2025年高质量发展建设共同富裕示范区---杭州经济城建发展综合（禁止政治人事讨论）

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ss200052 发表于 2025-7-22 22:47
远期来看杭州GDP有望达到第七，成都第六，苏州第八。成都的人口规模和战略地位还是高，要稳定超越有难度 ...

长期经济总量光靠人口数可不行，决定因素还得看人才/科技/产业，不看好成都超苏州，杭州GDP总量能走多前面还得看以后产业发展有多强

ss200052

石头迹象 发表于 2025-7-23 10:26
GDP总量是经济指标，
和人口相关没错，但最根本还是经济指标，
真正核心对应的还是高水平企业的规模和 ...

人口对发展潜力影响较大。发展高新产业未必需要大量人口，但具备人口优势的城市总归在GDP总量上会高起来，如同重庆超越广州，甚至未来超越深圳也不意外。虽然杭州目前除GDP外各项经济数据都是全国前五甚至前四水平，但GDP总归只是不温不火。毕竟GDP排名容易让很多城市面子挂不住。

大江大河坎

51家浙江企业上榜《财富》中国500强

杭州日报
2025-07-23 15:21
财富中文网今天发布了2025年《财富》中国500强排行榜。今年500家上榜的中国公司在2024年的总营业收入达到14.2万亿美元，和上年上榜公司相比，下降约2.7%；净利润达到7,564亿美元，较上年增长约7%。今年上榜公司的年营收门槛约为36.2亿美元，较去年的门槛下降约3%。按美元计算，2024年中国的GDP总量达到18.75万亿美元，今年榜单中500家公司的收入总和约为中国当年GDP的四分之三。
今年上榜浙江企业有51家，比去年增加9家。

大江大河坎

大江大河坎 发表于 2025-7-23 21:13
51家浙江企业上榜《财富》中国500强

杭州日报

增加9家，进步明显

大江大河坎

入围《财富》500强，零跑进入中国企业主流坐标系


在快速演化的新能源汽车行业，零跑汽车正逐步走出自己的路径。

7月22日，零跑首次进入《财富》中国500强榜单，以2024年321.6亿元的营收排名第423位。这一节点，既是阶段性成果的体现，也折射出企业成长模式的某种转变。

作为2015年成立的新势力车企，零跑在创立初期并未获得与蔚来、理想、小鹏等同期品牌同等量级的资本关注与市场热度。长期以来，其“全域自研”的发展模式也一度被外界质疑是否具有可行性。

在激烈的行业竞争中，零跑的品牌建设始终相对低调，产品节奏与市场动作也显得保守。但正是这种技术主导型的稳态运营策略，使其在行业进入“后补贴时代”后展现出更强的结构性韧性。

2024年，零跑全年实现营收同比增长92%，净利润在第四季度实现由负转正，全球交付近30万辆，达成多个经营指标的历史峰值。

2025年上半年，其交付总量已超22万辆，保持在新势力头部位置。核心驱动来自于平台架构的产品化效率提升，以及出口市场的快速打开。借助与Stellantis集团的战略合作，零跑已进入超过30个国际市场，出口体量位居新势力第一。

在产品端，零跑从C平台拓展至B平台，逐步搭建起覆盖主流SUV与轿车的系列化矩阵。B系列首款车型B10上市两个月内即实现月销过万，B01即将在7月底正式发布。随着产品线的扩展与定位重塑，其品牌体系也开始向“全球化主流制造商”靠拢，摆脱此前被贴上的“性价比玩家”标签。

零跑的成长经历，映射出新势力车企从“讲故事”转向“做规模”的结构性变化。

过去几年，行业内品牌分化趋势加剧，“资本密集—交付爆发—成本承压”的发展路径并未适配所有企业。相比之下，零跑以技术内化为基础、以小步快跑推进产品更新的策略，虽然起步阶段进展缓慢，但逐步实现了组织与资源的配套匹配。

值得注意的是，零跑的“上榜时机”也颇为关键。

当前，中国新能源产业进入整合期，增长天花板逐步显现，出海压力上升。在此背景下，是否拥有可控的研发体系、稳定的供应链协同能力，以及可持续的盈利模型，成为衡量企业中长期价值的重要维度。零跑的营收与盈利能力初步显现，意味着其已具备一定程度的“基本面穿透力”。

首次进入500强，标志着零跑成为中国制造型企业中的中量级选手。但真正的品牌价值建立，不止于榜单露面，更在于后续每一次战略落地与市场验证的累积过程。

大江大河坎

大江大河坎 发表于 2025-7-23 21:16
入围《财富》500强，零跑进入中国企业主流坐标系

零跑进入500强，也是成为主流意义上的“大公司”了