2026年铁路一季度调图

国家地理-CNG

G4确定不再由苏州充值始发。一季度调图苏州大概率只充值过路标杆

长洲府尹

国家地理-CNG 发表于 2025-12-8 17:58
G4确定不再由苏州充值始发。一季度调图苏州大概率只充值过路标杆

G4/3 （昆山南）上海～北京南（北京）运行区段调整为上海虹桥～北京南，车次改为G2/1次

sjzslz

长洲府尹 发表于 2025-12-9 15:02
G4/3 （昆山南）上海～北京南（北京）运行区段调整为上海虹桥～北京南，车次改为G2/1次

那之前的G2/1呢

sjzslz

国家地理-CNG 发表于 2025-12-7 00:39
因为苏州北在京沪的地位本来就不高，目前停靠率70%都不到，才60出头一点，好像还不如郴州西和洛阳龙门

毕竟陇海线上，西安郑州之间洛阳的地位是远高于其他城市遥遥领先，而苏州的停站必定被锡常昆分流，特别是标杆只能选停。而京沪高铁的标杆肯定要比别的线路更多、标准更高，京广陇海沪昆这些线路都不赚钱的，肯定想着多停几站加客流。

sd13

南沿江通了以后   张家港常熟太仓去北京的客流 除了自己本地的班次  一般直接南京南中转   从南京南坐标杆

childish

长洲府尹 发表于 2025-12-9 15:02
G4/3 （昆山南）上海～北京南（北京）运行区段调整为上海虹桥～北京南，车次改为G2/1次

是否始发其实关系并不很大，只要能买到较好时间点的标杆车票就行。是不是可以找几趟标杆充值下，和虹桥共享票源。

sddsl

childish 发表于 2025-12-9 16:13
是否始发其实关系并不很大，只要能买到较好时间点的标杆车票就行。是不是可以找几趟标杆充值下，和虹桥共 ...

跟虹桥共享票源很难吧, 国铁不就是要让你买长乘短么

zimmer89

sddsl 发表于 2025-12-9 16:56
跟虹桥共享票源很难吧, 国铁不就是要让你买长乘短么

完全共享的话，应该做不到。
最多是充值几节车厢，市府把那几节车厢的虹桥~苏州北区段的全年车票钱充了，这几节车厢全部预留给苏州北站上下车。
按照复兴号二等车厢90人×沪苏全价票45元×365天= 一年一节车厢 148万。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-12-9 15:02
G4/3 （昆山南）上海～北京南（北京）运行区段调整为上海虹桥～北京南，车次改为G2/1次

改G2/1的话，是进 上海站了？那京沪全程客流更好了，给苏州北站的票额估计会很少。

长洲府尹

兰沪G3182/79升级为小标杆，减少了停站

Permanent

长洲府尹 发表于 2025-12-9 15:02
G4/3 （昆山南）上海～北京南（北京）运行区段调整为上海虹桥～北京南，车次改为G2/1次

难道是G1/2变成本线车，G3/4变到上海站始发终到？

www0WWW0www

听说G1-4是“特别标杆”，中途只停南京南，发车时刻也不是早上了；后面车次顺序也是大改

Permanent

www0WWW0www 发表于 2025-12-9 20:14
听说G1-4是“特别标杆”，中途只停南京南，发车时刻也不是早上了；后面车次顺序也是大改

不是早上那车次号就有点乱了，难道有一个要取代现在G21的时刻？早上第一辆标杆直接G5/6开始？

国家地理-CNG

Permanent 发表于 2025-12-9 21:34
不是早上那车次号就有点乱了，难道有一个要取代现在G21的时刻？早上第一辆标杆直接G5/6开始？

上一次大调图之前G5/6就是京沪头班标杆，不会又要改回去吧

国家地理-CNG

长洲府尹 发表于 2025-12-9 19:20
兰沪G3182/79升级为小标杆，减少了停站

这种车真要开，苏州北停单边可能性大