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发表于 2018-12-29 07:59:58
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地下综合管廊计划明年完成主体工程
长江路地下综合管廊被称为城市管线“集体宿舍”，是集电力、通信、燃气等管线于一体的公共隧道。据工程代建方相关负责人介绍，此前长江路上的管线没有“下地”，如同一个个空中“蜘蛛网”，不仅给将要建设的长江路高架的施工带来困难，而且安全隐患很大。建成后的综合管廊既解决了以上问题，又有利于不同管线的综合管理，避免城市道路经常“开膛破肚”，影响道路通行。
据市重点局市政科相关负责人介绍，长江路地下综合管廊工程沿长江路东侧布置，位于现有长江路东侧人行道和慢车道下面，北起天门山路北侧，南至中山北路北侧，全长3.1公里，宽3.3米、高4.7米。入廊管线包括110kV和10kV电力线及通信线。长江路目前工程施工顺序总体安排是首先迁改管廊施工范围内的强弱电、燃气、自来水等管线，第二步施工管廊主体工程，第三步是弱电、地下10kV强电、铁塔上110kV强电入廊，最后一步是长江路高架桥施工。
截至目前，第一步燃气、强电、弱电、自来水迁改工作基本完成，第二步管廊主体工程支护开挖段总共78段，已完成60段，顶管施工段已完成六个工作井中的五个。为配合全市的大气污染防治工作，整个管廊施工调整了施工工艺和施工进度，计划于2019年完成管廊主体工程，并开始下一步的管线入廊工作和长江路高架桥施工。
连接南北的“快速通道”
商合杭公铁路计划2020年同步通车
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥位于芜湖市区中部，北距已建芜湖长江大桥3.5km、南距规划城南隧道5km，主桥为公铁合建形式同时搭载芜湖市市域轨道交通一号线，公路在上、铁路在下的分层布置设计，全长1234.6m。公路桥在长江路立交以西为双向八车道，以东为双向六车道，设计时速80km/h。
据市重点局市政科相关负责人介绍，为满足城市发展需要、充分发挥公铁大桥的越江交通功能，公路桥跨越长江后需向两端延伸，接入城市骨架路网。接线工程分为江南接线、长江路高架、江北接线三大部分。江北接线西起和谐大道，东至江北公路与商合杭铁路分离点，路线全长约5.9km，含接线桥、江北收费站、接线道路三部分；江南接线西起银湖路东侧公铁分离点，东至九华中路东侧保兴垾桥，路线全长约1.37km，长江路高架主线桥在天门山路北侧起桥，依次跨越天门山路、赤铸山路、赭山路、中山北路，落地后与已建长江路高架衔接，全长约3.6km。
截至目前，江南接线桥梁主线已基本完成，春节后开始施工桥面沥青、桥下道路改造工程；江北接线工程桥梁部分下部结构已基本完成、正在施工上部梁体，江北收费站施工单位已进场，道路接线部分正在设计图纸，计划春节后开工建设；长江路高架计划于2019年长江路地下综合管廊施工结束后立即开工建设。整个商合杭铁路计划2020年通车，公路部分计划与铁路同步通车。 |
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发表于 2018-12-26 13:57:07
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