新汉阳站，白沙洲公铁大桥，武汉天河站，长江新区站，武汉新洲站进度贴

TOP758

无法忘怀 发表于 2026-7-5 04:14
都已经7月份了，天河站站房一丁点动静都没有，这是打定主意要在2029年把汉口站挤爆的节奏啊。
2028年年底 ...

认真地说，火车站容量弹性大得很，汉口站离挤爆还远得很。

参见跟汉口站站台规模几乎一样的北京西和深圳北，年发送客流差它们还很远。所以暂时不用担心。

mingrong

TOP758 发表于 2026-7-15 12:49
认真地说，火车站容量弹性大得很，汉口站离挤爆还远得很。

参见跟汉口站站台规模几乎一样的北京西和深 ...

汉口的候车厅太小了，不到深圳北、北京西的一半

TOP758

mingrong 发表于 2026-7-15 13:40
汉口的候车厅太小了，不到深圳北、北京西的一半

候车空间挤挤总是有的，不构成制约因素。

拍照片2024

kidness 发表于 2026-7-13 02:42
我测了一下距离，上海宝山站最大宽度大概400米，我在想会不会天河机场把站台也放地下一层，然后地面是站 ...

竖向分成四个集散层，-7米是地下集散层用来集散各交通工具转换客流（包括部分空铁联运客流），0米是铁路出站层，10.25米是高铁站台层，20.25米是铁路候车层集散进站和部分空铁联运客流。

拍照片2024

vanguard 发表于 2026-7-4 22:11
城际场在沿江场北边 那还修个毛的航站楼 现在沿江场到第3跑道之间仅600米 塞进航站楼很勉强  再塞个城际 ...

铁四院2024年方案对城航楼中置、南置、北置三种不同的功能模块布局进行了比选，最后推荐的就是城航楼北置方案。





有专业人做专业事，犯不着瞎猜，等着看结果就行。

kidness

cyberlcl 发表于 2026-7-14 17:04
目前国内一般都是高铁站和航站楼平行设置，好像还没有这种高铁站和航站楼垂直布置的吧？这种垂直布置当然 ...

以虹桥为例，典型布置确实是这样，但是如果空间不够，不知道能不能有创新设计。另外，我觉得还有一个办法是让高速公路从航站楼之间穿过去，航站楼可以跨越高速公路两侧，增加高速公路服务区一样的出入口设计来进出机场和高铁站。这样空间还会增加一些，对高速公路的改造也不多。

kidness

motianzu2008 发表于 2026-7-15 08:28
以湖北省和武汉市的协调资源和能力，不看好

确实，武汉很多地方做得不太好，有时候过分保守了，也太地方主义了，视野不够开阔。

kidness

拍照片2024 发表于 2026-7-15 14:17
竖向分成四个集散层，-7米是地下集散层用来集散各交通工具转换客流（包括部分空铁联运客流），0米是铁路 ...

这样设计也挺好的，希望尽快落地，十五五和十六五这十年湖北要加快修建铁路，高速公路反而不需要像之前那样修了。

JSCL

kidness 发表于 2026-7-16 00:14
这样设计也挺好的，希望尽快落地，十五五和十六五这十年湖北要加快修建铁路，高速公路反而不需要像之前那 ...

晚啦，湖北的铁路现在已经是小修小闹了，再也没有加快修建铁路的契机了。现在政策反倒是在加快高速公路的改造及修建。

whblue889

JSCL 发表于 2026-7-16 08:45
晚啦，湖北的铁路现在已经是小修小闹了，再也没有加快修建铁路的契机了。现在政策反倒是在加快高速公路的 ...

高速公路的经济性比高铁好太多了
还是要多修高速

去新疆逛逛

whblue889 发表于 2026-7-16 15:48
高速公路的经济性比高铁好太多了
还是要多修高速

现在主要是4改8，提高通行效率，延长收费期限。

whblue889

去新疆逛逛 发表于 2026-7-16 16:58
现在主要是4改8，提高通行效率，延长收费期限。

武黄高速4改8之后通行好了太多
高铁的全生命周期成本太高了，经济上比不过高速公路。

YQ430

TOP758 发表于 2026-7-15 12:49
认真地说，火车站容量弹性大得很，汉口站离挤爆还远得很。

参见跟汉口站站台规模几乎一样的北京西和深 ...

主要是换向列车占用站台太耽误时间

motianzu2008

TOP758 发表于 2026-7-15 12:49
认真地说，火车站容量弹性大得很，汉口站离挤爆还远得很。

参见跟汉口站站台规模几乎一样的北京西和深 ...

汉口站其实与其说候车厅，不如想想站前广场怎么改才能同时解决车辆进出的问题和二环线拥堵的问题（感觉应该像武昌站改造那样修个专门的高架桥）

whblue889

我到汉口站坐车只敢打车目的地设置为汉口火车站北广场
太堵了，希望未来汉阳站开通之后会不会好一点