关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

Jungle

uranus214 发表于 2016-6-5 01:43
亚航中国？有报道？还是猜想？

猜想 亚航马来 亚航印尼 亚航泰国……亚航中国 我觉得可以有

Jungle

并且最近亚航在长沙开航线比较积极

Jungle

并且中国是个很大的旅游市场 长沙趣区位优势明显

圭村长沙人

UNREAL 发表于 2016-6-4 23:35
强烈同意，什么国际航线都要往福州和厦门拉    湖南分公司成立这么久，一点诚意都没有

想起之前的长沙福州吉隆坡的脑残航线

圭村长沙人

现阶段湖南/长沙的本土航空基本上无望，只能靠还算良心的忽悠航了
忽悠航航点倒是不少，可惜因为没有加入任何联盟导致在海外转机比较蛋疼，代码共享太少

uranus214

Jungle 发表于 2016-6-5 08:49
猜想 亚航马来 亚航印尼 亚航泰国……亚航中国 我觉得可以有

没人投钱也难，国内还没得中外合资航空的先例吧

RONCHOU

抓紧引进海航湖南分公司 和亚航中国吧这才是建设枢纽还该有的正确选择

tianzp

作为出差党，强烈吐槽长沙的航线，往香港每天一班，浦东从下午4点到晚上9点都没有航班到长沙，到广州几乎没什么航班，北京稍微好点但是通关时间长。如此，如何转机，整天吹牛吹枢纽有个屁的意义，这种落后的交通想搞外向经济就是做梦！！！！如果没有大的基地航空公司，什么亚洲法兰克福和亚特兰大之类的，痴人做梦，意淫！！！！法兰克福是汉莎的主基地，亚特兰大是达美航空的主基地。

xiaochuan77

uranus214 发表于 2016-6-6 09:25
没人投钱也难，国内还没得中外合资航空的先例吧

海航就是中外合资航空{:huffy:}

xiaochuan77

圭村长沙人 发表于 2016-6-6 03:46
现阶段湖南/长沙的本土航空基本上无望，只能靠还算良心的忽悠航了
忽悠航航点倒是不少，可惜因为没有加入 ...

海航本身就是一个联盟，不需要加另外的联盟，海航去年收购了巴西第三大航空百分之23股份，前半个月收购了Atlantic Gateway的7％股权，後者持有TAP葡萄牙航空一半股权，这样海航集团将直接及间接持有该葡萄牙航空20％股权，最近在谈判南美两家航空公司，前一个星期收购了维珍航空百分之13的股份，计划未来增加到百分之20，几年前已经收购法国蓝鹰航空公司跟建立加纳AWA航空公司和南非康姆航空6.2%的股份{:huffy:}

uranus214

xiaochuan77 发表于 2016-6-6 11:23
海航就是中外合资航空

海航是跨国集团，不是中外合资。。。

leemon

T3武汉都有了，进度慢了不是一点点

iShane

tianzp 发表于 2016-6-6 10:53
作为出差党，强烈吐槽长沙的航线，往香港每天一班，浦东从下午4点到晚上9点都没有航班到长沙，到广州几乎没 ...

长沙－香港每天只有一班真是很不给力，至少应该早晚各一班，方便转机。

圭村长沙人

xiaochuan77 发表于 2016-6-6 11:23
海航就是中外合资航空

海航不是中外合资。。。

圭村长沙人

xiaochuan77 发表于 2016-6-6 13:00
海航本身就是一个联盟，不需要加另外的联盟，海航去年收购了巴西第三大航空百分之23股份，前半个月收购了 ...

你说的这些公司当中，只有维珍航空是有点影响力的，其余的几乎都没有什么意义。
我所说的对接是指与诸如汉莎，KLM&法航，美国三大航，英国航，新加坡航，澳洲航，日本两大航，国泰，国内三大航等等的真正有足够航点和实力的公司对接。而不是葡萄牙，巴西，AG等中小航空公司。