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楼主: qrx12340

[1号线] 贵阳市轨道交通一号线35.1KM建设纪实!(全线正式开通运营)

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发表于 2017-12-14 19:09:41 | 显示全部楼层
safchi 发表于 2017-12-14 11:31
修的好艰苦,贵阳地下到处是溶洞难度太大了,贵阳就应该学重庆建地上轻轨。


走地上,贵阳的街道有那么宽吗?高架桥必须有非常宽的路,象贵阳这个两边房子都抵满了你认为好看吗?
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发表于 2017-12-15 08:58:54 来自手机 | 显示全部楼层
转载贵阳晚报12月14日消息,贵阳地铁票价已定,起步价2元,可乘坐4公里。
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发表于 2017-12-15 10:14:49 | 显示全部楼层
李再勇调研全市城市轨道交通建设和运营筹备情况
2017-12-15 09:51:13 贵阳网——贵阳日报
李再勇调研全市城市轨道交通建设和运营筹备情况时强调

科学安排统筹优化精心施工力避扰民
让全市老百姓尽快享受到轨道交通带来的便利

12月14日,省委常委、市委书记李再勇调研全市城市轨道交通建设和运营筹备情况,强调要坚持科学安排、统筹优化、精心施工、力避扰民,加快轨道交通建设,加速交通网络升级,促进区域联动发展,让全市老百姓尽快享受到轨道交通带来的便利。

市领导聂雪松、向虹翔、钟汰甬、魏定梅陪同调研。

李再勇首先来到云岩区轨道交通2号线一期北京西路站,进入施工隧道,看展板、听汇报,询问挖方数量、施工进度、交通组织等情况。他指出,轨道交通地下挖方数量较大,要系统调配利用资源,尽量实现挖填方平衡,努力节约建设成本;要优化施工组织,加快施工进度,保证施工安全,提升施工质量,确保轨道交通项目建设顺利推进。

试运行以来,轨道交通1号线观山湖段(首通段)工作开展情况如何,李再勇十分关心。他来到高铁贵阳北站,详细了解轨道交通1号线与高铁换乘情况,并乘坐地铁电客车察看1号线观山湖段(首通段)试运行情况和站点路网建设情况。听取有关情况汇报后,李再勇强调,要对试运行以来存在的问题进行系统梳理、综合分析,着眼长远,制定科学、优化、有效的解决方案,确保轨道交通运营更加高效、安全、可持续。

来到观山湖区轨道交通1号线综合基地,李再勇认真察看基地建设结构及建筑建设情况,详细了解库房、空调等硬件设备质量及运行情况。他指出,要树立系统思维,通过提升项目实施对周边的拉动力、对区域发展的推动力和项目建成后对地方发展的服务力,带动片区发展。要完善配套设施,优化建筑风貌、功能作用,使之与全市城市建设相融合,更好促进区域互补、要素集聚,实现车站和综合基地的价值最大化。

安全问题是轨道交通运行的重中之重。李再勇来到观山湖区轨道交通1号线运营控制中心,听取设备质量、运行情况的详细汇报,仔细了解轨道交通运营调度指挥情况。他指出,轨道交通控制中心是线路运营的中枢,务必优化人员配备、运行机制建设,更加高效细致地推进工作,确保轨道交通运营安全有序、不出任何问题。

调研中,李再勇强调,轨道交通是重大民生工程,各级各部门各参建单位务必提高认识、高度重视,全力做好顶层设计,全力推动项目建设,处理任何细节都要和老百姓切身利益紧密连接在一起。要进一步优化路网结构,通过轨道交通与高铁、城市道路、旅游环线等路网的合理衔接,实现既降低建设成本、又以现代化交通带动各区域经济社会发展的目的。要加强施工统筹,科学安排、精心施工、力避扰民,推动轨道交通和其他基础设施建设项目同步施工,在保障安全、保证质量的前提下,能快则快,最大限度缩短城市建设的施工周期,最大程度减少施工给老百姓带来的不利影响,让全市老百姓尽快享受到轨道交通带来的便利。

云岩区、观山湖区,市直相关部门负责人参加调研。


编审 干江沄
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发表于 2017-12-15 10:55:00 | 显示全部楼层
睿睿0430 发表于 2017-12-14 14:56
中国这种基建狂魔哪里还有攻克不了的技术,大规模岩溶洞问题昆明地铁2号线穿心鼓楼站修建的时候就遇到过 ...

是这样的,只要肯花钱上措施,不良地质条件并不是什么难题,难题是预算有限。
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 楼主| 发表于 2017-12-15 10:59:27 | 显示全部楼层
XLT 发表于 2017-12-15 10:55
是这样的,只要肯花钱上措施,不良地质条件并不是什么难题,难题是预算有限。


是的,有的人总以为政府的钱是随便用的

贵阳到处都是溶洞,一号线还有高层建筑替换承重桩,穿越河流,200米的落差,还有庞大的拆迁面积,卫星图都可以看到拆出了一条路

国内地铁敢说比贵阳一号线复杂的很少,说难只要有钱确实没什么难的,但是确实一号线比较复杂
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发表于 2017-12-15 11:55:29 来自手机 | 显示全部楼层
qrx12340 发表于 2017-12-15 10:59
是的,有的人总以为政府的钱是随便用的

贵阳到处都是溶洞,一号线还有高层建筑替换承重桩,穿越河流 ...

再难也不至于拖这么久
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发表于 2017-12-15 12:25:47 | 显示全部楼层
  让我算算 2013.11 一号线全线开工到明年11月基本完成 投如运营 整好5年
应该比正常建设速度 晚了1年左右吧
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发表于 2017-12-15 12:38:13 | 显示全部楼层
地铁公司的宣传力度太差了
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 楼主| 发表于 2017-12-15 12:40:40 | 显示全部楼层
luxixi1018 发表于 2017-12-15 11:55
再难也不至于拖这么久

拖是改线的事,不是施工的事
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 楼主| 发表于 2017-12-15 12:41:29 | 显示全部楼层
世宗 发表于 2017-12-15 12:25
让我算算 2013.11 一号线全线开工到明年11月基本完成 投如运营 整好5年
应该比正常建设速度 晚了1年左右 ...

晚了半年吧,国内4年半工期的地铁也是正常速度,4年属于比较快的了
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发表于 2017-12-15 14:18:24 | 显示全部楼层
luxixi1018 发表于 2017-12-15 11:55
再难也不至于拖这么久

难,再加上贵阳市政府捉襟见肘的财政,拖这么久太正常了。
更重要的是一号线还改线了。
难、穷、改,每一项都足以影响工期,偏偏1号线还3项都占全,你要怎么快?
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发表于 2017-12-15 14:26:29 | 显示全部楼层
世宗 发表于 2017-12-15 12:25
让我算算 2013.11 一号线全线开工到明年11月基本完成 投如运营 整好5年
应该比正常建设速度 晚了1年左右 ...

未必
北京地铁4号线04年8月开工,09年9月开通,耗时5年1个月;
北京地铁10号线二期07年12月开工,12年12月开通,耗时5年;
北京地铁6号线07年12月开工,12年12月开通,耗时5年;
地铁施工经验最丰富的北京尚且有这么多线路需要5年,何况贵阳?
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发表于 2017-12-15 14:37:02 | 显示全部楼层
littlefederer 发表于 2017-12-15 14:26
未必
北京地铁4号线04年8月开工,09年9月开通,耗时5年1个月;
北京地铁10号线二期07年12月开工,12年1 ...

有些人张嘴就来!好像是画出来一样,施工过程会遇到各种情况,像深圳地铁那种打穿并伤到另外一条线的情况都有,可以说少见了。
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发表于 2017-12-15 14:38:44 | 显示全部楼层
阿兰诺迦 发表于 2017-12-15 14:37
有些人张嘴就来!好像是画出来一样,施工过程会遇到各种情况,像深圳地铁那种打穿并伤到另外一条线的情况 ...

他们只会看纪录片,觉得我们的基建牛逼,觉得中国人只要愿意,青藏高原也可以打穿。至于工程难题、融资困难、拆迁问题,不在他们的考虑范围之内。
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发表于 2017-12-15 19:53:18 来自手机 | 显示全部楼层
2017-12-15  贵阳日报      12月12日,贵阳轨道交通1号线第五工作段延安路站1号线车站顺利封顶,标志着轨道交通1号线全线洞通。
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