武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

iip1659 · 发表于 5 天前

武汉米兰发表于 2026-3-3 19:00
负责审批的老爷觉得老百姓缺时间

我很闲的，

iip1659 · 发表于 5 天前

什么快线，扯淡，地铁就是要为沿途出行服务。想快，你可以早点出门，可以打车。

whxlb · 发表于 5 天前

cyberlcl 发表于 2026-3-3 17:52
夹带私货就是夹带私货，不要把你代表老百姓

我是老百姓，我不缺通勤时间，我只缺钱。至于你是哪种人我就不知道了

wuhan29 · 发表于 5 天前

cyberlcl 发表于 2026-3-3 17:52
夹带私货就是夹带私货，不要把你代表老百姓

我也是老百姓，感觉群里老百姓还是更多！

xieyudong · 发表于 5 天前

武汉机场客流一天也就不到10万人次，能有多少快线需求呢

pigcc · 发表于 5 天前

xieyudong 发表于 2026-3-3 21:47
武汉机场客流一天也就不到10万人次，能有多少快线需求呢

汉口到光谷的需求还是很旺盛的

wuhan29 · 发表于 5 天前

pigcc 发表于 2026-3-3 21:51
汉口到光谷的需求还是很旺盛的

13号线就是服务这个区间啊，但没有必要为了节约点时间强行减站！

武汉米兰 · 发表于 5 天前

fish333 发表于 2026-3-3 19:46
前任大老爷觉得武汉一天有几十万人从光谷去机场。。。不知道这位大老爷坐过一次地铁没？除了开通那天。

国发老爷坐不坐地铁还真不知道

windycity · 发表于 5 天前

为快而快，抛弃与现有线路的换乘，也不增加空白区域的站点，这样的快线毫无修建价值，也不会有太大客流，难道为了所谓快速到达市中心，交通枢纽，就设置武汉新城，光谷中心城，武昌火车站，中山公园，汉口火车站，天河机场这几站？？？

chenyunh · 发表于 4 天前

修快线，把新规当空气？
纯属想多了。

Isle · 发表于 4 天前

地铁又不是公交，轻易减少站点，基本上后面想加也不可能再加了。与其现在没钱胡乱砍站，还不如少修点里程，

dycps · 发表于 4 天前

光谷东到机场可以规划一条快线，但可以从城外绕过，全程高架，对大家都好

拍照片2024 · 发表于 4 天前

dycps 发表于 2026-3-2 22:11
国发考虑的是城市的财政、以及沿线的人口密度。

至于城市内部怎么算账，国发根本不管，武汉市区的地 ...

按照ZY要求，城市轨道交通项目经过的所有区级ZF隐性债务风险等级不得处于红色区域。

财政部从2019年起建立地方隐性债务风险等级评定制度，对各地隐性债务和法定限额内ZF债务的风险情况进行评估，并将债务风险分为红色（债务率≥300%）、橙色（300%＞债务率≥200%）、黄色（200%＞债务率≥120%）、绿色（债务率＜120%）四个等级，风险依次由高到低。

楚国狂人 · 发表于 4 天前

wuhan29 发表于 2026-3-3 21:54
13号线就是服务这个区间啊，但没有必要为了节约点时间强行减站！

有时间就去坐2号线

dycps · 发表于 4 天前

拍照片2024 发表于 2026-3-4 10:22
按照ZY要求，城市轨道交通项目经过的所有区级ZF隐性债务风险等级不得处于红色区域。

财政部从2019年起 ...

那14号线就违规了，可以砍掉

[城建综合] 武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

评分

评分

评分

浏览过的版块