪里去。

甚至因为取消斜向道路,红绿灯数目减少了,反而会比以前更快。
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发表于 2024-11-27 17:34:04 来自手机 | 显示全部楼层
弱弱问一句!汇明路连通工程大概什么时候可以通车?急求
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发表于 2024-11-27 18:04:15 来自手机 | 显示全部楼层
没必要做虚空打靶的事情,规划图早就做好了,石栾大街取消已经是板上钉钉,六道口和五道口必须消失

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发表于 2024-11-27 18:23:49 | 显示全部楼层
whodare 发表于 2024-11-27 18:04
没必要做虚空打靶的事情,规划图早就做好了,石栾大街取消已经是板上钉钉,六道口和五道口必须消失

这图跟我想的大方向是一样的:

1. 取消的石栾路变为绿地。自东南向西北的车流到达仓宁路向西,然后自规划的“裕翔街/仓宁路”立交桥快速转换裕翔街,由裕翔街高架代替原有石栾路的快速进城功能。

2. 北半部分的石栾路取消后,变为体育公园轴线的最南端。体育公园南端或截止于东西贯通的“方兴路/仓顺路”,作为区块内的重要东西向支路。南茵西街是主要的南北向支路。也有可能整个设计成斜向Y字形的体育公园三四期。

3. 2号线南延的优先级高于9号线,因为受到石栾路取消的影响,9号线东南片区段的走向仍然未定,可能进入远期规划。受到2号线南段的规划影响,仓宁路和建华大街具有较高道路规格。

4. 在石栾路东南取消段区块,方盛路是主要的东西向支路,翟营大街是主要的南北向支路,中间部分规划暂定仍旧是绿地。
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发表于 2024-11-27 19:09:27 | 显示全部楼层
407690467 发表于 2024-11-27 15:29
308可以国道降级为支路 改造成以带状公园为主 北连体育公园 南接换乘水系

无论308以后改成什么 这段斜向 ...

支路也不用 直接绿化带 中间参考绿道 建设绿道的延伸路线 上跨式
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发表于 2024-11-27 22:17:22 | 显示全部楼层
  明年六岔口 308必须做出改变了
  随着山姆落地 配建1200个车位 代表着1200辆汽车 感觉大部分消费者还是会选择六岔口去山姆  交通压力巨大啊
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发表于 2024-11-27 22:41:43 | 显示全部楼层
designer 发表于 2024-11-27 18:23
这图跟我想的大方向是一样的:

1. 取消的石栾路变为绿地。自东南向西北的车流到达仓宁路向西,然后自 ...

   我感觉9号线支线(十里铺-东许营)会下一期石家庄地铁中优先启动
  支线相当于一条独立线 全长10km 沿线经过东二环 宋村 方村 东西许营 无拆迁压力 还有近万亩土地待出让 投资小 回报大
  支线也可以看6号线二期 与6号线形成闭环 提高石家庄地铁效率 与3号线换乘  把东南和石家庄站 石家庄东站串联起来 填补东南地铁空白

2号线南延会推迟 一是建华大街还没修 需要大量拆迁 二是栾城站没修 地铁也不好修

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发表于 2024-11-27 23:04:43 | 显示全部楼层
407690467 发表于 2024-11-27 22:41
我感觉9号线支线(十里铺-东许营)会下一期石家庄地铁中优先启动
  支线相当于一条独立线 全长10km  ...



按照原始线位设计的话,我感觉在南王和体育公园之间进行拆线,会不会使得线型更好,至少能够在此区域换乘4号线。体育公园以东设计一个类似于留村站(1/6号线)的同台换乘站,然后东西向继续东西走,南北向继续南北走。

再往南,由于南段石栾大街已经取消,不妨就直接继续向南延伸得了。

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