贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）建设纪实(5月27日更新）

zx4824

UFO0546 发表于 2023-3-13 14:27
还是那个观点，运行起来看，现在说好说坏都不重要，实际运行起来才能评判。

重庆已经运行了，最开始宣传时速80，开通运行40，后来又降速到30

贵筑凌云

这东西如果比亚迪不来贵阳建整车厂应该直接选宣布之后的线路全部取消

conybrown

zx4824 发表于 2023-3-13 11:12
云巴和BRT占地是一样的，都是双车道，T线还要预留安全距离，总的来说工程规模和占地是差不多的

byd出 ...

把出字改成垫字应该就符合答案了

梵呗

UFO0546 发表于 2023-3-10 14:32
运行起来看嘛，新事物不要急于下结论。我的观点还是不变，其他地方的是其他地方的，他们搞不走不代表贵阳搞 ...

如果是拓宽道路，中间留公交专用通道，支持BRT，如果是高架，支持云巴

UFO0546

梵呗 发表于 2023-3-13 16:13
如果是拓宽道路，中间留公交专用通道，支持BRT，如果是高架，支持云巴

从目前贵阳的情况看即使拓宽道路专门划出BRT道也是废的，看看中环路那些车都挤在专用道里只有到车站的时候他们才会变道，甚至有些到车站了都不变道，除非专门修一条brt道和其他的道路隔离开，但这个对贵阳老城区来说也不太现实，市区里要拓宽道路都不说修建费用，光是拆迁都拆不起。

阿兰诺迦

BRT是最浪费道路资源的一种规划，迟早淘汰！

UFO0546

阿兰诺迦 发表于 2023-3-14 10:39
BRT是最浪费道路资源的一种规划，迟早淘汰！

我感觉也是这样的，再说贵阳的地形条件确实不适合修建专门的BRT通道

夜郎

brt没啥意思，特别是在城区，但是中环的BRT线路非常棒。

阿兰诺迦

夜郎 发表于 2023-3-14 11:36
brt没啥意思，特别是在城区，但是中环的BRT线路非常棒。

贵阳这个可以借道，如果不能借道，你们会看到很多时候BRT道车辆空空如也，而社会车辆道挤爆

conybrown

UFO0546 发表于 2023-3-14 10:09
从目前贵阳的情况看即使拓宽道路专门划出BRT道也是废的，看看中环路那些车都挤在专用道里只有到车站的时 ...

建议每五米站一个红马甲可以解决这个问题

UFO0546

conybrown 发表于 2023-3-14 16:04
建议每五米站一个红马甲可以解决这个问题

哈哈哈哈，没钱发工资，如果是不要钱的志愿者可以考虑

夜郎

阿兰诺迦 发表于 2023-3-14 12:12
贵阳这个可以借道，如果不能借道，你们会看到很多时候BRT道车辆空空如也，而社会车辆道挤爆

以后整体交通搞顺了，中环情况会好些，现在中环堵，都堵在下环线匝道buffer不足或者不顺。

贵阳北站

0.07 SyT:/ 复制打开抖音，看看【地铁宏的图文作品】贵阳T2线一期云环东路站主体结构顺利封顶 3月22... https://v.douyin.com/AU9xyd5/

贵阳北站

贵阳T2线一期云环东路站主体结构顺利封顶 3月22日，随着最后一方混凝浇筑完成，由中铁八局贵阳市T2线项目部负责施工的云环东路站主体工程顺利完成封顶。  云环东路站为全线13座车站中第7座封顶的车站，该站位于白云区与高新区交界处，为中岛式站台车站，车站总长44.5米，标准段宽12米，离地高约14.6米，沿科创南路呈南北向布置。  云环东路站自2022年11月开工建设以来，面临诸多挑战。车站临近城市主干道，车流量大，交通导改复杂，施工场地围闭难度大；地下多路管线，管线迁改以及管线保护难度大，施工环境以及外部条件复杂。  为确保车站顺利实现封顶，项目部积极对接业主及**相关部门，高效周密部署、精心组织施工，顺利完成交通疏导，为车站施工场地围闭、管线迁改提供了必要的施工前置条件，也为后续基坑土方开挖、主体结构施工提供了便利。施工过程中，项目部秉承“技术交底为先、质量标准明确、过程控制为重”的原则，严格执行三检制度，精心组织、科学安排、精益求精，克服重重困难，确保工程质量合格，顺利完成主体结构封顶，为车站附属结构施工创造了良好条件。  下一步，项目部将以更高的标准和要求，强化安全管理，狠抓质量，紧盯节点工期，安全、高效推进施工生产，全力确保后续节点目标圆满完成。#贵阳 #贵阳白云区 #贵阳高新区#贵阳t2号线有轨电车 #贵阳加油

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