人民大道南段建设纪实(1月15日更新）

a1215225261212 · 发表于 2020-1-22 17:57:36

saborina 发表于 2020-1-22 16:13
问一下，从中环立交方向过来，过青云路大桥之后，能不能从人民大道左转到贵惠路？

在河滨公园门口调头

rusvin · 发表于 2020-1-22 21:06:55

PONY云山发表于 2020-1-22 17:53
南段细节根本不如北端，公交站台，人行道也没有地上的灯光，人民大北段未来就像中华中路一样是老城商业中心 ...

从这个意义上说，细节的确不如北段。是不是离北枢纽太远，离南核心又不近的原因？

GWSY · 发表于 2020-1-22 21:44:27

henry84 发表于 2020-1-22 16:32
有一截是断头路，靠近花溪大道，不知道是不是就是传说中的太金线

是的，这个就是未来的太金线

yuan-z95 · 发表于 2020-1-22 22:38:45

我觉得细节不好有没有很大的可能性是因为赶工期？？先交通车任务，节假放完回来做细节？？不然再南段北段也好好歹都是一条人民大道，都是一条路！弄得一条路都整不一样特别是公交车站什么的这逗起玩啊！希望过完年会调整南段细节！！

burningsky · 发表于 2020-1-23 00:58:57

但是南段开起就舒服呀一路不吃红灯你反着开一进北段就开始堵了一个路口一个路口堵走路的看着无所谓还热闹开车的就纳闷了莫非修来看？

尘中之影 · 发表于 2020-1-23 08:29:24

公交已经回复，正在采购站牌等设施，估计和北段一样，现在那种low的站牌是临时的

littlefederer · 发表于 2020-1-23 08:39:18

DylanXu 发表于 2020-1-22 17:54
不敢苟同！并不一定是要车堵在路口不动才能证明他是中心，要流动才是关键！并不一定是需要下拉槽，但立体 ...

中心区做好人车分流就可以了，修立交系统会大量占用宝贵的中心区土地资源，而且极其影响商业氛围，目前国内在中心区搞立交的也就是北京国贸地区了，效果其实并不是很好，而且照样是全京最大的堵点。目前来看，中心区堵车问题，无解。

笨笨哥 · 发表于 2020-1-23 08:47:21

南段不要期望太高，定位就是城市快速路，省会城市基本能到达城市中心的快速路也不多，可以了

asdfg888 · 发表于 2020-1-23 10:18:51

感觉贵阳的下拉槽都是减配的，看看长沙五一广场、袁家岭20多年前修的下拉槽，还包括一下中置下沉广场，可以走行人、自行车、电动车、部分商业。这些都是在长沙的中心商圈。

langzi0604 · 发表于 2020-1-23 16:22:32

本帖最后由 langzi0604 于 2025-7-2 14:14 编辑

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阿兰诺迦 · 发表于 2020-1-23 16:38:24

asdfg888 发表于 2020-1-23 10:18
感觉贵阳的下拉槽都是减配的，看看长沙五一广场、袁家岭20多年前修的下拉槽，还包括一下中置下沉广场，可以 ...

不存在什么减配，不是所有城市都一个标准！下拉槽和下沉式广场不是标配。

阿兰诺迦 · 发表于 2020-1-23 16:59:59

qrx12340 发表于 2019-2-22 17:19
南明河现在清澈程度快赶上上游花溪河了

是的呢。

siamatt · 发表于 2020-1-23 21:31:24

henry84 · 发表于 2020-1-23 21:44:23

河滨公园是不是被人民大道南段占了一部分地？

a1215225261212 · 发表于 2020-1-23 22:19:03

今天下午走了一下

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