锡宜S2线沿湖方案（蠡湖湾）VS 跨湖方案 （无锡机场）

ffx

lzxx123 发表于 2020-10-12 20:35
讲个笑话，无锡机场规划的地铁是世界上所有有国际机场的城市中最多的，7条

四号线二期去机场最搞笑……好好的新区站换乘

ulysessweb

酢乙女爱 发表于 2020-10-12 20:33
硬赶着无锡的S1S2都往机场走，是不知道可以换乘这一说么？这点水准也好意思做规划

确实没必要都挤在机场，只要能通过一次换乘通达机场就可以了

飞翔的小组

ulysessweb 发表于 2020-10-12 22:25
确实没必要都挤在机场，只要能通过一次换乘通达机场就可以了

途经区块如无必要需求，一般是换乘一次这样做的。

酢乙女爱

ulysessweb 发表于 2020-10-12 22:25
确实没必要都挤在机场，只要能通过一次换乘通达机场就可以了

4号线二期我没记错也是走机场的吧，虹桥不过也就两条地铁线，无锡是准备硕放做成万箭穿心么

清水共长天一色

酢乙女爱 发表于 2020-10-13 02:02
4号线二期我没记错也是走机场的吧，虹桥不过也就两条地铁线，无锡是准备硕放做成万箭穿心么

为不建设而乱规划而已 估计看到这句话 杨嘉要跳脚了

hotmails19

4号线2期原规划很好，本来可以很快开工，不知为什么没有了？真的令人匪夷所思！

mkmxh

hotmails19 发表于 2020-10-13 08:00
4号线2期原规划很好，本来可以很快开工，不知为什么没有了？真的令人匪夷所思！

因为zhong规院觉得第二轮增补只报3和4的2期，说等他们重新做线网后一次性多申报点，就撤下了原来的增补方案，最后因为中规院少做了一些东西，又拖延了，然后政策收紧了，所以就无限期搁置了呗……问桂圆，桂圆最清楚发生了什么

武进嬉戏谷

宜兴要加快并区才行。3000亿的南通市区将1000几百亿的海门并区。6000多亿的无锡市区并不了1000几百亿的宜兴？我不信

阳羡茶馆

hyy_001 发表于 2020-10-12 09:20
南京镇江这么近，高铁通了N年，南东镇江一体化啦？同城啦？不要将宜兴想像城遥远的另一个城市，而要想象S2 ...

这才是锡宜一体化、同城化……

亚热带6611

建s2的目的有3个，首先是促进锡宜一体化。然后是接入硕放机场，为做大做强机场助力。现在还有一个是作为太湖科创带的交通支撑。当时省里都要求无锡要做大做强硕放机场，并专门为机场规划建设苏锡常快轨，做大做强机场的最好方式就是吸引更多人来乘飞机，而快轨就是吸引人最好的工具。在当时急切的形势下，s2接入机场无可厚非。试想无锡如果连自己本市域的人都不吸引，那还谈得上去吸引其他地区的人呢？

lang330347089

一切都是以政绩为前提就能理解为什么这么多不合理的东西了

行走江南

亚热带6611 发表于 2020-10-13 09:54
建s2的目的有3个，首先是促进锡宜一体化。然后是接入硕放机场，为做大做强机场助力。现在还有一个是作为太 ...

为硕放机场吸引宜兴客流和锡宜一体化同城化并区孰轻孰重？哪里能够首先开工就走哪里， 第一期不能跨湖可以修第二期，而不是认死理只能走跨湖

lang330347089

行走江南 发表于 2020-10-13 10:27
为硕放机场吸引宜兴客流和锡宜一体化同城化并区孰轻孰重？哪里能够首先开工就走哪里， 第一期不能跨湖可 ...

市领导等不了啊，人家要升迁的  几年后就要走的  太新起不来  就没政绩   这是核心本质啊

亚热带6611

行走江南 发表于 2020-10-13 10:27
为硕放机场吸引宜兴客流和锡宜一体化同城化并区孰轻孰重？哪里能够首先开工就走哪里， 第一期不能跨湖 ...

首先，跨湖与锡宜一体化同城化不冲突，太湖新城也是无锡的，而且是无锡两大核心之一，现在又有一个身份就是太湖科创带的核心。所以反而更有利于一体化。
其次，我也赞同你说的哪个先开工就走哪个。可现在好像上面说的开工指的是跨湖方案吧！我想s2的线路应该是一个非常重要的事情，不是一个规划局能做主的，应该还有像发改委，地铁公司等等，很可能还要sz亲自拍板的。

zippoo

从头看到底，我都看迷湖了，尽快开工把宜兴抓过来才是王道。