【岳阳轨道交通】

天海无涯 · 发表于 2020-10-23 14:15:30

强力支持建地铁。

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-23 17:45:04

未来必须上地铁一步到位 300万人的标准对于打鸡血的岳阳来说不算啥的

伪善的笑脸 · 发表于 2020-10-23 21:00:37

除了 GDP、市区人口、地财，客流量和客流强度也是审批标准哟

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-23 22:01:46

所以现在要未雨绸缪首先建立几个极点像南岳坡的旅游集散中心东茅岭的商业中心火车站和东站的交通枢纽中心未来还应该加上坪田站和机场次级的东风湖南湖广场龙山的旅游分中心把这些串联起来保证客流强度岳阳地铁才能成

麦克3517 · 发表于 2020-10-24 23:45:23

本帖最后由麦克3517 于 2020-10-25 01:29 编辑

确实不仅是要建立几个点几个中心，关键要加速新港区云溪区融城，如果把环芭蕉湖建设起来，作为岳阳另一个南湖版的生态宜居区，云溪区就基本与楼区同城化了，目前新港发展一飞冲天，会引入一部分人流落户，争取实现规划100万，要加速临湘改区，北靠的终极目标应该是临湘（长安区）与楼区同城化，南湖新区要加速南延，加速岳阳县改区，如果改区有困难，至少先要把麻糖收入囊中，然后沿湖南下至麻糖除建设湿地公园外，建设一波低价湖景房，配套路网商业跟上，面向全国出售，同时也可以解决工薪阶层的住房问题，也可以引入大批周边县市（特别是湖北县市）的人群落户，107东移后，现在的临湖公路改扩要作为城市中轴线主干道南延至新开，南延的终极目标应该是岳阳县改区融城，城市东扩除了岳阳大道东沿线工业及空港经济区的加速成型外，巴陵东路要穿越岳阳东像东延展，形成巴陵路与临湖路，以皇姑塘立交为中心的大十字交叉，扩大城市骨架，西连至少加速洞庭大道西两侧要加速建设与楼区同城化等等。所有这些都需要来一大波房地产，岳阳实业招商引资搞得风生水起，值得点赞，但还是不要忘记了城市扩张，毕竟定位为大城市，岳阳房地产需要补的课太多了，这样发展下来，轨道交通也就水到渠成了。

Brighthsu · 发表于 2020-10-25 09:53:22

东部很多三线城市接下去要增批地铁都很难了，中部三线批得上的只有洛阳（洛阳要增批也很难），而且地铁要在30年以前就要开工，要不然劳动力红利就逐渐丧失了。也就是说，在30年以前就要达到300万的人口，这是不是过于乐观了？

Hwanghsu · 发表于 2020-10-25 16:25:33

Brighthsu 发表于 2020-10-25 09:53
东部很多三线城市接下去要增批地铁都很难了，中部三线批得上的只有洛阳（洛阳要增批也很难），而且地铁要在 ...

轨道交通，不局限于狭义的地铁（地下轨道）嘛，高架化的门槛就150万，造价2亿/公里。有独立路权的有轨电车，天水市新开通的高架线大概1.8亿/公里

京广铁路外迁一样可以搞轨道交通，武汉的地铁一号线就是京广线外迁改造。原线路高架化罢了，造价也不高

劳动力价格不是工程造价的主要成本，现在建材价格和劳动力价格翻倍上涨，楼梯房的建安成本一样能做到1000元/平。人工价格再翻一倍，对6-10亿/公里的造价来说，劳动力成本占比很小

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-26 10:57:32

大家对岳阳在2030年之前建设地铁很有信心啊毕竟临港新区再发力

天海无涯 · 发表于 2020-10-26 20:21:39

先建一条也可以。岳阳楼到火车高铁站客流应该是不错的。

伪善的笑脸 · 发表于 2020-10-26 21:25:28

天海无涯发表于 2020-10-26 20:21
先建一条也可以。岳阳楼到火车高铁站客流应该是不错的。

那就是游 55 路公交车了，不知道这条公交线路日常的客流怎么样

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-27 10:41:13

那应该就是未来岳阳的地铁1号线应该东沿到机场

天海无涯 · 发表于 2020-10-28 18:34:27

未来的2号线应该是郭镇到城陵矶。哈哈哈

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-28 20:54:37

天海无涯发表于 2020-10-28 18:34
未来的2号线应该是郭镇到城陵矶。哈哈哈

如果横为一等奇数命名竖为二等偶数命名 2号线应该是洞庭湖大桥到东风湖岳阳火车站沿南湖大道到赶山路至荣家湾郭镇到城陵矶最少是4号线

天海无涯 · 发表于 2020-10-30 22:16:12

你这条太难了。

麦克3517 · 发表于 2020-10-31 12:55:56

机场至岳阳东只可能是快线岳阳东到南岳破大概率是1号线

[规划] 【岳阳轨道交通】

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