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发表于 2026-5-29 02:51:10
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其实影响也没那么大,谁出钱谁收过路费的事情。湖北这个地理位置决定了,南来北往收过路费还是能收不少的。
现在主要是湖北自己修好联络线和直通线,保证过路车通过速度,这样速度有优势就好收过路费(之前沪渝蓉铁路,湖北铁路集团还参股的时候可真没少收过路费。现在汉孝和武黄的车,湖北铁路集团一样收国铁的过路费)。
现在铁路特别是高铁客专是上下线分离的,赚钱的线路地方出点钱修了,然后收过路费其实没啥毛病的。不赚钱的线路,也不可能长期靠别人。就怕地方非要瞎胡闹(什么拿武咸城际跑350武咸昌高铁,然后庙山段限速80,实际350的车来了70都不一定跑的到。最后武咸昌到南昌比 武黄-武九客专-昌九城际 的既有路径还慢就搞笑了)。 |
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