未来方舟商业发展上存在的问题及建议

hugolee · 发表于 2019-4-22 16:18:08

挽墨亦倾书发表于 2019-4-20 22:47
是呀。。。说明未来方舟也成为一个争议话题。。。

楼主虽然是业主，但是还是比较客观的。点赞！

亲亲小宝多 · 发表于 2019-7-24 22:46:14

入住E区两年了，买菜和交通不太方便

Alex666 · 发表于 2019-7-24 23:09:36

亲亲小宝多发表于 2019-7-24 22:46
入住E区两年了，买菜和交通不太方便

方舟物价太贵很多人打车去黔灵山公园菜场买了再打车回来！

dengjingy · 发表于 2019-7-25 10:10:02

未来方舟就一普普通通的巨型楼盘，和方舟业主瞧不起的花果园一样，都是一样货色，不知道哪里来的优越感。。。。。优点是容积率比花果园低，有一条河（虽然这条河与绝大部分业主没啥关系），缺点显而易见，位置偏僻，交通不变，地势高低起伏，社区商业欠发达（除了河边那一圈），未来方舟的业主就别秀优越了，贵阳的未来和未来方舟真没啥关系，那方向也就那样了，未来方舟没有未来

挽墨亦倾书 · 发表于 2019-7-25 10:16:07

亲亲小宝多发表于 2019-7-24 22:46
入住E区两年了，买菜和交通不太方便

买菜我还是比较喜欢路边自由市场的那种地方，比较新鲜便宜，种类也很多

挽墨亦倾书 · 发表于 2019-7-25 10:17:38

Alex666 发表于 2019-7-24 23:09
方舟物价太贵很多人打车去黔灵山公园菜场买了再打车回来！

打车去就夸张了，打车的钱可以买多少菜了哦，坐316倒是常有的事

zx4824 · 发表于 2019-7-25 10:38:32

做做社区商业不错了，居住为主的地段，搞好点可以做成区域特色高端美食街，或许可以炒点学区生活区概念

做办公和区域核心商业就基本套牢了，天然条件的硬伤，中天的商业也基本无药可救了

S1号线二期起码还有8年，8年后观山湖和三马已然成熟了，环境肯定超过方舟，更不用说天然条件了

Alex666 · 发表于 2019-7-25 12:30:24

挽墨亦倾书发表于 2019-7-25 10:17
打车去就夸张了，打车的钱可以买多少菜了哦，坐316倒是常有的事

坐316去，大包小包打车回，因为去的时候肯定不敢打车堵在隧道可是要着钱的！
花果园可以待在里面一个月不出来，方舟是想到隧道堵死一个月出不来！不论白天还是晚上。方舟双塔两亮灯两年多了晚上水东路依然没人。
下面我要继续科普：方舟的恐怖不在于隧道而在于“隧道内”！

Alex666 · 发表于 2019-7-25 12:30:45

挽墨亦倾书发表于 2019-7-25 10:17
打车去就夸张了，打车的钱可以买多少菜了哦，坐316倒是常有的事

坐316去，大包小包打车回，因为去的时候肯定不敢打车堵在隧道可是要着钱的！
花果园可以待在里面一个月不出来，方舟是想到隧道堵死一个月出不来！不论白天还是晚上。方舟双塔两亮灯两年多了晚上水东路依然没人！
下面我要继续科普：方舟的恐怖不在于隧道而在于“隧道内”！

Alex666 · 发表于 2019-7-25 12:31:14

三大段隧道从日报社堵到出入境大厅，百花山村民各种逆行小摩托，每天追尾事故扯皮，各种复仇联盟一样的超人变道，隧道内遍布大坑，全时段堵隧道内吸尾气，因为堵死隧道内人行道很多，行人还要来和你抢吸尾气！！

Alex666 · 发表于 2019-7-25 12:38:41

zx4824 发表于 2019-7-25 10:38
做做社区商业不错了，居住为主的地段，搞好点可以做成区域特色高端美食街，或许可以炒点学区生活区概念

...

8年，你太乐观了，一个批复都没批复下来的所谓S1二期早就流产了，多年前就一张不清楚的规划图。而且即使有，就唯一一个位于隧道口的未来方舟站。超大盘几十万人的走到隧道口都要半小时！
目前有点点眉目的是体量极小的云轨，了胜于无吧，一种网红交通工具。

笨笨哥 · 发表于 2019-7-25 13:08:08

未来方舟和花果园之间最大的差别，就是不舍得把山推平。花果园推平，街道之间商业非常容易连片，不同社区之间互通，来回距离短，很容易形成就近消费人员流量聚集，带动商业聚集自我完善。未来方舟依山势而建，各街道商业基本服务各自街道，容积率虽低一点，被地形因素抵消，只有把路修窄，公共区域压缩，目前看不处哪里可以形成商业中心。

挽墨亦倾书 · 发表于 2019-7-25 16:25:47

本帖最后由挽墨亦倾书于 2019-7-25 16:26 编辑

笨笨哥发表于 2019-7-25 13:08
未来方舟和花果园之间最大的差别，就是不舍得把山推平。花果园推平，街道之间商业非常容易连片，不同社区之 ...

“连片”是极其极其重要的
花果园一些地方我也没有去过，不过就中心地段而言，是既和内部其他组团连片，又和外部老城连片的，而且交通支持很好，站点就在中心位置
未来方舟各道路间的互通非常困难，对步行很不友好
部分业主又喜欢封闭式小区，更加剧了日常出行的不便
商业中心我认为会在城市之窗、G7、世贸包围的区域附近，但是从交通支持上来说，似乎又很不容乐观，可以说完全没有利用好中环的BRT大站，交通枢纽和中心地段是比较分离的

挽墨亦倾书 · 发表于 2019-7-25 16:33:53

Alex666 发表于 2019-7-25 12:30
坐316去，大包小包打车回，因为去的时候肯定不敢打车堵在隧道可是要着钱的！
花果园可以待在里面一个月 ...

这个位置和地形确实比较糟糕
比如东懋中心这里，从北京东路上看，基本可以说没有公交，从水东路上看，算上个76路
从步行上，水东路北京东路互通比较困难，对住户来说，这里不是必经之处，而且甚至到了这里之后很难返回去

Alex666 · 发表于 2019-7-25 17:58:58

本帖最后由 Alex666 于 2019-7-25 18:02 编辑

“隧道内”的恐怖限制级大片就不上了！发点方舟吊命隧道口吧。早七点不到开堵，中午也堵，下午三点半后又开堵到晚上午夜时分。
也不知道当初那个鱼安设计师安的是神马黑心！把这里整的秒杀二铺和五里冲。至少后两者的种种故事，不是在发生隧道内！
去大营路你要绕完三段隧道中的两端再堵回来两端才能走大营路！从大营路出来也是进出同样堵在五医门口。要疯哦！
这个脑残设计师估计被发配到跪安新区上班了吧！

PS：这是周三（还是限行最多车辆的日子）！！

[商业发展] 未来方舟商业发展上存在的问题及建议

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