武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

romano320

12月29日，湖北several、武汉swsj盛阅春会见斯泰兰蒂斯集团执行副总裁奥立维、东风汽车集团有限公司董事长杨青。盛阅春对奥立维、杨青一行表示欢迎，对斯泰兰蒂斯集团与东风汽车长期以来对武汉发展的支持表示感谢。

他说，今年以来，我市经济运行稳中有进、向新向优，新质生产力加快壮大，高质量发展呈现生机勃勃的良好态势。汽车产业是武汉的支柱产业，近年来转型发展步伐不断加快，有力支撑了全市经济增长和高质量发展。希望斯泰兰蒂斯集团与东风汽车充分发挥自身优势，加大在汉投资布局，深化新能源汽车领域务实合作，落地更多新技术、新项目，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。我们将持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，支持广大企业在汉发展壮大。

奥立维、杨青感谢武汉sw、市zig对企业发展的大力支持。奥立维表示，多年来，斯泰兰蒂斯集团与武汉市形成了风雨同舟的合作关系，企业将深耕武汉，携手东风汽车在新能源汽车领域加大探索，推出更多新技术新产品。杨青表示，东风汽车将瞄准高端化、智能化、绿色化方向，深化与斯泰兰蒂斯集团合作，推动汽车产业转型升级，为现代化大武汉建设贡献更大力量。

武汉swcw、武汉经开区dgwsj刘子清，武汉swcw、swmsz曾晟，武汉市zffsz张斐，东风公司副总经理黄勇，武汉经开区管委会主任赵永强参加会见。

两周前的12月15日，Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特（Matt NYQUIST ）、全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY ）一行专程到访武汉，参观了位于武汉的智能网联汽车测试场，并与相关领域技术及市场团队展开深入交流。

以下是2025年下半年神龙外方股东核心**与随行人员

1. 安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）：集团首席执行官，6月23日上任，7月30-31日率10余位高管首访武汉经开区、东风汽车与神龙，聚焦深化合作与新能源转型 。

2. 奥立维（Grégoire Olivier）：集团执行副总裁、中国及亚太区负责人，7月21日与中国区COO忻天舒考察武汉充换电设施；11月7日再次访汉，会晤****并调研神龙，推进“在中国 为全球”战略 。

3. 忻天舒：集团中国区首席运营官，7月21日陪同奥立维考察武汉充换电服务中心 。

4. 阿兰·法维（Alain Favey）：标致品牌全球CEO，8月1日到访，深化品牌在华调研与合作 。

5. 泽维尔·沙尔东（Xavier Chardon）：雪铁龙品牌全球CEO，8月28日到访，开展深度交流调研 。

6. 随行高管团队：

7月菲洛萨访汉时，含标致、雪铁龙等品牌核心高管共10余人 。涉及品牌，包括但不限于，标致（Peugeot），全球CEO阿兰·法维带队，聚焦产品与渠道升级 ；雪铁龙（Citron），全球CEO泽维尔·沙尔东带队，推进本土化与新能源转型 。而在集团层面，这次是以斯泰兰蒂斯整体名义推动与东风、神龙的战略合作，覆盖旗下相关品牌在华业务协同 。

以下是关键时间线：7月21日 奥立维、忻天舒考察武汉充换电设施7月30-31日 菲洛萨率高管团访汉，会晤政企，考察神龙8月1日 阿兰·法维到访，推进标致品牌在华合作8月28日 泽维尔·沙尔东到访，深化雪铁龙品牌调研11月7日 奥立维再访汉，调研神龙，推进全球战略；11月14日下午，Stellantis集团玛莎拉蒂CEO安巴托（原标致全球CEO）一行到访东风标致东风雪铁龙直营中心12月15日Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特（Matt NYQUIST ）、全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY ）一行专程到访武汉12月29日盛阅春会见斯泰兰蒂斯集团执行副总裁奥立维、东风汽车集团有限公司董事长杨青一个月后，有大彩蛋！

bill2014

BBA保时捷都被干废了，斯泰兰蒂斯这种很难在中国市场有所作为了

bestkaka

romano320 发表于 2025-12-31 14:29
12月29日，湖北several、武汉swsj盛阅春会见斯泰兰蒂斯集团执行副总裁奥立维、东风汽车集团有限公司董事长 ...

一个月后 ，大彩蛋？

hxxhxx

bill2014 发表于 2025-12-31 14:49
BBA保时捷都被干废了，斯泰兰蒂斯这种很难在中国市场有所作为了

jeep还是可以的，实在不行还可以做出口，电动jeep在外面应该还是有看头。

dycps

hxxhxx 发表于 2025-12-31 18:24
jeep还是可以的，实在不行还可以做出口，电动jeep在外面应该还是有看头。

合资车就是为中国市场而生的，如果是为了海外市场，完全可以用海外的独资工厂满足

hxxhxx

dycps 发表于 2025-12-31 20:10
合资车就是为中国市场而生的，如果是为了海外市场，完全可以用海外的独资工厂满足

新能源不一样国内产业链成本低很多，除开本大洲产线其他区域国内产线成本更低。

huster1

岚图2025年销量15万

惟臻

dycps 发表于 2025-12-31 20:10
合资车就是为中国市场而生的，如果是为了海外市场，完全可以用海外的独资工厂满足

国内供应链跟成本，加上国内的智能化技术，这种海外根本不具备

bill2014

12月各新能源汽车厂商交付量汇总：
比亚迪：344,854台
吉利银河：100,694台

零跑：60,423台
问界：57,778台
方程豹：50,868台
小米：50,000+台

理想：44,246台
昊铂埃安：40,066台

小鹏：37,508台
领克：33,751台
蔚来：31,897台
深蓝：30,999台
极氪：30,267台
启源：

奕派科技：28,882台
极狐：24,000+台

腾势：18,139台
岚图：17,537台
魏牌：12,899台
智己：11,818台
阿维塔：10,470台
智界：10,000+台

乐道：9,145台
尚界：9,000台左右
享界：8,800+台
欧拉：8,134台
萤火虫：7,084台
尊界：4,000+台
猛士：3,006台
极石：2,528台
仰望：923台

rapidish2k

岚图十二月份应该是隐藏了一部分销量，准备搞一月份开门红，很多车企的老套路了。

bill2014

rapidish2k 发表于 2026-1-1 20:34
岚图十二月份应该是隐藏了一部分销量，准备搞一月份开门红，很多车企的老套路了。

看友商的数据，应该是梦想家被腾势D9扳回来了一些，free+被方程豹钛7、降价的理想L6抢了一些市场，知音被智界R7分流。存量市场竞争，友商涨的就是自己跌的，友商跌的就是自己涨的。

rapidish2k

bill2014 发表于 2026-1-2 08:29
看友商的数据，应该是梦想家被腾势D9扳回来了一些，free+被方程豹钛7、降价的理想L6抢了一些市场，知音被 ...

岚图在设计上还是有一定隐患，尤其是内饰，过于照搬华为那一套模板，导致个性化上不突出，没有太多自己的设计语言。

bestkaka

唯独25年底不大会有藏销量的，反而是能逼单就尽力成交的，

尤其30万以上的车今年购置税差不多就是1万5起，更别说12月的时候根本还不知道1月能不能领到国补，这也是1万5起，这哪个销售还敢藏单子。

bill2014

rapidish2k 发表于 2026-1-2 11:09
岚图在设计上还是有一定隐患，尤其是内饰，过于照搬华为那一套模板，导致个性化上不突出，没有太多自己的 ...

现在高阶智驾越来越普及不再稀有，搭载华为智驾的车型越来越多，光靠拥抱华为不能支持持续快速增长，还得打造出自己更多的的卖点。
鸿蒙智行靠的不仅仅是智驾，还有品牌宣传、内饰的高级感、情绪价值的打造等等，值得各豪华品牌学习。

春雨里的彩虹

rapidish2k 发表于 2026-1-1 20:34
岚图十二月份应该是隐藏了一部分销量，准备搞一月份开门红，很多车企的老套路了。

我也感觉看数字是肯定藏了，15万零100多，明显的就是卡着15万线过的。泰山ultra版本现在交车周期在4个月，要冲销量不用这么久。估计岚图内部今年定的目标就是15万，今年销量搞得越高，明年目标定的越高。岚图太喜欢这种骚操作了，上个月破2万也是刚过，还有上半年过万都是1万零几百。