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楼主: 小茄子

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发表于 2020-3-20 23:38:00 来自手机 | 显示全部楼层
第一,巩固石家庄铁路枢纽地位,形成四通八达的高铁通道网络。包括京石城际+津雄城际,形成与天津、东北的快速通道,预留津石客专建设条件;石张通道,西北至东部通道;石大通道,利用忻保+大西,兼旅游通道;石太昆通道:预留新建高铁条件;还有石济高铁、京广高铁、石太高铁。第二,加快推进城际铁路建设,形成多向放射网络,实现京津、省域重点城镇全覆盖,提升辐射带动作用。规划的有京石-石邯城际、石衡沧城际。
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发表于 2020-3-22 00:11:24 来自手机 | 显示全部楼层
ncpczb 发表于 2020-3-20 23:38
第一,巩固石家庄铁路枢纽地位,形成四通八达的高铁通道网络。包括京石城际+津雄城际,形成与天津、东北的 ...

能实现也不错,也是对八横八纵全国路网的补充。可惜新线路还是提不上日程。如果说规划中有什么问题,那就是少一条东南方向的出路,扫清冀东南地区的铁路空白——要知道,即使雄商高铁修好,也是几乎呈正南正北走向,冀东南盲区仍然会有很多。
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发表于 2020-3-22 05:46:16 来自手机 | 显示全部楼层
小泽小泽 发表于 2020-3-19 04:32
奈何国家战略在河北太分散,制度上的集中制优势在河北发挥不出来。没办法。冀北冀中冀东都tm是花钱的料

太分散了

根本不能像西安成都济南合肥那样集中力量
又不肯换一下思路。

所以说。
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发表于 2020-3-22 10:03:42 | 显示全部楼层
尴尬的过来看一看!
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发表于 2020-3-22 11:28:07 | 显示全部楼层
挖坟贴,大失所望呀
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