水乡旅游线及如通苏湖吴江段在2024年内开工建设

efanrof

设站少了点，早前出现过的梅石村站好像没了。。。

轨道交通投资巨大，直接看亏损无疑，只能从综合效益或者说间接收益去权衡了

对老百姓出行多个选择，辅以公共电动自行车还是很方便的

zimmer89

wpf13354 发表于 2024-9-6 16:31
这里面咋不到同里啊

到同里的是如通苏湖，是另一个标段。

zimmer89

尼古拉斯张大德 发表于 2024-9-6 16:36
这图是啥意思，为啥没画吴江到八坼的那条线？

吴江到八坼段是如通苏湖，另一个标段。

zimmer89

尼古拉斯张大德 发表于 2024-9-6 16:37
市域铁路就别实名了吧，应该公交卡，现场买票，二维码都能乘车啊，最好是和地铁的那个码打通，不然便利性 ...

对的。市域城际应该与地铁融合，而不是去与国铁搅在一起。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2024-9-6 17:05
如通苏湖 为啥没有一起下来？ 有变化？

估计是水乡线优先级更高，先办理了。下穿湖的工程不小的。
同里到八坼的工程量小，就一段桥。

zimmer89

gao~ 发表于 2024-9-6 17:42
公式就三站？不到同里地铁站啊

水乡线是三站。同里的是如通苏湖。

zimmer89

efanrof 发表于 2024-9-6 19:21
设站少了点，早前出现过的梅石村站好像没了。。。

轨道交通投资巨大，直接看亏损无疑，只能从综合效益 ...

可能是如果设站多了，会与地铁10号线的差异定位不清晰。影响以后10号线的报批。
公示图里的水乡线与地铁10号线线位重合度太高了。

sean666

zimmer89 发表于 2024-9-6 19:45
对的。市域城际应该与地铁融合，而不是去与国铁搅在一起。

就是啊，市域铁路的乘坐体验应该完全和地铁看齐，非实名制乘车，站台候车，随到随走

广州花了那么大代价那么长时间，才把城际从国铁手里收回运营权，怎么还有人想着城际接入国铁呢？事实证明一旦和国铁扯上关系就永远失去了话语权

zxlsip0512

看图上高度重合，十号线南站段确实又要往后排排了

efanrof

在有些网友看来，GOV财政是有限的，这条线建了，别的线或其他建设就得延后或遥遥无期了，事实也确实如此

水乡线能提上日程确实是借力一体化这面大旗，当然一体化本身有用与否不在网友讨论范畴

国内那些个城市拼命争办运动会，提振服务业刷GDP只是一方面，关键还是借着大PARTY举债上各种基建，毕竟有大令牌在手审批畅通无阻

gao~

如通苏湖啥时候了，南站还是到不了市里

zimmer89

gao~ 发表于 2024-9-7 12:54
如通苏湖啥时候了，南站还是到不了市里

同里-八坼段的工期短的，不着急。肯定能与水乡线一起开通。

zhuyu72077

如通苏湖吴中段2027能开通吗

cltz

4期可能还没10号线市郊段先开通了

zimmer89

zhuyu72077 发表于 2024-9-7 14:55
如通苏湖吴中段2027能开通吗

没消息。