地铁14号线，要砍应该砍园区段

苏州董浜机场

Szsummit519 发表于 2024-1-9 13:37
所以，支持分段建设，南北先建，北段可以14从开始到园区站上8号线路到车坊，8号线还是照旧，这样从园区站到 ...

建地铁园区会缺钱吗？

qhdd

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-1-9 10:20
想来想去，只有一种情况可能这个14号线快线很重要，就是苏州机场十拿九稳了。
未来再有个二期延伸，从苏 ...

都什么年代了还董浜机场，现在是沙家浜机场了已经
沙家浜选址在常昆交界，在阳澄湖东北岸，也就是14号线不可能过去的。
要过去也是桐泾路线18号线最顺直。

比你高的仙人掌

苏州董浜机场 发表于 2024-1-9 17:52
建地铁园区会缺钱吗？

缺的哇，现在大家都缺，苏州东也是大手笔

solve595

青剑湖区域得老百姓需要这条地铁，3号和8号线对于青剑湖商品房区域得老百姓没有任何便利性可言。

Szsummit519

机场线，苏虞张是地上段，中间拉一条10支线比其他都简单多了吧。一头拉倒10号地上，一头拉倒9号地上。

zzyzytc1

qhdd 发表于 2024-1-9 23:40
都什么年代了还董浜机场，现在是沙家浜机场了已经
沙家浜选址在常昆交界，在阳澄湖东北岸，也就是14号线 ...

18号还不如12号中环线北沿，还可以连接2号北延， 10号线， 这样张家港，常熟，苏州市区和机场就串起来了， 而且本来就有规划

ss1998

比你高的仙人掌 发表于 2024-1-10 08:49
缺的哇，现在大家都缺，苏州东也是大手笔

大家都缺，但园区缺钱卖几块地就行了，金鸡湖附近好几块别墅地块可能要出

vilala1

省钱是看对什么省 比如所谓的海太隧道 400亿 完全没有意义 ，地铁眼下不需要省 这才几根线

Szsummit519

ss1998 发表于 2024-1-10 10:09
大家都缺，但园区缺钱卖几块地就行了，金鸡湖附近好几块别墅地块可能要出

金鸡湖附近没有了，都是独墅湖附近了

ss1998

vilala1 发表于 2024-1-10 10:27
省钱是看对什么省 比如所谓的海太隧道 400亿 完全没有意义 ，地铁眼下不需要省 这才几根线

过江隧道建成后每年都能盈利还能解决交通问题，回本周期短，地铁建成后每年都亏钱，经济困难的时候更需要像隧道这种投资。

vilala1

ss1998 发表于 2024-1-10 11:05
过江隧道建成后每年都能盈利还能解决交通问题，回本周期短，地铁建成后每年都亏钱，经济困难的时候更需要 ...

苏通大桥全年利润不过6亿 连400亿的利息都覆盖不了

11公里的长江隧道 小车单次50都嫌少  离海太10公里都不到的苏通才30一次

你怎么盈利 ，沪苏通都吃不饱，开个屁隧道，也就骗骗海门人

ss1998

vilala1 发表于 2024-1-10 11:28
苏通大桥全年利润不过6亿 连400亿的利息都覆盖不了

11公里的长江隧道 小车单次50都嫌少  离海太10公里 ...

苏通大桥成本64亿，现在一年收费就20多亿。
海太隧道是343亿，这个是包括公路连接线的造价，总共39公里。你要算收费的话公路部分的收费也要算上。
苏通大桥现在日常都已经堵了，海太建成还要好几年，到时候流量又增加一个级别了。
苏州地铁现在一年亏大几十亿，其它几条线开通后，一年亏100多亿都正常。

bianyoufei

ss1998 发表于 2024-1-10 12:54
苏通大桥成本64亿，现在一年收费就20多亿。
海太隧道是343亿，这个是包括公路连接线的造价，总共39公里 ...

这........令人纠结。

vilala1

ss1998 发表于 2024-1-10 12:54
苏通大桥成本64亿，现在一年收费就20多亿。
海太隧道是343亿，这个是包括公路连接线的造价，总共39公里 ...

还扯20亿 桥要不要维护 工作人员要不要钱 6亿利润还是21年的数据 去年还要差

后面张靖皋 沪启公铁 还要再加两座大桥 南通从西到东有5座过江 还要强上隧道谁给你的逻辑

苏州地铁亏不亏是苏州的事情 不需要南通人来操心

一一个人

Szsummit519 发表于 2024-1-10 10:03
机场线，苏虞张是地上段，中间拉一条10支线比其他都简单多了吧。一头拉倒10号地上，一头拉倒9号地上。

某一版图有这么一根虚线，9号线在萧林路分叉，向东到太仓，向北然后向西连接10号