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楼主: hourock11

[网友互动] 《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

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发表于 2026-2-5 21:58:09 | 显示全部楼层


这是头条上三木哈维的图。应该也在本论坛吧。仅作为位置示意。

实际上首都都市圈和石家庄都市圈是接壤的。石家庄都市圈设置了“通勤-协作”两层,首都都市圈设置了“通勤-功能”两层。只看通勤圈的话,石家庄都市圈当然更小一些。由于北京天津两市的人口密集,看人口的话河北南部加起来也比不上京津两市。

文中提到“建设便捷高效交通网络,统筹推进交通体系建设,增强石家庄与张家口、承德、廊坊、沧州等城市的轨道交通联系。”加上之前鼓励京津冀等地的市郊和城际铁路,说明石张城际有眉目了。

我个人希望,最好是不经过北京和山西,全线位于河北省境内实现石家庄到张家口的城际线路。

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发表于 2026-2-5 22:03:00 | 显示全部楼层
designer 发表于 2026-2-5 21:58
这是头条上三木哈维的图。应该也在本论坛吧。仅作为位置示意。

实际上首都都市圈和石家庄都市圈是接 ...

石张直线中间,地级市一个没有,甚至连县城都没几个,大部分都是山区,经济效益太差。不是很理解执着于这个的意义何在?
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发表于 2026-2-5 23:06:18 来自手机 | 显示全部楼层
otsman 发表于 2026-2-5 19:05
确实,尤其是石家庄没在里面,跟过年一样乐得上蹿下跳

石家庄没在里面,其实是咱们乐的和过年一样
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发表于 2026-2-5 23:11:46 来自手机 | 显示全部楼层
designer 发表于 2026-2-5 21:58
这是头条上三木哈维的图。应该也在本论坛吧。仅作为位置示意。

实际上首都都市圈和石家庄都市圈是接 ...

张石城际也可以作为今后呼和浩特南下高铁通道的一部分
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发表于 2026-2-5 23:52:06 来自手机 | 显示全部楼层
张石非常重要。如果是要强化石家庄铁路枢纽作用,张石非常重要。我个人感觉比石邯、石津重要太多了。1.内蒙华北大区南下,必经石家庄,2.借助张石,强化正定东枢纽地位,3.借助张石,从望都链接雄忻,石家庄通达度更高,4.有望成为华北更重要的交通枢纽,而非局限于京津冀交通枢纽

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发表于 2026-2-6 00:20:25 来自手机 | 显示全部楼层
小泽小泽 发表于 2026-2-5 23:52
张石非常重要。如果是要强化石家庄铁路枢纽作用,张石非常重要。我个人感觉比石邯、石津重要太多了。1.内蒙 ...

你是懂的,希望有大佬能看到。
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发表于 2026-2-6 02:26:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 石家庄1314520 于 2026-2-6 04:15 编辑
wyglm2020 发表于 2026-2-5 22:03
石张直线中间,地级市一个没有,甚至连县城都没几个,大部分都是山区,经济效益太差。不是很理解执着于这 ...


张石城际可以形成内蒙古呼和浩特南下的新通道,对加强石家庄铁路枢纽地位还是很重要的。
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发表于 2026-2-6 07:18:07 来自手机 | 显示全部楼层
在石家庄规划的几条铁路中,我认为张石是性价比最低的,投资大,收益小。
  内蒙面积顶河北6个,全省人口2388万,gdp2.67万亿。呼和浩特人口不到400万, gdp4278亿,还不如保定呢。
  全国其他枢纽都是连接的一二线大城市。石家庄想提高枢纽地位,借助连通内蒙,作用微乎其微。

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发表于 2026-2-6 07:46:09 来自手机 | 显示全部楼层
石家庄1314520 发表于 2026-2-6 02:26
张石城际可以形成内蒙古呼和浩特南下的新通道,对加强石家庄铁路枢纽地位还是很重要的。

呼和浩特人口 经济还不如保定呢,指望他能加强石家庄地铁枢纽地位?
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发表于 2026-2-6 09:50:28 | 显示全部楼层
小泽小泽 发表于 2026-2-5 23:52
张石非常重要。如果是要强化石家庄铁路枢纽作用,张石非常重要。我个人感觉比石邯、石津重要太多了。1.内蒙 ...

首先呼和浩特和包头南下通道不会经过张家口。
张石高速已经替换了张石高铁的位置,国家不会再花大钱修这条线路。经济效益太差,长期来看无法维持。
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发表于 2026-2-6 11:16:02 | 显示全部楼层
hebeifazhan 发表于 2026-2-5 12:08
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****


河大去雄安新区建校区还不够资格。雄安规划上限不超过200多万人,怎么可能成为河北交通中心,你非要说雄安那位置是河北的地理中心我不反对。雄安不大可能成为计划单列市,除非北京不要他了,雄安就是北京的一块飞地,保定就别碰瓷儿了。
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发表于 2026-2-6 11:19:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 jackydon 于 2026-2-6 11:26 编辑
蛇吞箱 发表于 2026-2-6 07:18
在石家庄规划的几条铁路中,我认为张石是性价比最低的,投资大,收益小。
  内蒙面积顶河北6个,全省人口2 ...


现在这个环境下张石高铁估计只会停留在规划阶段,北京南下有京沪、京雄商、京广三条高铁了,如果再修一条,那肯定是扶贫高铁,沿太行山修建,经石家庄西部、保定西部连接北京环线高铁,这样修的好处就北京西部的环线高铁北京出钱修,河北占个光,张家口利用既有的京张高铁线路就行,河北省只修北京房山到石家庄的平原段就行。
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发表于 2026-2-6 11:31:41 | 显示全部楼层
HiMen 发表于 2026-2-6 09:50
首先呼和浩特和包头南下通道不会经过张家口。
张石高速已经替换了张石高铁的位置,国家不会再花大钱修这 ...

集大原开通时,在朔州拐个大弯,就是为了预留呼朔高铁 呼和浩特南下首选走朔州,太原 。大西预留350提速条件
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发表于 2026-2-6 13:19:26 | 显示全部楼层
wyglm2020 发表于 2026-2-5 22:03
石张直线中间,地级市一个没有,甚至连县城都没几个,大部分都是山区,经济效益太差。不是很理解执着于这 ...

哪怕只是在北京西边修一条环京城际线,绕开北京,也能达到目的。
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发表于 2026-2-6 14:09:29 | 显示全部楼层
HiMen 发表于 2026-2-6 09:50
首先呼和浩特和包头南下通道不会经过张家口。
张石高速已经替换了张石高铁的位置,国家不会再花大钱修这 ...

要说线路辐射性 石家庄到大同 作用更大些
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