【保定双源无轨电车项目】2号线进度贴（更新至2018.10.11）

515848529

夜空守望者 发表于 2018-9-25 17:25
把私家车的空间压缩到最少才是正确的

我赞同，给私家车的空间越多，他们就越乱窜。

正政钲

515848529 发表于 2018-9-25 17:26
我赞同，给私家车的空间越多，他们就越乱窜。

个人觉得保定目前的状况真的不适合这种面子工程的投入，人多，车多，道路狭窄，三天两头还修路，道路的汽车承载量早已达到负荷状态，体积过大的电车一上路不堵才怪。有建电车的钱不如提高城市的基础设施，多些绿化，多拓宽马路，多投入市容改善才是市民最需要的！

凌云城建

正政钲 发表于 2018-9-25 16:14
这样大体积的车辆要是没有专用车道的话，不会造成交通拥挤吗？

和烧汽油的公交车同样的体积

lianlau

期待期待，乐凯高架通车路况就好些了

hebe

好事，元旦可以乘车了吧

tdjtdj

正政钲 发表于 2018-9-25 18:36
个人觉得保定目前的状况真的不适合这种面子工程的投入，人多，车多，道路狭窄，三天两头还修路，道路的汽 ...

这种拖辫子电车，运行后看看大家怎么说吧。主城区内估计会增加公交专用道。

515848529

正政钲 发表于 2018-9-25 18:36
个人觉得保定目前的状况真的不适合这种面子工程的投入，人多，车多，道路狭窄，三天两头还修路，道路的汽 ...

电车才有几辆，你看看私家车有多少。马路再宽也一样的堵，你看北京的马路宽不宽赌不赌。重要的是要劝告大家少开私家车出门，多坐公共交通出行。学学被大家嗤鼻的日本吧。人家是能不开私家车就不开

bdwzp

总共就这几辆车，最宽也不会宽到两股道，在保定怎么多车流中略去不计，谈何拥堵。

趣言适意

其实理解成马路上多了一趟公交，就是车辆长度略长，到了市区还是脱线行驶。

正政钲

515848529 发表于 2018-9-26 09:20
电车才有几辆，你看看私家车有多少。马路再宽也一样的堵，你看北京的马路宽不宽赌不赌。重要的是要劝告大 ...

我可以负责的告诉你，日本的东京大阪这些大城市在上班高峰期照样堵车，日本人的汽车保有量比中国还要高，但拥堵程度不像中国这样严重。为什么？第一，日本立体交通非常发达，以大阪为例，大阪市ZY区难波地铁站的出口就将近20个，高架路和轻轨线路更是发达，因为日本的城市发展是先发展交通后城镇化，然后人口集中化，所以公共交通布局合理，市民公共交通的利用率较高。日本城市不像北上广深面积过大，极度臃肿，有环保和经济意识的日本人通常会选择公共交通出行，日本社会整体治安秩序良好，人们交通安全意识很强，所以因交通事故造成的拥堵等比中国要少很多。另外，日本地皮昂贵也间接的限制了汽车的出行。租赁车位或按小时停车费用很高，在大阪市内停车1小时便宜大概也要200日元，如果你外出办事，一天的停车费就要小1000日元，所以公共交通还是经济实惠。

tdjtdj

正政钲 发表于 2018-9-26 15:16
我可以负责的告诉你，日本的东京大阪这些大城市在上班高峰期照样堵车，日本人的汽车保有量比中国还要高， ...

咱这里自行车道都成了停车场，最环保的自行车都走不痛快了。全部取消自行车道停车位，锂电池电动自行车会成为很好的城内交通工具。

wangzhng163

机动车多说明公共交通还是不够发达

hebe

正政钲 发表于 2018-9-26 15:16
我可以负责的告诉你，日本的东京大阪这些大城市在上班高峰期照样堵车，日本人的汽车保有量比中国还要高， ...

涨知识。可以借鉴

huohua222

这玩意利弊各半 感觉不太适合保定 看建成后的反响吧 不过要把这些钱打断头路 可真是大快人心

正政钲

tdjtdj 发表于 2018-9-26 19:17
咱这里自行车道都成了停车场，最环保的自行车都走不痛快了。全部取消自行车道停车位，锂电池电动自行车 ...

中国的现状就是汽车的普及速度太快，城市道路和公共交通的建设和汽车的普及严重脱节，尤其是像保定这样人口庞大而基建相对落后的城市，很多地方已经成形，再改再建非常被动困难，加上监管不到位，规划不合理，市民素质，发展立体交通又受市政经济的约束等原因，所以最后就导致了一种城市印象就是-乱。