太原武宿机场吞吐量更新

格列高里三世

魂魄飞龙 发表于 2019-1-10 18:36
运城和临汾，都不是山西航产集团的
山西航产集团只有5个机场：太原武宿，大同云冈，长治王村，吕梁 ...

为啥不收编了？地方保护主义？

格列高里三世

不知机坪扩建多会儿能完工？这么长时间了看着还那样。

魂魄飞龙

魂魄飞龙 发表于 2019-1-9 20:28
截至2018年年底，集团所辖机场共完成运输起降13.34万架次，旅客吞吐量1599.00万人次，货邮吞吐量55952.1吨 ...

2018年12月，太原机场完成运输起降8735架次，同比增长6.97%，旅客吞吐量1080419人次，同比增长5.81%，货邮吞吐量5346.9吨，同比增长13.28%。

失误了，2018年太原机场全年旅客吞吐量13594297人次，起降架次107320架次，货邮吞吐量54301吨

破天

希望太原新机场尽快诞生！太破了，太旧了，太小了，太山了！！等得太久了！！

格列高里三世

影儿都米有的事还尽快呢？！

有名前辈

魂魄飞龙 发表于 2018-12-30 21:42
起降架次已经超了，货邮吞吐量也远远超过太原，即使今年不会超，也未必说明未来就不会超，纠结这些超不 ...

机场客流量本来是和经济密切相关的，但到了中国明显不是那么回事，翻看航空公司历年盈利数据，**补贴占了一半还多，也就是说除了北上广等超发达地区不允许有航线补贴外，其他机场基本都是靠航线补贴往起拉客流量，再说说机场规模，世界各大机场的规模都不如中国，比如客流量4000万的东京成田机场，只有2条跑道，1条4F等级，1条4D等级跑道，照样运营良好，到了中国，随便一个机场都要规划至少3条以上且飞行等级至少4E以上的跑道以及五六十万平米以上的航站楼，我认为，努力提升机场运行效率，优化流程，提升管理水平才是中国民航当务之急，而不是把扩建、新建机场当成成绩。

格列高里三世

有名前辈 发表于 2019-1-12 14:04
机场客流量本来是和经济密切相关的，但到了中国明显不是那么回事，翻看航空公司历年盈利数据，**补贴占了 ...

无视国情啊！

塞北朔风

有名前辈 发表于 2019-1-12 14:04
机场客流量本来是和经济密切相关的，但到了中国明显不是那么回事，翻看航空公司历年盈利数据，**补贴占了 ...

中国机场和民航各方面的安全余量留的多 各方面管制严格（也可以说懒正）  体和谐制弊病多
效率低那不是非常正常么     

格列高里三世

亚特兰大并不是米帝最发达地区，为什么机场流量世界第一？

洪都新府1110

[cp]#南昌机场[超话]# 2019南昌机场目标吞吐量为1500万人次。 [/cp]

洪都新府1110

今年一起加油哇

洪都新府1110

[cp]#南昌机场[超话]# 2019南昌机场目标吞吐量为1500万人次。 [/cp]

魂魄飞龙

洪都新府1110 发表于 2019-1-16 08:50
今年一起加油哇

一起做好排名倒退的准备吧，今年胶东和大兴要上来

格列高里三世

魂魄飞龙 发表于 2019-1-16 11:49
一起做好排名倒退的准备吧，今年胶东和大兴要上来

那是不可抗拒的事。只要流量还能持续增加就行。

GW1980

и  2019-1-13 14:23

原因就两个字，便宜