常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

扬常而来

武晋 发表于 2023-12-24 13:36
调图后戚墅堰站不增不减，扬州东站少了5趟车。

失望，期待戚墅堰站能加车

SleepyJoeBiden

扬常而来 发表于 2023-12-24 17:19
失望，期待戚墅堰站能加车

小站要么靠待避车，要么靠充值，否则很难加车的。

SleepyJoeBiden

武晋 发表于 2023-12-24 13:36
调图后戚墅堰站不增不减，扬州东站少了5趟车。

扬州东上行有施工吧，北沿江要接入。

武晋

扬常而来 发表于 2023-12-24 09:19
失望，期待戚墅堰站能加车

不通地铁很难有起色，住经开区的居民从上海回来也是坐到常州站再换地铁回家。

别怪我不加糖

扬常而来 发表于 2023-12-24 13:07
调图后戚墅堰站有加车吗？

戚墅堰站也就那样了，不用期待。当年巅峰期戚墅堰站去杭州东，襄阳东，连云港，金华，淮安东都能直达。现在均取消。

武晋

SleepyJoeBiden 发表于 2023-12-24 09:32
扬州东上行有施工吧，北沿江要接入。

5趟车来去，很正常。北沿江在扬州东互联吗？

SleepyJoeBiden

武晋 发表于 2023-12-26 11:19
5趟车来去，很正常。北沿江在扬州东互联吗？

没有联络线。

东南飞

戚墅堰站周边交通不便，又不开发，车次能多吗？
苏州园区站:37
苏州新区站：15
无锡新区站：20
惠山站：16
戚墅堰站：11

武晋

东南飞 发表于 2023-12-26 06:51
戚墅堰站周边交通不便，又不开发，车次能多吗？
苏州园区站:37
苏州新区站：15

上海西站：23
南翔北站：8
安亭北站：13
花桥站：0
阳澄湖站：13
……
丹徒站：15
宝华山站：0
仙林站：5

武晋

SleepyJoeBiden 发表于 2023-12-26 06:46
没有联络线。

那不如去新建一座仙女站了，还能比泰州多一座高铁站，带动周边发展。

SleepyJoeBiden

武晋 发表于 2023-12-26 16:32
那不如去新建一座仙女站了，还能比泰州多一座高铁站，带动周边发展。

放在那边扬州人不会去，泰州人也不会去，也不符合扬州做大东站的要求，扬州是很想把东站做成苏州站那样的临运河景观车站的。

别怪我不加糖

武晋 发表于 2023-12-26 15:30
上海西站：23
南翔北站：8
安亭北站：13

丹徒枢纽站也就比戚墅堰多几趟车。戚墅堰那些车次够用了。

海内存知己

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鱼数鱼数

这架势，淮安成了江苏第三个铁路枢纽了（南京，徐州，淮安），牛啊

武晋

海内存知己 发表于 2023-12-30 01:15
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新长外绕线可以接入淮安东，这样淮安东改称（第四任）“淮安站”，所有铁路客运集中到此处办理。新长铁路旧线市域化改造，现淮安站（第三任）改为“淮安西”，（第二任）“淮安南”不动，现淮城站（第一任）改回“淮安东”，史上四个淮安站齐活！