关于地铁硕放线的问题

creatorzhu

长洲府尹 发表于 2024-3-21 16:27
砍14的话那吴江段就危险了，因为吴江负债高

14车辆段在吴江，砍了吴江段放尹山湖么

盐衣

weiyangyese 发表于 2024-3-21 16:25
应该会砍14号一点，3是上头的意志不能动，9和10同等重要，砍也是一起砍

留着苏锡线待砍也不是不可能，等2026年长三角第二轮再塞进去，这样苏州市区可以一刀不砍直接批复。

司空公子

难道国家FGW会问苏州的意愿要砍哪里吗

zimmer89

creatorzhu 发表于 2024-3-21 16:59
14车辆段在吴江，砍了吴江段放尹山湖么

9号线存车场在昆山，结果照样被省里砍掉了。。到时候9号线的早班车安排会很麻烦

长洲府尹

creatorzhu 发表于 2024-3-21 16:59
14车辆段在吴江，砍了吴江段放尹山湖么

所以我觉得10号线更危险一点，14吴江段其次
不过14在2020版当时还叫12号线时，我记得那图上车辆段在星塘街？

盐衣

沪苏两地主流媒体均对苏锡线在2030年通车寄予厚望。而且说苏锡轨道快线是地铁，沪苏锡常是市域线，这都是怎么猜出来的？

盐衣

莫非苏锡线能像11号线一样被特批为地铁？

pteda

长洲府尹 发表于 2024-3-21 16:27
砍14的话那吴江段就危险了，因为吴江负债高

专家预测14号线客流不是推荐A车么，而且14号线通过云里路隧道那一段应该已经挖过了投资应该会少一些

长洲府尹

pteda 发表于 2024-3-21 17:16
专家预测14号线客流不是推荐A车么，而且14号线通过云里路隧道那一段应该已经挖过了投资应该会少一些

云梨路隧道是市政道路隧道吧，跟地铁需要的隧道完全不一样

青胖咸鸭蛋

share5k 发表于 2024-3-21 16:25
可以这样理解，有些人气急攻心，胡言乱语，不知所云了。越上跳下跳的，就越是心虚不是。  我们应该大 ...

包括论坛里面，很多人真的是低估了苏州
两地只有差不多40公里的通勤，搞上地铁还是地铁快线（苏州这一轮地铁全是快线和准快线）就是要同城化了，这跟双11线所谓的沪苏一轨通还不一样，那个其实是有差不多80公里通勤，并且上海的线路不够快。
同城化，不就是大鱼吃小鱼么，谁是大鱼谁是小鱼还不明显么？
沪苏、沪昆、苏昆可以说是互补的，当然了说好听点叫互补，说难听点就是上下级分工，苏锡快线造成的同城化或者说一体化，给隔壁留的是个什么位置，你想想看。

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-3-21 16:27
砍14的话那吴江段就危险了，因为吴江负债高

苏锡快线肯定不会砍
9号线砍掉任何一段都失去意义了
10号线砍掉，90公里的10号线苏虞张作用废了一大半

非要砍的话，我觉得还是砍14号线园区段（月亮湾-园区火车站），这一段暂时可以用8号线来平替一下

苏州董浜机场

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-21 16:00
110就不是砍一刀了，是砍掉了一条10号线一期

让发改委砍苏锡快线，客流严重不达标！正好！

苏州董浜机场

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-21 17:25
苏锡快线肯定不会砍
9号线砍掉任何一段都失去意义了
10号线砍掉，90公里的10号线苏虞张作用废了一大半
...

有园区光环和钞能力在，14号线绝对不会砍，你信不不信？

每天冒个炮

从上面来看意义重大。长三角是打造世界级的，假如你是外地游客或者外国游客来长三角，你可以坐地铁每个城市玩一天。可能在外国人眼里，沪苏锡就是一个超级大城市。这才是一体化的最终目的

share5k

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-3-21 17:22
包括论坛里面，很多人真的是低估了苏州
两地只有差不多40公里的通勤，搞上地铁还是地铁快线（苏州这一轮 ...

大鱼吃小鱼，倒也不必这样对比。上海那么大，也没把昆山吃掉不是。
连昆山还是连无锡，算经济账的话，连无锡收益肯定是更大。

当然我也希望先丰富内部，把昆山常熟太仓张家港几个兄弟都带飞了，再连外部。