关于航线|更新至第638页 机场旅客吞吐量已破3000万

GlanntanLorc

uranus214 发表于 2016-7-25 16:10
长昆高铁应该还会有些影响

到昆明最快几小时？

GlanntanLorc

yany214 发表于 2016-7-25 16:54
武汉今年是被大雨淋惨了，工程受影响严重，连有些报告都用上了类似“按时完工的信心”受到影响，估计推倒 ...

其实武汉那个二跑道，在T3没搞好之间用处有限。北联络道没弄好，南边个联络道滑过去远得吓人。我们这个建好了，至少起飞的飞机可以在内侧跑道上等，降落飞机接地就可以直接推油开跑。单跑道则要等落地飞机降落后脱离跑道，起飞飞机才能进入跑道。

pytracy

GlanntanLorc 发表于 2016-7-25 17:57
到昆明最快几小时？

反正不少于5小时

tangdou8

GlanntanLorc 发表于 2016-7-25 10:06
其实武汉那个二跑道，在T3没搞好之间用处有限。北联络道没弄好，南边个联络道滑过去远得吓人。我们这个建 ...

我们这个，现在拼命搞外面的平行滑行道，两条跑道中间的没看见动，联络道还在土方.....

WY26

10月开用，年底动T3。

pytracy

WY26 发表于 2016-7-25 18:48
10月开用，年底动T3。

靠谱吗？T3用以前的设计？

圭村长沙人

对黄花明年重回中部第一很有信心，不过看上半年数据，可能今年就行

圭村长沙人

pytracy 发表于 2016-7-25 21:13
靠谱吗？T3用以前的设计？

不太可能新做设计，旧设计不差，只不过要新增磁悬浮的线位

pytracy

圭村长沙人 发表于 2016-7-25 21:28
不太可能新做设计，旧设计不差，只不过要新增磁悬浮的线位

我只看过航站楼和跑道的位置示意图，有T3具体的设计图吗？

tangdou8

pytracy 发表于 2016-7-25 13:30
我只看过航站楼和跑道的位置示意图，有T3具体的设计图吗？

应该深化设计要跟着土方同步进行....

圭村长沙人

pytracy 发表于 2016-7-25 21:30
我只看过航站楼和跑道的位置示意图，有T3具体的设计图吗？

P1为T3T4模型，P2为2030规划效果图，P3为2030规划平面图。P2P3均无磁悬浮，因为磁悬浮上马得晚

woaiwotudi

这里的数据真的好全

圭村长沙人

雅雀湖的小麻雀 发表于 2016-7-25 22:34
总客流量保持在中部第一没什么太大难度，去年只不过是意外而已，关键是要争取国际客流也重回中部第一。

去年之所以低很大原因也是因为韩国线（MERS），今年国际线上来客流也自然会上来

Mucunhui

圭村长沙人 发表于 2016-7-25 22:04
P1为T3T4模型，P2为2030规划效果图，P3为2030规划平面图。P2P3均无磁悬浮，因为磁悬浮上马得晚

所以6号线是东西航站区都过，11号线只过东航站区，唔，磁浮的线位很微妙啊不知道怎么入地

圭村长沙人

Mucunhui 发表于 2016-7-25 22:45
所以6号线是东西航站区都过，11号线只过东航站区，唔，磁浮的线位很微妙啊不知道怎么入地

嗯，6号线最新的公示确实如图所示；11号线由于机场-浏阳段可能会与磁悬浮重复，修不修或者会否改线还是未知数。
根据规划磁悬浮是预留了往东航站楼的延伸，甚至是浏阳。
个人猜测有两种：
1.现有线位直接暴力入地，反正磁悬浮爬坡能力强，陡一点也无所谓
2.经现有机场站向东引出后右转岔向北，接着再次右转向西入地过飞行区后于东航站区北侧地下设站。此方案可代替APM线，即开行长沙南-西航站区，长沙南-东航站区-浏阳，西航站区-东航站区（免费线路），三条线路来分流导向