济南搬倒井互通立交及其各大隧道、二环东南延、二环南东延最新进度

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今天全省各大媒体都开始报这个新闻了，而且是现场直逼的方式

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快速路网年底全线贯通 爱济南带你提前体验
爱济南新闻客户端 济南时报 济南日报  2017.11.28 06:33  阅读次数：3222
年底，二环东路南延、二环南路东延

两项工程即将建成通车

泉城“空中走廊”闭环成网

泉城人二十年“高架梦”圆梦在即

两条快速路延长线究竟芳容如何?

工程进展是否可以保证年底通车?

市民朋友最关心的公交车道怎么设?

爱济南记者提前探访

为您一一解答

现场直播正在进行!


9:50第一站

　　二环东南延老虎山隧道


10:26第二站

　　二环南东延搬倒井互通立交

11:00第三站

　　济南兴隆收费站


11:19第四站

　　二环东南延小岭隧道


11：45第五站

　　二环南东延港沟隧道


12：10第六站

　　二环南东延浆水泉隧道

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这个图拍的漂亮，又大气。远处白云飘飘，近处山峦叠嶂，好一座宏伟的立交桥。。。。。。。

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济南二环东路、南路延长线下月底通车 高架路上将开跑公交车

2017-11-29 07:19:17       来源: 舜网-济南时报      作者：张晓园      责任编辑：田艳敏


下月底，济南快速路网的“最后一块拼图”——二环东、南延长线将实现全线通车，这意味着济南快速路网即将闭环成网，与前期通车的工业北路东延和二环西路南延全线连通，济南将实现二环路快速路“空中环城”，从燕山立交到搬倒井互通立交仅需5分钟，从燕山立交到港沟互通立交只需要20分钟。除了极大方便济南市民出行外，该工程还创造了很多纪录。

　　纪录1：最大隧道群 近五成路线是隧道，好几条上了“世界最长榜”

　　二环东快速路延长线全长10.7公里，在新建涝坡立交与绕城高速南线相连;二环南快速路延长线全长12公里，在港沟立交与绕城高速东线实现互通。

　　28日，在二环东路南延老虎山隧道施工现场，工人正在进行洞口装饰。济南市交通委公路局副局长李君强介绍，二环东、南延长线两个项目目前工程已经完成96%，路面和桥梁部分已经完工，正在进行交安设施设置、绿化、机电调试等收尾工作。

　　记者了解到，济南东南二环项目全长22.7千米，其中隧道长9.7千米，占路线全长的43%，二环南路东延工程隧道3座，分别为浆水泉隧道、龙鼎隧道和港沟隧道;二环东路南延也有三大隧道，分别为老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道。浆水泉隧道(3101米)是世界上最长的八车道公路隧道，龙鼎隧道(2183米)、老虎山隧道(1888米)、港沟隧道(1105米)列目前世界最长八车道公路隧道第2、4、5名。市交通委相关人员介绍，整个项目概算投资72.3亿元，平均每公里造价3.3亿元。

　　据了解，两个项目桥隧均为双向八车道公路隧道，开挖宽度达20米，最大开挖断面219.8平方米，为全省跨度最大公路隧道，也是全国乃至世界上最大规模八车道隧道群。

　　纪录2：最大立交桥 建筑体量山东最大，12条匝道均为两车道

　　站在搬倒井互通立交桥上，记者观察发现，该桥共五层，北、东、南三个方向分别连接老虎山隧道、浆水泉隧道和小岭隧道。目前，主体路面已完工，正进行绿化、交通安全标识的安装。

　　李君强介绍，该桥最高处为25米高，占地478亩，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。“所有匝道总长度加在一起有4.3公里。整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积，是目前全省占地最大的城市公路互通立交。”

　　“二环南路、二环东路快速路在这里实现全方向交通转换，12条匝道均为两车道，可以最大限度地提高通行效率，交通分流作用明显。”李君强说，两项目通车后，济南105公里高架“空中走廊”将闭合成环，从燕山立交到搬倒井互通立交仅需5分钟，到绕城高速南线仅需10分钟左右，搬倒井互通立交处可进行东西双向路线选择，从燕山立交到港沟互通立交只需要20分钟，同时通过龙鼎立交等可分流行驶车辆，方便驶入奥体中心、凤凰路等东部主要中心地段。

　　纪录3：公交上高架 怪坡区域首开公交，最长“一站地”3公里

　　在搬倒井互通立交的12条匝道中，位于最南北两侧的匝道为专门建设的公交车专用道。对济南来说，公交车上高架路还是个新鲜事，此前并无先例。

　　“以二环东路旅游路路口为起点，向南通过老虎山隧道、搬倒井立交设置了公交专用道，两个站点之间长达3公里，是目前济南长度最长的公交站点。”李君强告诉记者，两条延长线共设12个出入口，在旅游路南侧还专设公交出入口1对，在老虎山隧道和搬倒井互通立交设有公交专用道，二环路和旅游路的起点，设了上下专用道，到了隧道内，每个隧道洞内在最外侧各设一条专用道。

　　记者了解到，由于“怪坡”的存在，二环南路东段不具备公交车通行条件，给市区东南部地区居民带来很多不便。这一“高架通行公交”的创举，填补了济南“怪坡”路段不通公交车的空白，从山大兴隆校区通过搬倒井互通立交、老虎山隧道可直达旅游路。

　　纪录4：最大收费站 兴隆收费站下月底投用，18车道全市最大

　　驱车经过小岭隧道、大岭隧道，一路向南，就来到了兴隆收费站。

　　山东高速集团相关工作人员介绍，兴隆收费站是二环东路南延工程连接线项目中重要的工程之一，设计车道为6进12出，共18条车道，12月底投入使用，将成为济南最大规模的收费站。除了规模大，兴隆收费站与其他收费站不同之处还在于设置了一条“空中走廊”。这条走廊可以让收费站工作人员不用再在匝道口穿行，避免发生交通事故。

　　纪录5：首现济南元素 隧道洞口有主题，六座隧道六幅景

　　行驶到大小岭隧道时，记者看到，隧道洞门景观、洞口洞顶绿化均有“玄机”——融入了济南千佛山、大明湖等文化元素，小岭隧道意境为柳岸湖畔，大岭隧道意境为湖畔荷影，通车后市民可一探究竟。山东高速集团相关工作人员介绍，全线六座隧道洞口有六个主题，分别是山、湖、荷、泉、城、文，老虎山“青山叠翠”、大岭隧道“湖畔荷影”、小岭“柳岸湖畔”、浆水泉“百泉争涌”、龙鼎“泉城流韵”、港沟“泉城文脉”，这是首次融入济南元素。

　　浆水泉隧道西向东从龙洞风景名胜区穿过，并且大部分以隧道形式下穿，仅在浆水泉公园黄金谷山水画廊景区主沟位置处有较小范围的出露。为此，浆水泉隧道中部设计有棚洞桥，浆水泉隧道较长，司机长时间在黑暗中行驶，出隧道后如马上受到剧烈日光照射，容易造成视觉障碍，形成交通安全隐患，棚洞桥可以起到过渡作用，缓解视觉冲击，让行车安全更有保障。

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高架路连成网城市空间再拓展

10月底，工业北路快速路高架和二环西路南延高架试通车。按照目前的工程进度，下月底二环东路南延和二环南路东延项目也将建成通车。济南绕城高速“大东环”也将于下月开建，省城快速路网呼之欲出。
　　
目前，济南的快速路有53公里，其中北园大街13.5公里、顺河高架8.5公里、二环西路8.5公里、二环东路10.5公里、二环南路12公里。
　　
正在实施的快速路共计51.9公里，其中二环西路南延长线10.2公里，顺河高架南延长线5.5公里，工业北路快速路13.6公里，二环东路南延长线10.7公里，二环南路东延长线11.9公里，工程总投资230亿元。到下月底，济南的快速路总长将达到104.9公里。

在闭环的快速路矩形网内，按照目前60—80公里的限速，在理想状态下，市民开车走任何一条线都不会超过一小时，大大缩短了市民出行的时间。
现在，绕城高速中北绕城已对济南市民免费，但二环与绕城间隔距离太长，记者昨日从交通部门获悉，济南欲在二环高架与绕城高速之间再加一环，东环先行，或在凤凰路上再新修一条高架桥。

据相关人士介绍，早在凤凰路规划之初，曾考虑过高架路。凤凰路的中央花坛稍宽，主路距离两边小区的距离也比较宽。若能修起一条高架，北至工业北路高架，南至二环南路东延高架，在二环与绕城之间又形成了一个小三环！

盐店街

昨天去泰安，从华润附近上的南外环，然后一路穿越两大隧道，直奔西外环高架，很快就到了市中收费站。
等下个月，就可以直接从龙鼎大道上南外环，那更是过瘾。

原来从泰安回来，下高速只有济南南和港沟两个选择。现在多了一个兴隆，不错。

wyde5188

地曲率 发表于 2017-11-28 10:08
作为外地人去北京到六环外看到个收费检查站没进去到北京被交警查了发现没有办进京证啊。这算不算欺负外地 ...

防止发生错误的几个措施，   紧急性措施，围堵措施，防范性措施。

举个例子：  手机接口， 为什么不怕插反了，因为反了你插不进去，tpye-C接口和苹果接口直接不存在反正，你就不不会错，   如果设计一个接口插错了也能进去，那就容易烧手机了，这就是防范性措施。手机这么做就是为了什么人使用都不以至于出错误。

如果做好防范行措施，不爱学习的人，和不会学习的人也就不容易出错了。


进京好像我只在永乐店办过进京证。好像必须通过办进京证的门口吧，你想直接从高速不进站过去也不可能。这就是防范性措施。  希望畅想的几个可能行有防范措施。


就我知道的，不知道的也许更多，腊山立交西往东上桥口的限高杆都被撞坏了N次了，为什么？我就不多说了

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盐店街 发表于 2017-11-29 13:19
昨天去泰安，从华润附近上的南外环，然后一路穿越两大隧道，直奔西外环高架，很快就到了市中收费站。
等下 ...

同感。。。。。。。。。。。。

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wyde5188 发表于 2017-11-29 13:23
防止发生错误的几个措施，   紧急性措施，围堵措施，防范性措施。

举个例子：  手机接口，  ...

没大看明白仁兄写的啥意思呢、、、、、、、、。但进京确实没办过进京挣呢哈

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作为济南快速路网的“最后一块拼图”，东南二环延长线项目通车后，济南市区内将形成北园高架、二环东高架、二环南高架和二环西高架这一闭环网，实现1小时畅行。玉函路隧道也将在年底通车，并将与一期高架桥和老顺河高架桥共同构成快速路网中间贯穿南北的快速新通道。济南将形成全长105公里的“空中长廊”。而且，下月济南大东环也将开建，未来济南绕城高速将成为城市内环，绕城高速免费工作正逐步推进。

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济南:二环东南延长线下月通车 沿凤凰路或建东三环高架

二环高架路除了即将真正闭合成环，并且“高快一体”还能直达绕城高速，其中，二环东路南延将通达南绕城、二环南路东延将通达东绕城。现在，绕城高速中北绕城也已开始对济南市民免费，但二环与绕城间隔距离太长，记者28日从交通部门获悉，济南将在二环高架与绕城高速之间再加一环，东环先行，或在凤凰路上新修一条高架桥。

　　据相关人士介绍，早在凤凰路规划之初，曾考虑过高架路，细心的市民可以发现凤凰路的中央花坛稍宽，主路距离两边小区的距离也比较宽。若能修起一条高架，北至工业北路高架，南至二环南路东延高架，在二环与绕城之间又形成了一个小三环。

charlie_hp164

我很好奇，经十路又不是快速路，为什么很多高快一体的示意图上都要把经十路列上去？

盐店街

charlie_hp164 发表于 2017-12-2 13:58
我很好奇，经十路又不是快速路，为什么很多高快一体的示意图上都要把经十路列上去？

可能与他规划限速80有关吧。80，也算是城市快速路的上限了吧

成飞2018

当年如果经十路高架了 现在再东延到章丘 就太完美了

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横跨南绕城的桥和美丽的冬日路径。