【NG-689】保定火车站东广场改造工程(2018年10月1日正式启用)

NG-689 · 发表于 2015-7-2 20:17:30

——————完——————

zhaolei0041 · 发表于 2015-7-3 08:50:46

得天天更新啊

bluenortel · 发表于 2015-7-3 13:43:28

工程进度太慢，看来也没什么可更新的了。

zz928 · 发表于 2015-7-3 16:35:11

马市长刚刚视察了工程进度，应该快试营运了

keler2009 · 发表于 2015-7-3 20:48:23

不错，看着中间的雨棚也快了

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 21:36:44

雨棚之后，线路施工也就好施工了，其实东站房地下的工作量最大，地下两层呢！马市长的光临对保定站建设有推动作用！

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 21:40:49

保定站是津保铁路的始发站。保定一路向东，经津保高铁，联接津秦高铁，联接秦沈高铁，联接哈大高铁，一路通达哈尔滨，联接大连、长春、沈阳!

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 21:42:46

京广铁路，京广高铁从郑州到保定间将十分繁忙。

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 21:46:35

保定站与徐水站间应该是四线才能缓解京广铁路津保铁路客货运的巨大运量，否则上下行两条线难于承受如此大的运量！大家说是吧？

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 21:48:25

最好的办法是保定站津保上行线，保定站徐水间应该高架。

miaoxiaochen88 · 发表于 2015-7-3 21:54:34

保定站与徐水站间应该是四线才能缓解京广铁路津保铁路客货运的巨大运量，否则上下行两条线难于承受如此大的 ...
竹雨沐风发表于 2015-7-3 21:46

现在远未饱和，您多虑了，两线一点问题都没有，还富裕很多运量，瓶颈是保定东站只有两个岛式站台，影响以后的停靠数量。保定东站修的太小这个才是问题，别的目前来说一切正常，没有任何问题。{:5_118:}

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 21:54:44

最好的办法是保定站津保上行线，保定站徐水间应该高架。保定东站最大的败笔是，设计保定东站设计时没有考虑津保高铁！所以两个站台四条到发线，保定东站最少应该四台八条到发线，否则津保开通后保定东站四条到发线难与承受京广高铁津保高铁繁忙运量，除非减少挺车数量！

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 22:00:35

不是多虑，保定站徐水间两线肯定忙，现在铁路货运不景气，两站间要承受京广津保客货运，其运量太大了，不信，津保开通后这问题将显现。

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 22:03:05

保定徐水间也是瓶颈，铁路货运将受此制约！

竹雨沐风 · 发表于 2015-7-3 22:06:16

现在铁路亏损运行，捉襟见肘，我感觉，津保开通后，保徐间四线肯定会提上议程，肯定会高架！

[城建档案] 【NG-689】保定火车站东广场改造工程(2018年10月1日正式启用)