五号线有动静了？

yuyedao

武晋 发表于 2021-10-29 09:19
GJFGW：开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮轨道交通建设

新一轮是指新一轮规划，并不指已上报规划。意思是开通运营三年后，你想要重新加线那基本不可能，但原有框架建完没什么问题。要加线，你必须把你的客运量往上提。

lzy3

yuyedao 发表于 2021-10-29 09:32
新一轮是指新一轮规划，并不指已上报规划。意思是开通运营三年后，你想要重新加线那基本不可能，但原有框 ...

客流达标有具体指标吗？一条线客流多少标准，二条线客流多少标准？这个上报意思肯定是上报GJ发改，我们还没有上报呢。这个不是文字游戏就是实实在在的条例

武晋

yuyedao 发表于 2021-10-29 09:32
新一轮是指新一轮规划，并不指已上报规划。意思是开通运营三年后，你想要重新加线那基本不可能，但原有框 ...

问题不在上不上报的事情上，而是客流。目前很多城市在换乘上做文章，公交与地铁间换乘大幅度优惠，南京、无锡都出台了类似的政策，公交地铁联动。常州的优惠也很给力了，但给人的感觉就是宣传上两套系统互不打扰，这样子是会吃亏的。

yuyedao

lzy3 发表于 2021-10-29 09:46
客流达标有具体指标吗？一条线客流多少标准，二条线客流多少标准？这个上报意思肯定是上报GJ发改，我们还 ...

我说的是原有框架续建基本没问题，常州上轮规划七线一点不会受影响，现在慢是卡在常泰高铁设站的点上了，估计已经差不多解决了，只要常泰线设站大方向搞定，后两轮地铁可以直接加速搞了。。因为常州省内中轴线交通要道地位基本确立，后期大红利是可以预见的。。所以后面可以大干特干，用实际行动来助力江苏经济大跨越发展。

lzy3

武晋 发表于 2021-10-29 09:57
问题不在上不上报的事情上，而是客流。目前很多城市在换乘上做文章，公交与地铁间换乘大幅度优惠，南京、 ...

我觉得这是好事，倒闭上次给地铁公司和公交公司，永安行，停车场系统四方面协同配合。本来就应该这样，公交做老大放不下身段也应该改改了。正好还有1-2年时间调整。目前客流稳定在0.3-0.4之间。希望能够提高到0.35-0.45之间。二号线因为开通的时候已经是下半年了，而且疫情因素又影响了2个月导致1-8月数据不好看。二号线发力应该是明年开春后的3-6月份，因为红梅公园踏春游玩是高峰，包括青枫公园都是踏春好时节。还有青果巷二期开放，常购文化宫二期。所以明年的客流强度会提高10-20%左右。从隔壁无锡2条线运营后数据统计来看每年提高10%以上，所以常州数据应该起码也是10%以上。这个只有等到二号线开通一年后数据才有意义

lzy3

yuyedao 发表于 2021-10-29 10:02
我说的是原有框架续建基本没问题，常州上轮规划七线一点不会受影响，现在慢是卡在常泰高铁设站的点上了， ...

我觉得倒逼一下地铁公司，公交公司，城市建设局，商务局，招商局调动起来不是坏事。倒逼常州各级ZF想想怎么提高老城厢内核吸引力。说实话如果南大街给力，经开区给力。线路客流起码每天增加上万人。还是需要靠人气带动客流，靠交通的捆绑带动客流。倒逼公交公司配合地铁，倒逼地铁站附近停车场建设，倒逼永安行加大投放力度等等各项措施。后续要通过管理手段，城市运营手段来提高客流。而不是简单的降低票价这种低端的方式。说实话我要不是附近地铁站方便停车，也不敢用地铁。毕竟违章一次扣3分谁吃得消

武晋

lzy3 发表于 2021-10-29 10:17
我觉得倒逼一下地铁公司，公交公司，城市建设局，商务局，招商局调动起来不是坏事。倒逼常州各级ZF想想怎 ...

对，地铁配套停车场应该大力支持，尤其两轮电动车，最好能有遮雨棚。

lzy3

武晋 发表于 2021-10-29 10:27
对，地铁配套停车场应该大力支持，尤其两轮电动车，最好能有遮雨棚。

这个就是考验城市管理能力了，这才是一个城市真正的核心竞争力。降低票价谁不会搞，这是笨办法，杀鸡取卵，寅吃卯粮。真正的长久之策应该是公交和地铁票价捆绑增加线路联通，研究停车场停车费和地铁票价联通捆绑，研究扩建停车场和电动车停车场。如今都是5G时代，ETC时代，人脸识别时代。那部车进停车场捆绑地铁又不是很难的技术。数字城市，智慧城市建设不就是搞的这些东西嘛。搞点虚的不如这方面动动脑子。

武晋

lzy3 发表于 2021-10-29 10:46
这个就是考验城市管理能力了，这才是一个城市真正的核心竞争力。降低票价谁不会搞，这是笨办法，杀鸡取卵 ...

希望能看到这方面的改进，真正把人绑到地铁去。

孔孔

有人又在妄言我们只会有两条线了，也不想想上任L D现在都进了中组部了，他许下的诺言会不能实现？

孔孔

有人又在妄言我们只会有两条线了，也不想想上任L D现在都进了中组部了，他许下的诺言会不能实现？

lzy3

武晋 发表于 2021-10-29 11:02
希望能看到这方面的改进，真正把人绑到地铁去。

比如说地铁卡可以绑定自己的私家车，私家车如果停在地铁站附近指定停车场人进去买票可以免费多少比例，或者多少小时内免费。电瓶车可以通过人脸识别技术哪个人停车了进去了地铁站，那么电瓶车在停车场可以不收费。人脸识别技术公安局用的很熟练了，闯红灯都用了很多次了。但是这个不是地铁公司一家能够完成的，需要顶层设计，包括地铁公司，城建局，公安局，公交系统统一协调配合完成

龙城大桥

tim20102021 发表于 2021-10-8 13:16
去看看武进高新区的公交配套吧，不要说5到10分钟，大部分地区都是没有公交，有公交的地方都是差不多1小时 ...

确实。公交配套太烂，一个小时一趟车连火车都不如了。

tim20102021

lzy3 发表于 2021-10-29 10:17
我觉得倒逼一下地铁公司，公交公司，城市建设局，商务局，招商局调动起来不是坏事。倒逼常州各级ZF想想怎 ...

倒逼？这个你真的想多了，他们才不管你地铁客流是多少呢

lzy3

yuyedao 发表于 2021-10-29 09:32
新一轮是指新一轮规划，并不指已上报规划。意思是开通运营三年后，你想要重新加线那基本不可能，但原有框 ...

我想应该是这样的，一条线一条线的看客流强度。也就是常州虽然总的客流强度不高，但是因为2号线开通了所以会提高1号线的客流人数。所以1号线是19年开通的，到明年正好3年了。只要第三年客流强度达到一定标准应该就可以了。1号线目前基本都有十几万人每天，还在不断增加。比单独1条线时候好多了。所以我估计明年底1号线3周年之际可以批第二轮的5号线，然后24年2号线3周年之际可以批6号线。