市铁路建设办公室对我的电话回复

cqlzcl

zimmer89 发表于 2025-8-30 17:07
你都不情愿去无锡上海坐飞机，怎么别人就愿意来苏州坐高铁了？
苏州去其他城市坐飞机是没办法，自己没 ...

这么说吧，有联络线，锡常南下的客流绝对不会苏州停留，这部分客流为0，没联络线，锡常南下的客流哪怕只有10%在苏州北换乘，对苏州北的客流也是利好。你看看镇江站连镇通车后的客流，比之前是显著减少的，就是因为少了扬州等地的中转客流。

sd13

sddsl 发表于 2025-9-1 10:24
不好意思, 苏州市内南下我会优先选择东站,

园区本来不想做大东站 只想做大园区站 规划一直调整的后果就是 发展方向不定 进而影响金鸡湖cbd能级

inkjet喷码机

cqlzcl 发表于 2025-9-1 10:11
我一直觉得靠一条联络线提高停靠率是异想天开，镇江站、蚌埠南站就是活生生的例子。普通地级市想增加停 ...

联络线还有东北联络线，上海昆山方向过来的停靠苏州北站，这个联络线的取消，苏州北，苏州园区站直接枢纽功能性废了一部分，东站说白了更是都没有任何意义在建了

耦园过云楼

cqlzcl 发表于 2025-9-1 10:11
我一直觉得靠一条联络线提高停靠率是异想天开，镇江站、蚌埠南站就是活生生的例子。普通地级市想增加停 ...

没联络线，通苏嘉甬就不会停园区站了，东站看停多少车次了，有2、6号线，以及甪直、胜浦、昆山近东站的区域

wujun888

有的人只希望园区站和东站车次多，根本不是考虑苏州北站的枢纽地位，如果建了联络线，通苏嘉甬市区三个站，其他城市的换乘客流就一个也捞不到。

耦园过云楼

inkjet喷码机 发表于 2025-9-1 10:32
联络线还有东北联络线，上海昆山方向过来的停靠苏州北站，这个联络线的取消，苏州北，苏州园区站直接枢 ...

东站怎么没有意义？东站看停多少车次了，到时还有城际、、、有2、6号线+换乘过来的，以及甪直、胜浦、昆山近东站的区域，还有桑田岛附近周边新建了不少产业，辐射人口也不少了

cqlzcl

sddsl 发表于 2025-9-1 10:24
不好意思, 苏州市内南下我会优先选择东站,

东站本来都不在国铁规划之内，是苏州争取之后才增加的一个车站，估计也就是停几班意思一下得了。

sddsl

wujun888 发表于 2025-9-1 10:37
有的人只希望园区站和东站车次多，根本不是考虑苏州北站的枢纽地位，如果建了联络线，通苏嘉甬市区三个站， ...

只想着换乘客流不是短视么, 后面盐宜通车了, 人家为啥要来苏州换乘, 直达不好么? 还有苏州北有必要盯着换乘客流么?

cqlzcl

inkjet喷码机 发表于 2025-9-1 10:32
联络线还有东北联络线，上海昆山方向过来的停靠苏州北站，这个联络线的取消，苏州北，苏州园区站直接枢 ...

上海、昆山过来到苏州北站直接京沪高铁不好嘛？又快又方便，多少人会选择上海昆山走沪宁城际然后转联络线到苏州北？时间得多一倍吧

耦园过云楼

cqlzcl 发表于 2025-9-1 10:40
东站本来都不在国铁规划之内，是苏州争取之后才增加的一个车站，估计也就是停几班意思一下得了。

没联络线，园区站不停，东站车次不会一天只有几班的

sddsl

cqlzcl 发表于 2025-9-1 10:40
东站本来都不在国铁规划之内，是苏州争取之后才增加的一个车站，估计也就是停几班意思一下得了。

要用发展的眼光看待问题, 苏州东站两台六线, 理论上停靠率可以很高, 东站附近的产业无论从数量还是质量都比北站附近高很多, 商务客流有保障, 另外从市区的范围来看, 东站南下更经济, 并且东站的公共交通也很好, 双地铁, 立场不同, 观点自然是不一样, 但联络线的取消, 对苏州的高铁枢纽性必然是削弱的.

shaojia527

sddsl 发表于 2025-9-1 10:24
不好意思, 苏州市内南下我会优先选择东站,

东站的车次能比得过北站？你没得选得时候，是不是还得去北站？
有联络线，苏州站也能始发了，楼主说的是这个意思。

CONGKUN

耦园过云楼 发表于 2025-9-1 10:43
没联络线，园区站不停，东站车次不会一天只有几班的

园区高东站也就是搞个开发的理由把附近的城建及产业搞起来，给新区火车站一样；

耦园过云楼

CONGKUN 发表于 2025-9-1 10:56
园区高东站也就是搞个开发的理由把附近的城建及产业搞起来，给新区火车站一样；

还是不一样的，园区这边是苏州东站，桑田岛周边新建了不少产业，包括独墅湖扩建部分，甪直古镇会更有人气，独墅湖这边的大学、苏大本部到东站不是都很方便么？另外有了这个站，浙江的过来看演唱会都会很方便、去园林等，不仅这个，是双向的通勤

ss1998

cqlzcl 发表于 2025-9-1 10:40
东站本来都不在国铁规划之内，是苏州争取之后才增加的一个车站，估计也就是停几班意思一下得了。

对于市区大部分人南下来说，去北站是绕远路，去南站又太远，东站是最方便的，26两条地铁线覆盖很广，东站的位置比园区站更好，园区站只是对园区来说有优势，取消联络线增加了东站班次，也能接受。