长沙地铁客流纪实（尾页持续更新）

iqianmo

vedie 发表于 2021-4-26 21:14
2号线跑不进3分钟是车不够吗   感觉2号线完全应该进3分钟的。。。

车确实不够，现在已经是除了两端各一台机备车全部出动了；但是就算加车（买了六台）现在也没地方放；再次就是信号系统太老的问题再缩短就很容易故障

iqianmo

gaeliC 发表于 2021-4-27 11:18
之前节假日二号线跑进过三分钟吧 车全上了

没有，3'29就是目前极限了

iqianmo

cxy7747 发表于 2021-4-27 09:45
车不够吧，3号线6分半间隔就离谱

3和5在计划买车了

iqianmo

小呆瓜了 发表于 2021-4-27 02:02
二号线车身颜色也没有改啊！

据我所知这个后面增购的车应该也不会改了

iqianmo

zj250599650 发表于 2021-4-25 14:34
一方面有点期待五一客量新破，一方面又有点为长轨捏一把汗，感觉又要被骂

我个人反正是觉得这次五一300怎么都有，然而硅胶目前还是比较保守的预案。。。但愿到时候别出岔子

iqianmo

熊半仙 发表于 2021-4-23 16:14
7号线不至于2027年吧……

地铁建设周期4~5年，7号线这种情况肯定是偏长的，今年肯定没法正儿八经开工，2027是正常预期了

qqhbc

iqianmo 发表于 2021-4-27 12:37
我个人反正是觉得这次五一300怎么都有，然而硅胶目前还是比较保守的预案。。。但愿到时候别出岔子

按照运力估算，满打满算才287万。

vedie

iqianmo 发表于 2021-4-27 12:29
车确实不够，现在已经是除了两端各一台机备车全部出动了；但是就算加车（买了六台）现在也没地方放；再 ...

怎么感觉2号线的信号系统怎么比魔都和羊角这种十几年的老线的信号系统还脆。。。

iqianmo

qqhbc 发表于 2021-4-27 12:43
按照运力估算，满打满算才287万。

运力和客流是两回事，计算角度都不同。2号线压的这么满运力也才78w，客流不几年前就已经80w+了

Dynamita

1号线21列车 间隔拉跨要加车等1北
2号线32列车 查了下是南车的信号缩不了间隔，在30+2的限制下极限间隔204s；虽然可以借用隔壁黄榔停车场但是信号不给力
3号线34列车 3南还要增购16列开大小交路 不过估计现在就用了20列左右所以不愁没有车
4号线32列车 现在应该也够用
5号线24列车 应该还比较富裕

iqianmo

Dynamita 发表于 2021-4-27 17:54
1号线21列车 间隔拉跨要加车等1北
2号线32列车 查了下是南车的信号缩不了间隔，在30+2的限制下极限间隔204 ...

2之前也有过开小交路缩短中间间隔的论证，但是信号硬伤就抛弃了

bigair

shenzu 发表于 2021-4-26 09:21
旅游城市还是不断推陈出新的好，市中心看这个样子感觉就要定型了，承载力也很有限。。希望有机更新能挖出 ...

长沙版图1主6副，还大有发展空间

小呆瓜了

二号线超高峰运行间隔2：35秒，显示4分钟进站实际只有2、3分钟左右。

Dynamita

iqianmo 发表于 2021-4-27 19:03
2之前也有过开小交路缩短中间间隔的论证，但是信号硬伤就抛弃了

2感觉全程人都挺多的，加上明年6开通雪上加霜只能等西2加车换信号了；1也好不到哪里去
345高峰期拥挤度高，早晚高峰开行大小交路应该可以提升舒适度

zwh03220019

图师 发表于 2021-4-19 11:16
稳定的进前十  暂时可能还是比较困难啊  要稳住十一

不是暂时可能，是长时间实现不了。前面的个个里程客流在建里程比长沙多加上现有的优势，日常能望到背就不错了，现在差距可能还算小的了