长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

生姜汤 · 发表于 2019-4-26 16:51:28

CJ6赶紧生产起来，争取公交化运营，这下可以争取新修长株潭城铁的延长线或者支线了啊，反正车是本地企业，肥水没流外人田，如果高架的话，什么长宁，长浏，长娄都可以研究研究了

z4938520 · 发表于 2019-4-26 18:13:59

有车了就好办，随时可以买，解决了一个大问题啊

2575095639 · 发表于 2019-4-26 19:29:31

4.29调图后时间表

驭星者 · 发表于 2019-4-26 20:56:08

看了一下湘府路到树木岭和开福寺的车都变少了不知道这叫什么公交化

poperzhc · 发表于 2019-4-26 21:00:59

加车就加车啊，干嘛把以前的固定车次减掉？

yuanzi1103 · 发表于 2019-4-26 21:47:54

这种表格不适合公交化运营的轨道交通吧，车次太多了，还涉及三个城市
国内外有没有更清晰的可视化方式呢

生姜汤 · 发表于 2019-4-26 21:55:58

现在肯定还不是公交化，要真正公交化可能要等两点。
一是车辆都到位了，有了车才好办事，CJ6也好CRH6F也好，起码得搞个二三十列吧，才能长沙市内十来分钟一趟，株洲湘潭20多分钟一趟
二是石长线的乌山联络线通车了，这样常德益阳的客源可以引进长沙西站，这样每天给长株潭城铁带来固定的稳定的客源，虽然对旅客来说需要多转一次车有点坑。

单手兵团 · 发表于 2019-4-26 22:23:03

站站乐才是王道

yuanzi1103 · 发表于 2019-4-26 22:30:54

本帖最后由 yuanzi1103 于 2019-4-26 22:34 编辑

想了想以后的运营，如果到年底继续加车，靠传统时刻图会很乱，上车前还要上APP看车次以防自己上错车
是否可以把车站分为1.2.3类
小站分为2.3类，大站分为1类
每趟车停靠两种类型的车站，既12.13.23（保证各站点之间的通达性）
这样，停12.13类组合的就是快速车，停23类组合的就是普通车（由于没有越行线，小站必须分两类，如果普通车站站停，快车恐怕开不动）
到站前显示屏和广播都会提示本次车停靠车站的类别，具体车站怎么分类在站厅和站台公示就行
这样乘客只要知道自己要去的车站属于哪一类，就直接上对应的列车就行

lfcumt · 发表于 2019-4-26 23:51:25

0731CS 发表于 2019-4-26 10:31
河西站点特别是可以和四号线换乘的观沙岭站并未加车

拜托你看看时刻表，观沙岭从16对增加到25对，这是没增加吗

sanmaoking · 发表于 2019-4-27 09:37:09

单手兵团发表于 2019-4-26 22:23
站站乐才是王道

是的站站停，缩短停战时间才是解决问题的办法

@~@ · 发表于 2019-4-28 09:26:10

1.现在停站时间还有点长，车停好到开门得有1分钟多，关上门到开车也有1分钟多，希望可以继续要压缩。
2.检票等待时间也过长，最好能够做到随时检票上站台，现在的提前几分钟就不让检票模式太死板僵化了。
3.另外，公交化后希望能够按照不同涂装来区分大站、站站停等，比如红色大站、白色站站、蓝色混停等。

z4938520 · 发表于 2019-4-28 10:13:05

按不同颜色的涂装来区分确实是最简便的

sa7740771 · 发表于 2019-4-28 10:56:59

@~@ 发表于 2019-4-28 09:26
1.现在停站时间还有点长，车停好到开门得有1分钟多，关上门到开车也有1分钟多，希望可以继续要压缩。
2.检 ...

可以用实名制的公交卡来刷，人脸识别来验证

@~@ · 发表于 2019-4-28 12:25:44

sa7740771 发表于 2019-4-28 10:56
可以用实名制的公交卡来刷，人脸识别来验证

我说的是目前每趟车检票闸机开放时间限制问题

[铁路] 长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南～长沙区间站站停，发车间隔约10分钟|第1...

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