兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

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兰州地铁1号线东岗车辆基地控制中心主体结构五层至十层通过验收
2017年4月24日，由兰州市市政公用工程安全质量监督管理站、兰州市轨道公司以及中铁第一勘察设计院、华铁工程咨询有限责任公司等单位专业技术人员组成验收组，对中铁北京局（原中铁航空港）项目部承建的东岗车辆基地控制中心五层至十层主体结构进行验收。
东岗车辆基地控制中心建筑高52米，总建筑面积25078平方米，其中地下车库建筑面积2221平方米，地上建筑面积22857平方米。拥有未来轨道交通5条线路的控制、管理、应急指挥、会议、各系统及调度办公等功能。
验收中，验收组对照设计图纸，就五层至十层的的混凝土浇筑质量、填充墙砌筑等主体结构部分进行了现场检测，并对施工过程中的验收记录、各类材料合格证、试件强度检测合格报告等资料进行了详细查阅。通过实测、感官、资料三个部分的详细勘察，验收组一致认为东岗车辆基地控制中心主体结构各项指标符合国家规定，达到验评标准，通过验收。截至目前，东岗车辆基地控制中心工程主体结构土建部分已全部完成并通过验收。根据计划安排，下一步施工单位中铁北京局将进行控制中心装饰装修及设备安装工作。

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兰州地铁1号线陈官营至深安大桥南盾构区间隧道主体结构通过验收
2017年4月24日下午，由兰州市质监站与建设、设计、监理、地勘、第三方监测等多家单位组成验收组，对中铁十四局项目部负责施工的兰州地铁1号线陈官营至深安大桥南盾构区间隧道主体结构进行验收。
陈官营至奥体中心盾构区间右线长度692.8米，左线长693.5米，设计坡度为1.5%，区间隧道埋深8.3米至13.2米，该区间于2016年6月21日实现双线隧道贯通。验收中，验收小组认真听取了施工单位的工程验收汇报，详细查看了有关工程资料，对区间隧道主体结构进行了实地抽查、检测，重点对盾构区间进出洞土层加固、盾构主体、端头井接头、防水工程、施工专项方案、检验批、管片进场合格证、离线系统、影像资料等进行了查验。经过综合检查后，验收组认为该区间隧道建设规范合法、工程实体质量及感观质量符合设计及规范要求，材料使用质量合格，各类试验及检测资料齐全，评价优良，同意通过验收。

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甘肃省政府研究室调研指导兰州轨道交通工程建设
2017年4月28日，甘肃省政府研究室副主任高春远一行赴我市轨道交通工程建设一线，调研指导轨道交通工程建设。
当天，调研组一行先后来到轨道交通1号线一期工程马滩站、马滩至土门墩盾构区间、东岗站、兰州西站综合交通枢纽、东岗车辆基地等施工一线，在详细了解了1号线、2号线一期工程、兰州西站北广场建设进展、线网修编、资源开发、运营筹备等情况后，调研组充分肯定了我市轨道交通工程建设所取得的成绩，并表示，将大力支持兰州轨道交通工程建设，帮助市轨道公司协调建设过程中所面临的困难和问题。

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这下鱼池口的交通状况能稍微缓解一些了

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兰州地铁1号线一期工程拱星墩站附属结构施工全部完成
2017年5月2日，随着附属结构3号出入口最后一块顶板浇筑完成，由中铁二局项目部负责施工的兰州地铁1号线一期工程拱星墩站附属结构全部封顶，至此，该站土建施工全部完成。
拱星墩站位于东岗东路中段，沿东岗东路东西向布置，该站总长230米，宽20米，主体高18.2米，总建筑面积9616平方米，为地下二层岛式车站，共设置4个出入口，2组风亭，车站主体及附属工程均采用明挖法施工。自2015年6月24日拱星墩站完成主体结构施工以来，施工单位中铁二局项目部立即转换工序，开展车站出入口及风亭土建施工，同时配合管线回迁、道路恢复等施工单位做好相关工作。2016年7月至8月，1号、2号出入口，1号、2号风亭主体结构施工及道路恢复施工全部完成，今年2月25日，4号出入口主体结构完成土建施工。目前，土建施工单位已移交该站场地，拱星墩站全面进入机电设备安装及装饰装修施工。

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2017年5月6日更新，兰州地铁1号线盘旋路站东侧围挡拆除，即将恢复通车。图片来自山水子吧，感谢原作者！

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我那把小破枪

又少了一处围挡！

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2017年5月8日更新（新闻发布）

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兰州地铁1号线迎门滩至马滩穿黄盾构区间右隧轨道铺设抵达黄河中心位置
2017年5月8日，由中铁三局负责铺轨施工的兰州地铁1号线迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道正式抵达黄河河床中心位置。迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线长约1906米，左线长约1908米，位于黄河河床底下约15米至22米之间，左、右线下穿黄河段长度均为404米。施工单位中铁三局项目部自今年年初开始该区间右线隧道轨道铺设工作以来，多次前往土建单位中铁十六局项目了解该区间地质、水纹、隧道环境等现场条件，组织专人编制安全施工方案，并根据自身轨道铺设工作经验，共划分220米减振垫道床，100m中等减振道床，1687米普通道床，截至目前该区间已铺设轨道1109米，其中，马滩站到黄河南岸大堤共铺设轨道884米，黄河南岸大堤至黄河河床中心位置225米。此外，全线轨道铺设共完成14385米，其中东岗站至小西湖站已铺设9769米，小西湖站至陈官营站已铺设4616米。根据计划安排，下一步施工单位将于5月底前完成迎门滩至马滩穿黄盾构区间右线隧道轨道铺设，并进行轨道车试跑检测。自土建单位2015年12月31日顺利穿黄，2017年3月交付施工场地以来。5月8日，迎马区间铺轨至黄河底部。
　　兰州市轨道交通1号线一期轨道工程全线整体道床总长55.5千米，单线长25.9千米，分东西两个标段施工。截止5月8日，中铁三局轨道施工I标段完成铺轨4616m，中铁一局轨道施工II标段完成铺轨9769km。目前轨道施工I标正处于迎马区间右线施工，迎马区间右线隧道全长1907km，道床形式220km减振垫道床，100m中等减振道床，1687km普通道床。目前迎马区间已铺设到1109m处于黄河中心位置，马滩站到黄河大堤铺轨884m，黄河大堤到黄河中心铺轨225m。
　　自4月16日迎马区间开工以来，项目部精心组织安排专业人员进行施工现场调查，配备专业的技术管理人员及施工作业队伍，加大人力物力的投入，在铺轨过程中，中铁三局遇到了线路坡度大安全风险系数高、混凝土长距离运输施工困难等难题，在项目部的严控严管下，铺轨过程中未发生任何安全事故，并采取了严格卡控各工序时间、专人盯控轨道车运行安全等措施，有效平稳的完成了铺轨任务。根据目前施工进度情况，迎马区间右线计划5月20日贯通。根据土建单位施工进度，迎马区间左线计划于10月1日移交场地于铺轨施工单位。
　　中铁三局采用机械铺轨施工。首先在土门墩站进行25米轨排的组装，完成后利用龙门吊将轨排吊装至平板车上，利用轨道车将平板车上轨排运至施工现场。现场采用铺轨小门吊进行轨排吊装架设，然后进行钢筋绑扎焊接、模板支立、轨道精调等工序施工，经监理工程师检查合格验收通过后进行混凝土的浇筑、收面、养护等，形成整体道床。机械铺轨为每天一个循环，每个循环75米左右，以土门墩车站为起点，向东西方向分左右线顺序施工。