武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

bluenoah

motianzu2008 发表于 2026-5-22 17:18
别想了，大概率并站武汉东，倒是武昌站会不会普速外迁值得关注

关键是阜黄一搞  从武冈过江上黄黄转孔垄北去九江  也是绝大部分350   时间上根本拉不开    再搞就成了三条平行线也是nb大了

无法忘怀

bluenoah 发表于 2026-5-22 19:22
关键是阜黄一搞  从武冈过江上黄黄转孔垄北去九江  也是绝大部分350   时间上根本拉不开    再搞就成了三 ...

你这么算的话，武汉到九江之间，可不止三条平行线哦，而是四线并行，再加上规划中的新武九高铁，那可就是妥妥的五线并行了：
1.武九铁路；
2.武麻铁路—京九铁路；
3.武九客专；
4.武冈城际—京港高铁；
5.新武九高铁；

Jerry218

无法忘怀 发表于 2026-5-22 19:50
你这么算的话，武汉到九江之间，可不止三条平行线哦，而是四线并行，再加上规划中的新武九高铁，那可就 ...

实际上还是三个，第二个麻城站换向，没意义，可以改成武黄铁路-京九铁路，这个路线目前没有客运，新武九高铁只修到白沙铺

xtcr027

武九最大的问题是，现在普高4线加一起，武汉～南昌之间也就50对车左右，还没武汉～合肥之间的2线车多
再上新武九，客流能增加多少不好说

wyglm2020

无法忘怀 发表于 2026-5-22 19:50
你这么算的话，武汉到九江之间，可不止三条平行线哦，而是四线并行，再加上规划中的新武九高铁，那可就 ...

你这不是自己反驳了自己，什么武九350纯属黄石的一厢情愿，你看连鄂州都没啥兴趣。武汉到南昌，客流远低于京广线的武汉到长沙，武汉到长沙也就一条京广高铁，武汉到南昌多大的脸搞3条高铁

zyon

无法忘怀 发表于 2026-5-22 15:59
抱歉，不能如你的意了，新武九高铁大概率是国家十五五铁路规划里，湖北最稳的线路，其次则是武张高铁，看 ...

各种意义上其实和都是新武九高 接 京九更靠谱，属于是务实的选择。
而且我之前分析过，现有武咸城际，值得利用跑高铁的其实只有乌龙泉-横沟桥这不到40km，北边江夏段已经花在规划图上的就不说了（民族大道/江夏大道段车速实在太慢，车站全甩的新城快线这一段只能跑80km/h（两段小半径转弯中间夹一个分相太销魂了），这还是CRH6A的加速能力，350高铁来了只会更慢），咸宁那边因为紧贴高层住宅也严重限速。所以咸宁段外绕也是必须要修的。那真不如直接乌龙泉-横沟桥也新建350新线，紧贴咸宁北往北扩建并站得了，沿线没啥拆迁，也没啥特殊路段，估计也就多就花个50亿，可能成本还没江夏的京广高联络线费钱。。。。

whblue889

zyon 发表于 2026-5-23 20:36
各种意义上其实和都是新武九高 接 京九更靠谱，属于是务实的选择。
而且我之前分析过，现有武咸城际，值 ...

咸宁那边房价便宜，**拆迁或者收购过来做公租房。
新京广南走老线，新京广北走京九高铁北段，其实也是一个非常棒的方案。北京广高铁一站直达的车走京九高铁挺不错的。

无法忘怀

zyon 发表于 2026-5-23 20:36
各种意义上其实和都是新武九高 接 京九更靠谱，属于是务实的选择。
而且我之前分析过，现有武咸城际，值 ...

反正武咸城际是个挺纠结的玩意儿，跑城际没啥客流，速度不如京广高铁，价格不如京广普铁，直接搁置又浪费，捡起来继续南延成为国铁干线，这中间一堆小站点就废了，还有沿途各种限速也很感人吧，总之是拿来用就继续亏钱，花那多钱建好了丢那儿不管又膈应人，真是闹心！！！

zyon

无法忘怀 发表于 2026-5-23 23:22
反正武咸城际是个挺纠结的玩意儿，跑城际没啥客流，速度不如京广高铁，价格不如京广普铁，直接搁置又浪费 ...

武咸唯一出路就是跑通勤，别的想都不要想，现在提所谓延长的，有一个算一个，都是智商50脑子进水。咸宁老老实实拥抱江夏产业机万事了，咸宁现在啥经济水平还看不上这看不上那的

newlix

武咸南延接咸宁北站高铁站，给光谷地区南下的人多一个选择。现在从光谷去广深，要先往北、再往南，提前一个小时出发还没出武汉。

whblue889

zyon 发表于 2026-5-24 01:20
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也只能如此了。武咸城际不值得再去花大钱了。只能认赔。
本来就是四万亿时期的一个急就章的项目，火急火燎的为沙特项目做的试验段。

jiangyarong

城际铁路就是鸡肋，不符合现阶段国情

无法忘怀

jiangyarong 发表于 2026-5-24 18:31
城际铁路就是鸡肋，不符合现阶段国情

这不是城际铁路本身的问题，而是建设标准的问题。
当时规划武汉城市圈城际铁路的时候，我就在想，这几天城际铁路的站点和时速标准是哪个大聪明拍板的。你说站点多吧，好像又都不怎么方便，你说站点少吧，七八上十公里一个站，比地铁远，比普铁近，约莫也还行。但是为啥他设站不能更靠近人流密集区一点呢，城际铁路每个站又不大，还能挨着城建站点开发新城吗？
速度就更感人了，不到十公里一个站点，设计时速需要200-250km/小时么？他根本跑不起来好吧，要是真的达速运行，那还不得甩站吗，城际的优势又没有了。当时若是设计速度仅比地铁快一点，只需要160km/小时，就相当于一条大号地铁，不是很契合他的定位吗？
现在建成这样，上不上，下不下的，真是愁人，怎么搞都是一道大难题！！！

liujieqiang

motianzu2008 发表于 2026-5-22 17:18
别想了，大概率并站武汉东，倒是武昌站会不会普速外迁值得关注

并站武汉东不可能的，武汉东场地有限，更不用说周围一堆小区，到时候投诉一大堆，线路也根本无法改造扩充。真搞武九350高铁那武汉新城站肯定得搞，但现阶段优先级确实不高，意义不大。

motianzu2008

无法忘怀 发表于 2026-5-22 19:50
你这么算的话，武汉到九江之间，可不止三条平行线哦，而是四线并行，再加上规划中的新武九高铁，那可就 ...

照你这么说武汉到上海的高铁也是N线并行，武汉-合肥-上海，武汉-郑州-上海，武汉-长沙-上海（来个武汉-北京-上海也不是不行）