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发表于 2012-12-31 21:17:18
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无锡地铁1号线2012年12月30日实现全线贯通（洞通）
（2012年）12月30日下午4时许，随着“S664”号盾构机精确抵达南禅寺站项目工地端井，无锡地铁1号线实现全线贯通。31日上午9时许，省委常委、市委书记黄莉新一行轻车从简赶赴施工现场，视察工程情况，慰问建设工人。市领导朱克江、姚建华、周敏炜、朱爱勋，地铁集团党委书记、董事局主席徐政等陪同。检阅工作历时不到8分钟，但见证了无锡地铁项目建设多个方面的成果。
13台盾构机掘出32.2公里地下“长龙”。盾构施工是使用盾构机在地下掘进，全断面挖掘隧道的工程作业。无锡地铁1号线是贯穿锡城南北的重要枢纽线路，总长29公里，其中高架段7公里，地下隧道22公里。地下隧道折返双线32.2公里采用盾构施工，由13台盾构机在17段盾构区间进行盾构掘进施工，期间穿越了火车站、城中段、太湖广场、市民中心等锡城重要活动区域。为此，盾构施工不仅要面对多元的地质考验，更要警觉应对城市既有建筑对地下盾构施工的影响。经过两年日夜以继日地连续掘进施工，地铁1号线所有地下隧道全部打通。全线24站点及隧道区间土建工程完毕，实现全线双向连通，为后续轨道铺设、机电安装和运营调试提供前置条件。
地铁建设迈入新的阶段。地铁工程历时长、时间跨度大。地铁1号线隧道全线贯通，是整个建设进程中最为关键的时间节点，标志着土建主体施工的全面完成，进入机电安装全新施工阶段。下阶段，将全速推进地铁轨道铺设工程及设备安装、车站装修等工程，预计于2014年内实现通车。
特色施工管理模式得到实践检验。无锡地铁1号线于2009年11月开工建设，是我市建设的首条城市轨道交通线路。在没有既往经验、缺乏专业人才的大背景下，勇敢创新采用了以“小业主、大监理”为主导，以标准化工地和规范化施工为手段的“一模两化”工程管理方式。三年来，有效应对了地铁工程施工高峰期同时两万余人、四千余台设备同时作业的管理紧张局面。特别是在盾构施工过程中，平稳完成了铁路、运河、老旧房屋等盾构风险区域的下穿作业，保持了重大安全和质量事故的零发生。地铁线路全线贯通，特别是首条地铁线路的贯通，是一个城市地铁建设进度、建设水平和管理效率的重要体现。地铁1号线的全线贯通，充分证明了“一模两化”创新管理模式经得起实践的检验，为无锡地铁新线建设提供了科学的管理思路和充分的实践经验。
相信随着无锡地铁建设的持续深入，我市现代化的交通设施、一体化的城市建设和人性化的综合服务，将展现出更富于都市气息和人文色彩的城市魅力和发展活力。 |
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