【保定东站城站一体综合交通枢纽】

爱简单vip

蓝鱼儿 发表于 2025-5-9 03:32
看雄忻场站台施工给两个地道都留口了，下进下出模式已经定了。

是。其实保定新闻联播20250107基本就石锤了，只是心存那么一点点…… 不过好在基本可以确定是无柱雨棚，不是混合柱

15010096130

留的这些口和站房是什么模式没有什么关系，现在建设的是雄忻高铁的项目，不是保定东站的项目，要是妥协了直接按照沧州西站来就好了，哪这么费劲拖这么久?
2536层，这个叫建设需求图，指出要建设那些项目，不是效果图，东站的方案多少年了国铁一直没有审批，要不是因为有什么特殊的要求（高架站房、铁路预留）不可能把这么大的工程搁置这么久，出效果图才是最终确定方案

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爱简单vip 发表于 2025-5-9 09:47
是。其实保定新闻联播20250107基本就石锤了，只是心存那么一点点…… 不过好在基本可以确定是无柱雨棚 ...

看到左上角，建设需求

jsq1977_78

15010096130 发表于 2025-5-8 22:28
没事别着急，最外面那两个站台还没建呢，在等方案，如果有预留的空间扩建的话最外面那个侧式站台就会改成 ...

雨棚钢柱位置和站台面积限制住了最外侧两个站台只能是侧式，没有扩建空间了，郁闷。以后大同（张家口）到保定的城际进不了东站，只能进保定站

mesno

爱简单vip 发表于 2025-5-9 09:47
是。其实保定新闻联播20250107基本就石锤了，只是心存那么一点点…… 不过好在基本可以确定是无柱雨棚 ...

看着比衡水北和沧州西略微顺眼些

衡水北是有柱雨棚，两场的站台不一样长

沧州西是混合柱，两场不相连+不平行+不一样高

保定东最起码外观的一致性比较统一

mesno

15010096130 发表于 2025-5-8 22:28
没事别着急，最外面那两个站台还没建呢，在等方案，如果有预留的空间扩建的话最外面那个侧式站台就会改成 ...

其实不是，侧式站台改岛式站台没有想象中的容易

在不改配线的情况下，侧改岛就很费劲

岛式站台的楼梯口是在站台内部浇筑的，侧式站台的楼梯是外挂在站台侧面的，如果侧改岛需要把外挂楼梯和电梯包进去，得扩宽6米左右，不是9+3=12这么简单，扩站台前提还得是有柱雨棚，无柱雨棚受雨棚柱的影响，站台还扩不了

有柱雨棚侧改岛例子：永康南站

而无柱雨棚的正定机场站，石雄并站就放弃了侧改岛，在2台4旁边又新建一个2台4

如果设计到增加到发线，还涉及到发线汇入正线的排布问题，设站的路基也得改

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mesno 发表于 2025-5-9 14:36
其实不是，侧式站台改岛式站台没有想象中的容易

在不改配线的情况下，侧改岛就很费劲

现在东侧的两个站台还没开工呢，方案下来了随时都可以改

爱简单vip

jsq1977_78 发表于 2025-5-9 13:39
雨棚钢柱位置和站台面积限制住了最外侧两个站台只能是侧式，没有扩建空间了，郁闷。以后大同（张家口）到 ...

站台雨棚设计倒是可以做变更，但是看1月份新闻图不像有做预留的打算……现在张家口至保定客运可行的就是客西环+京昆预留（保定西），保沧可行的：①（保定南）雄忻外绕线东延伸……贯通的话按深蓝线位联通保定南-保定西即可；②按石雄城际环评附图——雄安（保定）枢纽总布置图里定沧引联络线，借石雄上外绕线，分别接入保定南和保定东……如此一来，有两种选择：a.经保定南经深蓝线位接京昆预留（保定西）b.经保定东经橘色线位走徐水西接京昆预留

15010096130

为什么我的回复不过？？？

爱简单vip

15010096130 发表于 2025-5-9 12:44
留的这些口和站房是什么模式没有什么关系，现在建设的是雄忻高铁的项目，不是保定东站的项目，要是妥协了直 ...

是需求图，但需求图里也很明确——侧式站房+没有预留其他站场，只是没细化站房长什么样子……不管电视台新闻联播还是官方微信公众号发文都是就2025.1.6市一号就市交通相关问题召开的专题会议所做的报道，市发改委、市执法局、市城投集团、市国控集团、北京市政总院、中建文旅、中国铁设集团、中建设计院都有参加……贯穿全篇的关键词之一——节约投资。

专题会议就保定东提到了“远近结合”，就保定南提到了“优化调减站房规模”，然后着重提了保沧城际的迫切性和重要性，如果结合这几点，那很有可能保沧是石雄环评附图里定沧引联络线接石雄进保定东的方案，这个方案保沧自然不会单独设一场，雄忻、石雄、保沧三线从南向汇聚保定东雄忻场，那如此一来东站房这边的侧式变岛式+1线倒很有必要。

但总图里定沧的设计更多是南部经沧州进天津考虑，保沧如果是这个线路经沧州在黄骅接津潍（京沪二通道）南下似乎绕了些。

爱简单vip

算是保（雄）沧的两种方案，倒不绝对相斥，但近期应该只会有一条……沧州2035国规是两条都有，区别在规划的是雄沧，即任丘西-沧州西（没有接沧港黄骅方向），而且能否接入京沪未知，个人觉得如果能京沪高和石衡沧港黄骅方向双接入那通往华东方向会好很多

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爱简单vip 发表于 2025-5-9 18:18
算是保（雄）沧的两种方案，倒不绝对相斥，但近期应该只会有一条……沧州2035国规是两条都有，区别在规划的 ...

京没有联络线

mesno

爱简单vip 发表于 2025-5-9 18:07
是需求图，但需求图里也很明确——侧式站房+没有预留其他站场，只是没细化站房长什么样子……不管电视 ...

定沧在蠡县西接入石雄之后，车次就都是沿着石雄正线进入保定东，不会影响东站的设站规模，这两个事没有关联。

爱简单vip

在保定2035国土空间规划，保沧和定沧都在。保沧到高阳后，和外绕线平行一段后，一支疑似进了保定东雄忻场，另一支则继续向西经清苑南部，临近清新高速时折向北在保定城区西部设保定西西站（保定西站的西边）连接保定至涞源段铁路（图里雄保大、张保，京津冀总图规划是保涞、京原复线、货西环），在图2里这一支还和京广铁路做了各种联通，而且保定南、保定西都没接，是新设西西站。基本线位是相似的，只是在枢纽内接入有差别。但是不管哪种规划，貌似都不太像部分坛友所期待的保定东单独设保沧场

爱简单vip

mesno 发表于 2025-5-10 08:54
定沧在蠡县西接入石雄之后，车次就都是沿着石雄正线进入保定东，不会影响东站的设站规模，这两个事没有关 ...

只是试图合理化解释推测所谓侧变岛传言的动机，一定是多了车流的汇入。不过是否真的如传言侧变岛很快就水落石出了