渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州铁路施工图设计获批|第236页

潇风

2018年7月3日至4日，以中国铁路总公司发改部副主任王彦华为组长的中国铁路总公司专家组一行，在赣州对长沙至赣州铁路、瑞金至梅州铁路两条铁路进行了现场踏勘。江西省委副书记、市委书记李炳军出席相关活动，省发改委副主任李志刚，赣州市领导高世文陪同或出席相关会议。
专家组在实地察看赣州西站以及瑞金站等地后，分别在赣州召开了长沙至赣州铁路预可行性研究汇报审查会、在瑞金召开了瑞金至梅州铁路现场调研会，听取两条铁路沿线的相关情况汇报和意见建议。并分别详细了解两条新建铁路项目的沿途站点情况、环境影响、节能减排等事项，之后，专家组将综合地形地质条件、工程难易程度、车站对地方经济的带动作用等多种因素，分别确定新建长沙至赣州铁路、瑞金至梅州铁路两条铁路的最终方案。

dabidong

据黔张常铁路张家界建设指挥部的人说，黔张常铁路有望2019年7月开始联调联试，年底运营，比原工期提前半年！各施工单位正在朝此目标奋斗。

暗箭老实

dabidong 发表于 2018-7-10 14:13
据黔张常铁路张家界建设指挥部的人说，黔张常铁路有望2019年7月开始联调联试，年底运营，比原工期提前半年 ...

差不多，部分路段已经铺轨六七十公里了。

18696787687

感觉这一截通了意义是不是不大？

望云山的雾

18696787687 发表于 2018-7-10 21:42
感觉这一截通了意义是不是不大？

还是有一定意义的。

比如四川去福建的普快火车，只有到福州，没有到厦门。
且是经过九江和武汉。没有经过湖南。

重庆到厦门的动车，也是没有经过湖南，是经过九江和武汉。


这个线路通了之后，有机会经过湖南，增加湖南交通的枢纽性和便利性。

lasaintrara

望云山的雾 发表于 2018-7-11 09:00
还是有一定意义的。

比如四川去福建的普快火车，只有到福州，没有到厦门。

去福建方向照样干瞪眼，因为湖南去福建的普速列车只有沪昆线和吉衡线可以走，动车开通后长沙到福州的普通车都给取消了。
成都局申报的Z124/1次列车改线计划是成都—广州改为成都—厦门，经由达成线、襄渝线、武康线、武九线、京九线（or昌九城际线）、昌福线、南龙线、龙厦线。
2018年12月南龙线开通后成局和武局、南局协调开通事宜，现在成都到广州的Z124/1已经停运。
黔张常铁路和渝怀铁路复线通车之后，拉通一对成都/重庆往返上海的直达特快、升级K504/1为直特还可以念想一下。

dabidong

18696787687 发表于 2018-7-10 21:42
感觉这一截通了意义是不是不大？

怎么意义不大呢？不过如果你是站在长沙角度，从渝长厦大通道来说，的确犹如鸡肋，我下面的话等于废话。但是对于我，一个张家界人来说，意义还是蛮重大的！

1、可以开通长沙至张家界的动车，为张家界旅游、当地老百姓提供快捷舒适的交通。现在长沙往张家界，要么选择长张高速，一到节假日堵成狗，堵车的日子想起脑壳就痛；要么只能选择飞机又不太方便。我相信到时开通动车后，理论时间2个小时即可到达张家界，束缚张家界旅游发展的交通条件将彻底放开，为张家界旅游发展甚至湖南旅游提供强有力的支撑。而且对于我们当地老百姓来说，回家的路更近更便利了（话外话，常张高速如果按照湖南交通厅初设的常德-桃园-张家界走向修建，而不是更改为当时张家界常德籍某混蛋强势调整走常德-慈利-张家界走向，其实走高速也是相当便利的，因为这一改距离陡然新增50多公里，大大浪费张家界永定、武陵源、桑植，湘西州永顺、龙山（张花高速通车后，花垣、保靖部分车也走这边）及湖北来凤几百万人的出行时间与金钱）。

2、益阳、常德方向现虽已开通动车，一到周末一票难求，届时开通到张家界的动车后，途径上述两个地区的列次次数应该会加密，为沿线人民提供便利。

3、最少可保证开通经石长-黔张常-渝黔的普线列车，比走不管经沪昆普线-渝怀线-渝黔的普列，还是绕行湖北至重庆的普列，不管在距离还是旅途时间上大量节省，还是可以为湘渝两个地方的老百姓带来实惠的。

18696787687

dabidong 发表于 2018-7-12 09:47
怎么意义不大呢？不过如果你是站在长沙角度，从渝长厦大通道来说，的确犹如鸡肋，我下面的话等于废话。 ...

你说的有理。但是张家界到长沙两个小时真到不了。

dabidong

18696787687 发表于 2018-7-12 16:34
你说的有理。但是张家界到长沙两个小时真到不了。

恩，确实到不了，好多条件未满足。长株潭城际铁路与石长铁路联络线未开工，长益常高铁还在建设中，一切的一切搞好后，才可以！
2个小时是我梦寐以求的时间啊

CZZC

dabidong 发表于 2018-7-13 14:36
恩，确实到不了，好多条件未满足。长株潭城际铁路与石长铁路联络线未开工，长益常高铁还在建设中，一切的 ...

常益长高铁通了以后，长沙张家界2小时都不用！

18696787687

dabidong 发表于 2018-7-13 14:36
恩，确实到不了，好多条件未满足。长株潭城际铁路与石长铁路联络线未开工，长益常高铁还在建设中，一切的 ...

我觉得有些领导短视，长株潭西延线修的时候就应该要把石长和长株潭的联络线一起修起来，这样在长常高铁通车之前的客流相当可观。

dabidong

说的一点也没错!当初为什么不一次性到位?线路又不长，投资也不大，若当初能同时建成，从长沙站经长株潭城际转石长，时间上节省半个小时不说，也串通了株潭

望云山的雾

lasaintrara 发表于 2018-7-11 21:52
去福建方向照样干瞪眼，因为湖南去福建的普速列车只有沪昆线和吉衡线可以走，动车开通后长沙到福州的普 ...

请问一下，萍乡西近城方案，长赣好像不能在萍乡转沪昆进长沙南？

vargas78

望云山的雾 发表于 2018-7-18 07:20
请问一下，萍乡西近城方案，长赣好像不能在萍乡转沪昆进长沙南？

是的，因为没有设置西南联络线的条件，沪昆高铁正线没有预留联络线接入条件。

望云山的雾

vargas78 发表于 2018-7-18 10:15
是的，因为没有设置西南联络线的条件，沪昆高铁正线没有预留联络线接入条件。

那请问，怎么进长沙南呢？

目前存在有厦门-长沙，厦门-贵阳，厦门-昆明的动车。

难道修长沙南-黄花机场 的连接线吗？