宜昌长江公铁大桥（四线铁路+六车道公路+两线轨道交通 ）|在建

tonymine

上面这张图看来我真得保存下来作个证明，这可是官方发布的图，正说明西陵一路是轨道公铁两用过江通道嘛。而且如果以后官方觉得这个地方不适合有铁路，不修公铁两用的通道，那有了这个图，只能说明官方改了主意，不是我信口开河。

葛洲坝第三代

tonymine 发表于 2023-11-26 20:51
上面为了反驳我，又发了一张图，可是，这个图中在西坝慢行通道下游一点的地方，也就是西陵一路的地段，明 ...

名字叫“轨道公铁两用”说明这个“铁”指的就是轨道，如果是铁路，那就应该叫“三用”。其次图上该通道的功能和跨江线路写的清清楚楚，根本没有铁路。林SJ开局一张图，你们就跟着一起YY？那公众号的原文我也看了，错误很多。

守护你的名字

tonymine 发表于 2023-11-26 20:57
上面这张图看来我真得保存下来作个证明，这可是官方发布的图，正说明西陵一路是轨道公铁两用过江通道嘛。而 ...

不怪你 。那个林什么的 发的消息很多都是假的  不是一次两次 很多次了 他发消息从不证真伪  要不就复制粘贴 要不一张图片都不知道从哪个个位数粉丝的自媒体搞来的  完全不用看 单单前几天 前几天他甚至说了个李家河那个地块叫什么楠溪九里  当时就觉得无语 没有反驳那个人  没想到今天他又发假消息 人家刚刚拿地 哪这么快定下项目名 闻所未闻  纯纯信口胡说 他发的铁路消息图也经常漏洞百出 如今都23年 他还在搬运19年的图   完全不想回复那个人 他发的消息一律当假的看。

tonymine

守护你的名字 发表于 2023-11-26 22:08
不怪你 。那个林什么的 发的消息很多都是假的  不是一次两次 很多次了 他发消息从不证真伪  要不就复制粘 ...

嗯，没事，最后看结果吧。

tonymine

葛洲坝第三代 发表于 2023-11-26 21:46
名字叫“轨道公铁两用”说明这个“铁”指的就是轨道，如果是铁路，那就应该叫“三用”。其次图上该通道的 ...

不争论，各有各的理解，你理解轨道公铁就是指轨道（铁路）和公路，我理解是轨道，公路和铁路，这和我对东艳路公铁大桥的理解一致，东艳路也有轨道交通预留，但公铁两字指的是公路和铁路。严格来说，轨道交通不能叫铁路，不能称之为公铁。看结果，反正这个通道不借助三峡，10年内都不可能修，政策和地方财政都不允许，借助三峡可加快进度，那就要看怎么才能挂上钩。听官宣，因为理解的不同争论毫无意义。

元始天尊

我明白楼上的部分意思，就是说修什么无所谓，就是要借助三峡工程的名义尽快上马，
但是功能太多，上马并不一定会变快。
如果单纯的西陵一路过江隧道快速上马，对于点军的发展很重要，把西陵区的核心与点军区的核心快速连接，随着会展中心与科技馆的修建，这种重要性更强了。
我一直认为点军融入宜昌市的核心就是西陵一路过江通道这条主轴（按理说UR
D鄂旅投方面应该大力推动，他们也是直接受益者）

元始天尊

看图，40年前，西陵一路挖东山隧道，大大扩展了宜昌城区，让东山开发区得到了快速发展（宜昌城区以前是出了名的小，因为东山阻隔）
现在抓紧上马同一条线上的西陵一路过江隧道，为何能让点军出现质的飞跃呢？难道夷陵长江大桥与之喜长江大桥不能替代？还真不能！
4点尽快上马的感受。
1，看位置，西陵一路过江隧道位于点军的中轴线上，北面可以带动科教城，南面可以带动居住与休闲区，促进点军南北两翼齐飞。
2，与西陵区的金融，商业中心无缝对接，快速融入与互补（会展中心，科技馆，URD, 金融街，CBD，国贸，夷陵广场都在一条线上）
3，拆迁成本小，基本没什么需要拆迁的。
4，修建条件极好，造价合理。江北西陵一路离江近的地方下沉走隧道，沿街都是金融建筑，非商业门面，影响小。江南将军路离江边有一段距离，有孝子岩缓冲。出地面就直接与将军路连接。（同理修桥也一样）

love19901105

元始天尊 发表于 2023-11-27 09:50
看图，40年前，西陵一路挖东山隧道，大大扩展了宜昌城区，让东山开发区得到了快速发展（宜昌城区以前是出 ...

这个投资不小吧，另外离葛洲坝船闸太近，涉及地质问题估计审批难度很大

zoi5

tonymine 发表于 2023-11-26 20:51
上面为了反驳我，又发了一张图，可是，这个图中在西坝慢行通道下游一点的地方，也就是西陵一路的地段，明 ...

有没有可能，下面小字写的是轨道交通和城市道路？公铁的铁不是铁路是轨道交通

良辰美景奈何天

love19901105

良辰美景奈何天 发表于 2024-1-5 15:31

规格没有缩减，还是4线高铁+6线公路+2线轨交

linyuan_1991

宜昌发布 2024-01-11 18:25 发表于湖北

沿江高铁宜昌至涪陵段接入宜昌北站，途经长阳、五峰等地，我市境内共141公里；呼南高铁宜昌至常德段接入宜昌北站，近期与宜涪高铁等共线后，从长阳东站引出，经宜都后进入荆州松滋，我市境内约45公里。公铁两用的东艳路过江通道是两条高铁的重要控制性工程，熊征宇听取了该过江通道规划及征地拆迁情况汇报，并先后前往五峰、长阳、宜都，实地察看设站选址情况。他强调，要加强统筹，牢固树立“一盘棋”思想，统筹推进两条铁路前期工作，分清轻重缓急，积极做好对接争取，合理确定建设时序，提高工程综合效益。要着眼长远，把过江通道、站场建设与地方发展紧密结合起来，完善交通组织，统筹抓好县城、集镇规划建设，优化产业布局，切实以大交通引领大发展。要强化保障，把服务高铁建设摆在重中之重的位置，合力抓好土地、资金等要素保障，为项目加快推进创造良好条件。

来源丨宜昌发布
记者丨雷鹏程
摄影丨吴楠

元始天尊

楼上最新的图不错，不仅有铁路，还有公路的走向

love19901105

linyuan_1991 发表于 2024-1-11 21:09
宜昌发布 2024-01-11 18:25 发表于湖北

沿江高铁宜昌至涪陵段接入宜昌北站，途经长阳、五峰等地，我市境 ...

东山大道立交怎么搞？难道金龙路要拓宽打通到合益路？

MnH

love19901105 发表于 2024-1-12 10:40
东山大道立交怎么搞？难道金龙路要拓宽打通到合益路？

应该只是一个初步设计，不是终版