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[纪实] 长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.05.15|第236页

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发表于 2017-4-21 08:43:02 | 显示全部楼层
4月的长沙大地,处处演绎着重大项目建设的“速度与激情”。长沙坚持把项目建设作为第一抓手,以项目建设保障经济增长、提升城市品质、改善民生福祉。今年全市共铺排重大项目932个,预计年度投资3020亿元;一季度累计完成投资809亿元,325个新建项目开工,实现重大项目建设“开门红”。为大力宣传新常态下抓好项目建设的新理念、新思维、新招数,展现全市上下以“项目为王”的干劲和韧劲,长沙晚报记者连日来走进重大项目建设一线采访,今起推出“重大项目建设直击”系列报道。
  项目概况
  长沙黄花综合保税区于2016年5月31日经国务院批准设立,规划面积1.99平方公里,总投资约50亿元,是湖南唯一的临空型综合保税区。项目紧临长沙黄花国际机场,分两期建设,其中一期用地面积0.77平方公里,投资约24亿元,于去年9月29日开工建设。预计今年5月31日前封关运行。
  春意盎然,天朗气清,正是项目建设的好时机。在黄花国际机场正前方不到1公里、黄金大道西侧,金属网状围墙围成的0.74平方公里的区域,是长沙黄花综合保税区一期工地。
  近日,记者来到长沙黄花综合保税区建设工地采访看到,阳光下的工地一片忙碌,项目部大门口,封关运行倒计时牌十分醒目。
  “项目从启动建设,就进入倒计时状态,一天都没耽搁。”中建五局长沙黄花综合保税区项目经理陈田山自豪地告诉记者,目前综保区八项必检工程均已基本完工,4月21日将迎来省级预验收。
  按计划,综保区将于今年5月31日前封关运行,预计当年可实现进出口总额10亿美元以上。
  更令人欣喜的是,这里将崛起长沙东部开放型经济走廊,开启湖南通向世界的一扇窗口。一个融空港、产业、城居一体的临空经济发展区,正呼之欲出。
  【现场直击】
  每一天都在挑战不可能
  走进工地北面,一个巨大的银灰色飞机机翼造型的建筑矗立眼前,仿佛腾空而起冲上云霄!
  “这是黄花综保区的北卡口,也就是综保区的大门,相当于一道‘国门’。”陈田山介绍,宽94.4米、高16.5米的卡口主体建筑设计成飞机两翼的形状,寓意湖南长沙开放崛起。
  主卡口共设五进五出10条通道,将实行无人自动通关。货车到达卡口,经过地磅自动称重、车牌识别、集装箱代码识别等后,由海关工作人员在机房实施开关放行。
  黄花综保区相关负责人介绍,综保区相当于“国境内关境外”,长沙出口的货物通过卡口进入综保区即视同出口可退税,进口的国外货物通过这里进入综保区仍视同在国外,可暂缓交税。
  按照国家有关规定,综保区从获批到验收封关运行只有一年时间。而黄花综合保税区获批时,项目区域内还是一块完全未经开发的土地。时间就是命令!15天内拆迁170栋民房,20天平整180万立方米土方,填平35座鱼塘,北卡口、监管仓库、保税大道、综一路、巡逻道等建设项目齐头并进…… 综保区建设的每一天,都是在挑战不可能。
  1700多名工人争分夺秒抢进度
  “注意!往上拉!”走近正在扫尾的监管仓库,工人马建国正站在5米多高的脚手架上与工友安装部件。两位工人在地面上将部件用绳子拉着往上送,马建国与另一名工友则接过部件进行安装。这样的动作,马建国每天不知要重复多少次。
  跟马建国一样,每天在综保区挥汗如雨的工人达1700多人。他们以地为纸,钢铁为笔,汗滴为墨,书写着黄花综保区的建设发展史。湘潭籍工人刘国军负责调试围网监测设备,虽然家里离工地只有几十公里,但为了赶进度,他已经有半年多没回家了。
  “微信运动的步数平均每天都在2万步,最多的一天走了7万多步。”陈田山告诉记者,为保证工程进度,项目部雨天当作晴天用,晚上当作白天用,假日当作上班用,包括他在内的160多名管理人员很少休息,大年三十的团年饭都是在工地上吃的。
  栽好梧桐树,引得凤来栖。目前长沙黄花综合保税区招商引资来势喜人。来自美国、澳大利亚、波兰等国家和地区的60多家意向企业,其中已签约项目17个,本月底第三批10个项目即将签约,有近30家公司已办理工商注册。预计项目在封关运行当年可实现进出口总额10亿美元,力争到2020年实现外贸进出口总额80亿至100亿美元。
  【项目点睛】
  为湖南开放崛起打造“桥头堡”
  省委书记、省人大常委会主任杜家毫曾指出,湖南不靠海、不沿边,走向世界靠蓝天。省委常委、市委书记易炼红要求长沙县依托长沙黄花国际机场,加快实现临空经济示范区建设的率先突破。长沙黄花综合保税区正是突破临空经济的最佳切入点。
  “长沙县正依托黄花国际机场的临空优势,全面开启‘二次创业’的新征程。”为推动综保区建设,长沙经开区党工委书记、长沙县委书记曾超群每周至少两次到现场调研,半年多里先后100多次现场办公。他说,长沙县将以建设全省最好、全国一流的综合保税区为目标,将其打造成“开放发展的新引擎、外贸服务的新基地、临空经济的新平台、结构优化的新战场”,切实为未来长沙东部开放型经济走廊和长沙临空经济区建设奠定坚实基础,为湖南创新引领、开放崛起、建设内陆开放新高地打造“桥头堡”。
  【建设者故事】
  80后总工程师罗荣德一心扑在工地上:
  说话的语速
  都随项目节奏变快了
  “这边是4.4公里围网,上面安装了82个高清摄像头和182对红外报警设备;那边是1号标准厂房,面积26760平方米,主要供电子信息类保税加工企业租用……”中建五局长沙黄花综合保税区项目总工程师罗荣德带着记者沿黄花综保区内4.2公里巡逻道转了一圈,他对综保区内建设情况如数家珍。
  罗荣德是一名80后,他每天早上6时起来,一直忙到晚上10时收工。他说:“大家都是白天在施工现场,晚上一起开会调度协商,连轴转,节假日都不休息。”
  半年多时间,罗荣德只在老婆生小孩时休了一天,其余时间一直在工地忙碌。尽管心中对家人有些愧疚,但看到项目像婴儿一天天成长起来,他感到非常欣慰。“在综保区项目这段时间也是我成长进步最快的半年。”罗荣德说,因为项目部工作的快节奏,感觉自己说话的语速也变快了很多。
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发表于 2017-4-21 08:59:05 | 显示全部楼层
tangdou8 发表于 2017-4-20 22:43
我倒觉得定个7-8千万够了
应该就是四条跑道+T3+T4了,看看最终方案会做成什么样,不要像cd第二机场缩水 ...

长沙黄花机场已经按9000万的客流量规划设计了。
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发表于 2017-4-21 16:28:15 | 显示全部楼层
莺歌燕舞123 发表于 2017-4-21 08:59
长沙黄花机场已经按9000万的客流量规划设计了。

9000W的话,如果有三组跑道就完美了,浦东之前的规划也是8000万+五条跑道
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发表于 2017-4-21 17:23:36 | 显示全部楼层
tangdou8 发表于 2017-4-21 16:33
敢问你这个消息出处?
自己把东航战区6500加西航站2500?

招标文件里的
2.1本项目须按照终端年旅客吞吐量6000万人次规划航站楼规模,本次设计和建设的部分按照目标年2030年年旅客吞吐量6000万人次(其中东航站区4000万人次(含600万国际旅客)),建筑面积40-50万平方米。远期目标2050年满足旅客吞吐量9000万人次规划航站楼规模。
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发表于 2017-4-21 17:34:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 tangdou8 于 2017-4-21 09:37 编辑
jize955 发表于 2017-4-21 09:23
招标文件里的
2.1本项目须按照终端年旅客吞吐量6000万人次规划航站楼规模,本次设计和建设的部分按照目 ...


好吧,我以为他说的是2040年的改成9000万了
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发表于 2017-4-21 22:17:35 | 显示全部楼层
我就想知道以后市内驾车到T3\T4是从南边还是北边绕进去吗?岂不是要从跑道尽头绕一大圈?
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发表于 2017-4-21 22:35:43 来自手机 | 显示全部楼层
快雪初晴 发表于 2017-4-21 22:17
我就想知道以后市内驾车到T3\T4是从南边还是北边绕进去吗?岂不是要从跑道尽头绕一大圈?

那没办法啊,只能绕,毕竟不可能让你开车穿过跑道。不过地面交通肯定会搞好的,比到T2多不了一刻钟的
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发表于 2017-4-21 22:53:09 | 显示全部楼层
jize955 发表于 2017-4-21 17:23
招标文件里的
2.1本项目须按照终端年旅客吞吐量6000万人次规划航站楼规模,本次设计和建设的部分按照目 ...

2030年才600万国际旅客?

这么说T2是全给国际,还是怎么着?

如果整个机场只有600万国际,那就太没远见了。

今年都已经要250万以上了,按照这个速度,我看2022年就得超600万。
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发表于 2017-4-22 12:52:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 快雪初晴 于 2017-4-22 12:53 编辑
ARIA2008 发表于 2017-4-21 22:35
那没办法啊,只能绕,毕竟不可能让你开车穿过跑道。不过地面交通肯定会搞好的,比到T2多不了一刻钟的


看来从河西去搭机不提前3个小时根本就没把握了。人民路和机场高速都不正对航站楼,最好把劳动路东延并改造成快速路到T3\T4
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发表于 2017-4-22 13:03:26 | 显示全部楼层
快雪初晴 发表于 2017-4-22 04:52
看来从河西去搭机不提前3个小时根本就没把握了。人民路和机场高速都不正对航站楼,最好把劳动路东延并 ...

没看到北京人因为开了T3要早很久出门
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发表于 2017-4-24 08:39:43 | 显示全部楼层
快雪初晴 发表于 2017-4-22 12:52
看来从河西去搭机不提前3个小时根本就没把握了。人民路和机场高速都不正对航站楼,最好把劳动路东延并 ...

劳动路东延到不了航站楼,被机坪给断掉了
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发表于 2017-4-24 08:40:47 | 显示全部楼层
圭村长沙人 发表于 2017-4-19 06:16
说不定会结合浦东模式,把三跑也给拆分成一组近距双跑,然后再修T4和5跑

毕竟T3现在可能改规重庆的卫 ...

T3 T4都不是卫星楼了 都是单独的主楼
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发表于 2017-4-24 08:41:08 | 显示全部楼层
chenyu10cn 发表于 2017-4-19 12:34
反正下一期工程也就是T3和三跑,后面完全可以修编,三跑东边修个T4,拉大到2KM没问题

机场马上准备开始总规修编
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发表于 2017-4-24 09:11:15 | 显示全部楼层
我家前面已经订桩标号了,不知道是做什么用的。各路大神有了解的么
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发表于 2017-4-24 09:25:55 | 显示全部楼层
T3,T4是分时段修,还是同时修好?它们加起来面积有多大?
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