苏州6.7.8号线客流投票

sudayyy

sd13 发表于 2024-12-29 20:25
目前尴尬的情况是 一旦抬高用车成本 那二产里的人和企业就有可能转移 制造业是比较依赖汽车交通的 原材 ...

对的  所以新加坡可以提高用车成本，轨道交通的乘坐率是非常高的   和整体的经济发展、产业结构有关。  就看能不能产业升级成功了，

yingsh12345

sd13 发表于 2024-12-29 20:25
目前尴尬的情况是 一旦抬高用车成本 那二产里的人和企业就有可能转移 制造业是比较依赖汽车交通的 原材 ...

说的是抬高私家车用车成本，不是二产用车成本

sd13

yingsh12345 发表于 2024-12-30 20:50
说的是抬高私家车用车成本，不是二产用车成本

苏州开私家车的人 大部分从事二产 。。

yingsh12345

sd13 发表于 2024-12-30 21:36
苏州开私家车的人 大部分从事二产 。。

二产用车指的是原料成品运输的汽车，比如货车，和个人私家车用车是两个概念

zimmer89

sd13 发表于 2024-12-30 21:36
苏州开私家车的人 大部分从事二产 。。

抬高私家车用车成本，怎么就引起产业转移了？
苏州这种城市通勤开销增加 能达到的程度，顶多引导人们改用性价比更高的交通工具，又不是可以不上班了。
类似于地铁取消计次票，不会有人因为这玩意就离职吧。还有油价上涨，只见过开油车的换电车，没听说过谁因为这个换工作。
苏州的私家车用车成本已经低到不能再低了，甚至连续变道、变道不打灯、压实线、超速、不礼让行人等等这些违法成本都几乎没有。

蘇州知府

很多网友为了增加地铁那些所谓的客流数据，都在考虑故意增加用车成本了，真是太滑稽了，就像之前认为车厢越拥挤越好的是一个心态。很多人特别喜欢苏州就是喜欢苏州既有繁华又闹中取静，非常舒适的生活环境。如果苏州地铁跟上海那样拥挤，还有什么吸引力，对平时坐地铁的人有什么好处

客流数据高了有什么用，无非是满足
1.不成熟网友那些所谓的虚荣心，在某个表格可以排前面了(这有啥用？市民实实在在的开支不比这个重要？)
2.后续线路的审批(从经济规律层面，从全球各城市的对比，中国的地铁建设已经开始过度了，除了搭上长三角市域线的春风，后续市区线路不太可能也不应该更多了，需要改变一个城市每个角落都需要地铁的思维，不能确保未来50年内，始终都有足够的钱来维护运营这些线路。现在已经开始慢慢出现缺钱的问题了。当然，这一点对全国每个城市都一样，超大城市可以放宽一点)

话说回来，苏州的交通状况，在全国而言不算拥堵，短期内也不可能通过出台出行政策来提高地铁出行数据的。

青胖咸鸭蛋

蘇州知府 发表于 2024-12-31 09:56
很多网友为了增加地铁那些所谓的客流数据，都在考虑故意增加用车成本了，真是太滑稽了，就像之前认为车厢越 ...

你要这么说的话，那话可不就是这么说的了

超高楼的意义是什么，高楼迷是不是也是虚荣心？
楼造那么高，真的是土地稀缺到这个程度了吗？百层的高楼在里面真的舒适吗，对上班族有什么好处？很多人特别喜欢苏州就是喜欢苏州特色的一群小楼房，非常舒适的生活环境，如果苏州高楼跟上海一样，还有什么吸引力？

多造点几十米的十层小楼不好么，上下楼也方便，建设成本比300+400+低多了，把这些钱用在市民实实在在的开支不比这个重要？
你要说高楼是开发商拿地造的，但其实超高层都是各种补贴和捆绑，等于是变相的**在花钱造。

青胖咸鸭蛋

蘇州知府 发表于 2024-12-31 09:56
很多网友为了增加地铁那些所谓的客流数据，都在考虑故意增加用车成本了，真是太滑稽了，就像之前认为车厢越 ...

增加用车成本，本来就是应该的事情。
一个发达的城市，必然是有发达的公共交通，而不是无限制的把路权让给私家车。

就说一点，现在马路上特别是中心城区，电瓶车的慢车道无比狭窄，很多地方慢车道只够1-2车行驶，堵车情况比汽车还厉害，同样是一个人开一辆车占据20平米的路面，电瓶车不过2平米，这对电瓶车来说合理吗？
你开车的人占据了电瓶车10倍的路面，那你付出10倍成本了吗？

再说一点，开电瓶车带人或者没戴头盔，抓一次20，之后50。汽车违停，给你发短信，15分钟内挪走不罚款。乱变道、不车让人、打电话开车这些处罚，都不提了，就跟方便面里牛肉一样，不能说完全没有，但事实上少得可怜。

苏州对开车确实就是太宽容了

wmysqtc

zimmer89 发表于 2024-12-30 21:56
抬高私家车用车成本，怎么就引起产业转移了？
苏州这种城市通勤开销增加 能达到的程度，顶多引导人们 ...

在上海，不计其数无处不在的探头，会让这些违规开车行为统统吃到200元的罚单和扣2分。

wmysqtc

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-31 10:11
增加用车成本，本来就是应该的事情。
一个发达的城市，必然是有发达的公共交通，而不是无限制的把路权让 ...

正解，就是要学上海和杭州，在道路上安装无处不在密密麻麻的探头，对斑马线上恶意逼迫行人，不打灯乱变道，乱超车，路边随意停车的违章行为，狠狠地罚，抓一次十分钟后就短信通知，记2分罚200，罚到肉痛。

蘇州知府

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-31 10:11
增加用车成本，本来就是应该的事情。
一个发达的城市，必然是有发达的公共交通，而不是无限制的把路权让 ...

你不觉得苏州电瓶车的数量远超其他城市吗，这一点其实也值得探讨下的，什么原因？原因其实也挺多的。
但是你要说慢车道窄，很多城市很多路都没有慢车道的，苏州至少还没有这种路。
至于其他的，没啥好讨论的，只能说现状如此，也搞得苏E苏U全国素质最差

myxwz

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-12-31 10:11
增加用车成本，本来就是应该的事情。
一个发达的城市，必然是有发达的公共交通，而不是无限制的把路权让 ...

而且现在路的新建和改建对非机动车特别不友好。
当初的独墅湖二通道，本来都好，桥梁带上非机动车道。
就因为一个小区反对，什么时候这么容易吸取意见过。

csmar1

苏州的地铁线非常拧巴且效率低，不然我也想地铁通勤。

sd13

yingsh12345 发表于 2024-12-30 21:53
二产用车指的是原料成品运输的汽车，比如货车，和个人私家车用车是两个概念

企业职工不用开车上班吗  你指望企业建在有地铁的地方吗   那地铁的基建成本如何覆盖

zimmer89

csmar1 发表于 2024-12-31 10:52
苏州的地铁线非常拧巴且效率低，不然我也想地铁通勤。

这都是相对的。
等苏州的地面交通也堵到像其他城市那样，就会体现出地铁的效率高了。
其实也不用堵车，只要苏州交警严格执法，地铁客流就会上一个台阶。