京太（忻州-保定）高速铁路调整原路线规划

wlp1980 · 发表于 2017-5-20 15:50:10

为保定发展建设做贡献

闲人9 · 发表于 2017-5-20 18:53:03

我认为保定东枢纽会比雄安站更大，动车所也不会建在雄安

hebe · 发表于 2017-5-20 19:06:16

西部大开发

我是蓝鱼儿 · 发表于 2017-5-20 19:53:01

闲人9 发表于 2017-5-20 18:53
我认为保定东枢纽会比雄安站更大，动车所也不会建在雄安

应该是，，，，，，

白洋淀科技城 · 发表于 2017-5-20 20:38:21

雄安有更重要的历史使命，好多东西雄安不会要的。但这些东西会放在附近，保定大有可为！

yeshenchen · 发表于 2017-5-20 20:53:41

雄安怎么设大站呢？从人口看，远期规划300万，从地形看，没有任何一条可以和京广京沪陇海这类干线相提并论的存在，做个大交通枢纽，可能么？

861581150 · 发表于 2017-5-20 22:01:00

对于新区，缺什么就补什么，国家意志，就是这样任性。何况是兴建铁路。甚至张保沧，大同规划的到保定线路，都有可能过雄安而不过保定东。咱们网友设计以东站为枢纽，却又回避新区的大站，想想也是不合理的。

张一哲00 · 发表于 2017-5-21 02:24:01

闲人9 发表于 2017-5-20 18:53
我认为保定东枢纽会比雄安站更大，动车所也不会建在雄安

哪来的自信

古城大学哥 · 发表于 2017-5-21 22:26:28

白洋淀科技城发表于 2017-5-20 20:38
雄安有更重要的历史使命，好多东西雄安不会要的。但这些东西会放在附近，保定大有可为！

对对，铁路线建在主城区对一个城市的道路交通制约很大（除非像石家庄那样走地下），大型枢纽站建在郊区才对得起城建的超前规划，保定东扩建是必然的

asdmcx · 发表于 2017-5-21 23:15:30

古城大学哥发表于 2017-5-21 22:26
对对，铁路线建在主城区对一个城市的道路交通制约很大（除非像石家庄那样走地下），大型枢纽站建在郊区才 ...

感觉不会向东就成烙大饼了和雄安想接也不符合京保石这个发展轴保定的发展方向应该是西或西南

闲人9 · 发表于 2017-5-22 08:00:12

张一哲00 发表于 2017-5-21 02:24
哪来的自信

基于常识说这么两句猜测的话还需要什么自信？我可不像别人那样活的太累，不是戾气就是怨气。

2269256824 · 发表于 2017-5-22 08:30:05

交通发达的地方就是城区发展方向，保定具体要发展那边，就看火车站的位置了，因为雄安的出现，导致东部形式比较明朗，发达的交通体系肯定要大建，即使不建设高楼绿化环境也会很好，挨着雄安，总不能给国家丢人，

babala · 发表于 2017-5-22 16:10:37

个人感觉，未来保定东站和雄安站的规模都不会小。雄安站因为新区的行政级别，应该与省会城市火车站的规模相当；至于保定东站，未来也承担着京广（可能也包括京昆、保沧、城际）等多条线路转往雄安站的转线功能，规模也小不了。这样就会形成两个大站并肩的格局，没办法，你不能只做强一个，而忽视另一个，这是历史和现实多占因素共同促成的结果，这两个大站不存在竞争关系，但雄安站的等级肯定要比保定东站高，至于谁是枢纽、动车所放在哪里，就只能看上面的规划了，因为那是技术层面的东西了

yijiangnan · 发表于 2017-5-22 16:23:14

babala 发表于 2017-5-22 16:10
个人感觉，未来保定东站和雄安站的规模都不会小。雄安站因为新区的行政级别，应该与省会城市火车站的规模相 ...

雄安站应该会建成一个通达全国的高速客运铁路枢纽。这也是作为非首都功能集中承载地应该具备的一个重要条件。雄安没有港口机场，就必须形成四通八达的高速轨道交通网。预计除了现在已知的京雄铁路、津雄铁路、保霸高铁、京石城际、固保城际铁路之外，张家口-雄安-沧州也将修建客专或者城际铁路。从雄安可以连通全国各大城市，形成米字型铁路枢纽。

liong123 · 发表于 2017-5-22 16:53:13

我觉得不会，雄安这里需要的是优美的环境，如果成为一个交通枢纽，必然会有大量的人流，由此产生大量的和雄安定位不符的功能，所以交通方便和成为枢纽并不重合。雄安未来并没有太多的城市行政管理的职能，交通枢纽还是放在保定比较合适，而保定与雄安之间有着便捷多样的交通联系，这应该是比较好的安排。

[城建规划] 京太（忻州-保定）高速铁路调整原路线规划

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