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铁路三季度调图

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发表于 昨天 10:51 | 显示全部楼层
Szsummit519 发表于 2025-6-16 10:48
按理说2台4线也不会排这么少车啊,所以这就是纯粹拍脑袋排。我敢说高峰期大部分的去沪客流都是新区园区的 ...

前边说过了,线路上的车次密度越大,2台4线的停靠能力越低。
你去看那些2台4线停靠车次比园区站多的车站,所在的线路的行车密度都比沪宁城际低。
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发表于 昨天 11:54 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-6-16 10:49
是的。
现在停靠园区站的车次,有接近一半是在园区站待避其他车,这种其实很影响全线的运行图排图,所 ...


不知道这样试试行不行:早高峰通勤时间,沪宁城际常州到上海段,地铁模式运行,站站停1分钟,这样不用待避了。参考下苏州一站直达上海是27分钟,中间停阳澄湖(2分钟),昆山南(3分钟)是42分钟,如果压缩下所有站停1分钟,常州至上海时间时间也就多个40分钟最多了。这样应该还能赚到不少市内通勤的客流(比如新区到园区,园区到花桥这种),通过沪苏锡常城市地铁系统又能很好的快速换乘扩大客流范围。而南京方向需要快速入沪的,直接走京沪高铁、苏南沿江,早高峰时段,京沪线、苏南沿江入沪方向车次还不多,有足够资源可以用来做快速通勤。
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发表于 昨天 12:05 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2025-6-16 00:47
D636相同时段苏州站有D352,都是虹桥-成都,两个车停站交错开,挺好的,满足了前边Szsummit519的需求, ...

我记得苏州站去上海方向有三个站台吧
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发表于 昨天 12:11 | 显示全部楼层
菜龙 发表于 2025-6-16 11:54
不知道这样试试行不行:早高峰通勤时间,沪宁城际常州到上海段,地铁模式运行,站站停1分钟,这样不用 ...


这个调整太大了  说到底  现在的沪宁成绩是当高铁用的  不是城际
不管怎么调  有人方便了  肯定有人就不方便了
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发表于 昨天 12:34 | 显示全部楼层
菜龙 发表于 2025-6-16 11:54
不知道这样试试行不行:早高峰通勤时间,沪宁城际常州到上海段,地铁模式运行,站站停1分钟,这样不用 ...

40分钟还不少啊,平时都是卡点上班的,40分钟+原来的用时,到时候还不如直接开车上下班了,而且一分钟你觉得真的够上下车吗,平时沪宁经常性的晚点几分钟就是因为上下车人太多了,还不如换个加速更快的车实际一点
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发表于 昨天 14:40 | 显示全部楼层
Robinson8 发表于 2025-6-16 12:05
我记得苏州站去上海方向有三个站台吧

10、11、12三个站台面是去沪方向,但是12站台的利用率非常低
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发表于 昨天 15:10 | 显示全部楼层
Weiwurst 发表于 2025-6-16 14:40
10、11、12三个站台面是去沪方向,但是12站台的利用率非常低

12基本就是开始发车用的,实际去掉12台,苏州站城际场跟北站京沪场、南站两场一样的2台6线
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发表于 昨天 15:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2025-6-16 17:04 编辑
Robinson8 发表于 2025-6-16 12:05
我记得苏州站去上海方向有三个站台吧


但存车场的轨道,只连接了苏州站去南京方向的站台,“逆行”始发去上海。
所以早高峰去南京方向只有一面站台可以用,无法做到连续接发,就只能跨越了。
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发表于 昨天 15:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2025-6-16 16:57 编辑
菜龙 发表于 2025-6-16 11:54
不知道这样试试行不行:早高峰通勤时间,沪宁城际常州到上海段,地铁模式运行,站站停1分钟,这样不用 ...


南京不会同意的。南京要求要南京站始发,走沪宁城际,而且不能在常州至上海段站站乐。
现在由于很多车次延长去宁安,许多车次停靠南京南站,沪宁城际在南京站始发的车次越来越少,南京有意见很久了。
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发表于 昨天 15:47 | 显示全部楼层
国铁怎么可能让地方决定搞什么站站停
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发表于 昨天 16:19 | 显示全部楼层
菜龙 发表于 2025-6-16 11:54
不知道这样试试行不行:早高峰通勤时间,沪宁城际常州到上海段,地铁模式运行,站站停1分钟,这样不用 ...

沪常站站乐的话,南京过来的车很快就追上了,到时候每个站都要待避,时间就多了去了
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发表于 昨天 16:37 来自手机 | 显示全部楼层
所以园区站改造以后有没有拦停北向东的能力,能加点车次。不会还是2台4线吧
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发表于 昨天 16:45 | 显示全部楼层
Szsummit519 发表于 2025-6-16 16:37
所以园区站改造以后有没有拦停北向东的能力,能加点车次。不会还是2台4线吧

有,但北-东、南-西的国铁车次应该不会太多,而且园区站在通甬-沪宁联络线上更像线路所的作用,北-东国铁车次肯定苏州北和昆山南停大头,南-西应该苏州站和东站停大头。园区站应该还是以沪宁城际本线为主
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发表于 昨天 17:02 | 显示全部楼层
长洲府尹 发表于 2025-6-16 16:45
有,但北-东、南-西的国铁车次应该不会太多,而且园区站在通甬-沪宁联络线上更像线路所的作用,北-东国铁 ...

两个那么大限速段不停下?
反而顺直的地方停更多?
在国铁眼中,苏州东桑田岛还真不见得比园区站重要。
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发表于 昨天 17:02 | 显示全部楼层
不管怎么调  有人方便了  肯定有人就不方便了
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