❤2015.04.27★津保铁路@保定|徐水|白洋淀|白沟|霸州西|胜芳|天津西❤

北郑村的容城人

中铁二十一局一公司津保铁路项目一分部京石联络左右线钻孔灌注桩全部完工

曹军中华铁道网2014-6-16

（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 曹军 解二旬）

6月13日，中铁二十一局一公司津保铁路项目一分部京石联络线最后40根钻孔灌注桩结束，标志着管段钻孔桩施工全部完成，为后续梁部施工扫清了障碍！

京石联络线是联络京石高铁至津保高铁主要通道，管段内钻孔灌注桩共计2010根，点多、线长、地势复杂，因与十一局和南水北调工程同时施工，10个墩身要穿过其2个搅拌站，导致钻孔桩施工迟迟不能进展。

面对困难，分部迎难而上、科学组织、抢抓施工进度。一是主动联系。与中水单位、十一局协商征拆问题，经过协商克服了征拆难题，为施工进度提供了最有利保障；二是抢抓工期。合理安排、不等不靠，及时与业主、监理沟通，将钻孔、成孔、清孔、检测桩孔、下放钢筋笼工序一气呵成。为在雨季抢工期，分部有效利用阵雨间歇进行混凝土灌注，将因雨误工的时间“抢”了回来；三是严控过程。严格控制孔型、孔径、孔深、泥浆指标、沉渣厚度，试验人员对混凝土进行过程控制，每浇筑一根混凝土都有专职试验人员盯控，防止因天气炎热、运距远而导致混凝土坍损，造成不必要的损失，保质保量的完成钻孔桩任务。

通过努力，分部钻孔灌注桩施工圆满完成，得到业主和监理单位的好评，为后继工作的全面开展打下坚实基础。

北郑村的容城人

中铁二十一局一公司津保铁路天津大北环项目部国内首例跨高铁转体T构桥正式开工

中华铁道网2014-6-18 10:37:45

（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员张伟锋 曹军）6月16日，伴随着京津城际高铁动车一声鸣笛，中铁二十一局一公司津保铁路天津大北环项目部承建的上跨京津城际高速铁路转体T构桥现场彩旗飘扬、鞭炮齐鸣，钻孔桩正式开钻。

上跨京津城际高铁转体T构桥为天津至保定铁路工程大北环右线跨越京津城际铁路而设，里程范围为BH右DK4+938.00～BH右DK5+083.70，结构类型为无砟轨道（72+72）m预应力混凝土单线T构，位于R=600m的曲线上。转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成，梁体采用挂篮施工工艺施工，大小里程侧转角均为40.39°，转体重9098吨。

该工程是国内首例跨越高速铁路转体T构桥，是津保铁路天津大北环线控制性重难点工程之一，施工距离京津城际高速铁路只有5.6米，既有线动车速度快、安全防护难度大，且工序复杂、场地受限，环境保护要求高。此次桩基开钻，标志着前期施工准备、征地拆迁、方案评审、安全监护等工作的全面完成并进入施工阶段，有力的推动了津保铁路天津大北环建设进度。

北郑村的容城人

中铁大桥局津保项目部打好“组合拳”
大干100天活动首月施工产值突破亿元大关
　发布时间：2014-6-17 13:47:37　

　　津保项目部开展大干100天活动以来，施工产值稳步攀升。截止5月31日，完成施工产值1.02亿元，首月施工产值突破亿元大关，取得大干100天劳动竞赛开门红。
　　今年复工以来，津保项目部合理编排作业计划，精心组织生产，通过强化管理、狠抓短板、调整布局、整合资源，严格实行工期节点考核激励机制，有效扭转施工进展缓慢的被动局面，促进了效益的提升。
　　五月初，津保项目部开展大干100天劳动竞赛活动，项目部通过打好组合拳，确保大干100天完成5亿目标。
　　种好责任田，区域包保责任制。年前，目班子成员实行包保区域责任制，种好自己的“责任田”，每天深入现场，为包保区域提供日常安全质量监督、技术管理及协调服务等工作，确保津保铁路年底实现主体结构贯通目标。
　　每日首件事，班前晨会制。针对施工生产实际，项目部班子成员每日组织中层干部召开班前晨会，实行一日一查、一周一汇报、一月一分析制度，研究分析项目施工生产一周以来的运行情况，提出下步工作思路和措施，再将下周计划每项工作具体到各部门，细化到天，分化到工区，责任到人，形成了“以天保周、以周保月、以月保年”的良好生产态势。
　　提升办事效率，集体办公制。为方便沟通工作，接受群众监督。今年复工后，项目部实行领导集体办公制度，在办事效率上要求一个“快”字，在行动结果上，要求一个“好”字，通过项目班子成员立行立改，转变作风，服务一线，促进施工生产。
　　梳理解决问题，领导值班制。开展“大干100天”劳动竞赛活动期间，项目部领导班子成员实行24小时领导带班、工作人员值班制度，确保第一时间发现问题，第一时间协调解决问题，确保现场施工有序推进。
　　目前，项目部桥梁工程进展良好，路基工程正有序推进。

ziye588

节奏加快 质量第一 安全保证

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心迹双清

现在这速度还行{:5_121:}

yzhui1986

加油，盼望尽快通车

跑焦船长丶

进度加快！尽快通车！

随风58

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北郑村的容城人

6月10日、14日、17日，交通运输部党组书记、部长杨传堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一体化开展调研。
一是尽快在重大节点基础设施上取得突破，制定重大建设项目目录清单，按先易后难、先急后缓的原则加快推进建设项目前期工作，抓紧推进国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”项目。

二是尽快在提高运输服务水平上取得突破，着力促进京津冀区域交通运输管理协同，推进区域交通信息服务对接，力争实现区域公交“一卡通”、客运服务“一票式”、货运服务“一单制”，进一步提高京津冀高速公路ETC联网的收费车道、服务网点、用户车辆覆盖率。

三是尽快在统一运输管理政策上取得突破，全面梳理交通运输地方性法规、规章和规范性文件，加强政策设计的统一性和针对性，发挥市场在配置交通运输资源中的决定性作用和更好地发挥政府作用，为交通一体化创造良好法规政策环境。

北郑村的容城人

中铁十一局津保项目顺利完成双线变单线箱梁架设
2014-6-21 09:33

津保铁路5标刘庄跨京珠高速公路特大桥第201孔双线箱梁变单线箱梁架设

　　通讯员  杨宏波　

　　2014年6月19日中午12：00，中铁十一局津保项目部担负施工的津保铁路5标刘庄跨京珠高速公路特大桥工地，在阵阵爆竹声中，该桥右线第201孔预制单线箱梁徐徐下降，稳稳地落在支承垫石上，至此，该项目成功进行了首孔双线箱梁变单线箱梁的架设，此类型的双变单箱梁架设在国内尚属首例。

　　津保铁路在该桥第200号墩位置分叉，线路由双线变为两条分离的单线，预制箱梁也由双线箱梁变为了两榀独立的单线箱梁。首孔分离的单线梁架设，架桥机必须立在已架设完成的双线箱梁上进行。架桥机架双线箱梁时，其支腿是立在双线箱梁受力最强的腹板之上，架桥机中心线与箱梁中心线基本一致，箱梁左右侧受力平衡，而架设该首孔单线梁时，架桥机必须偏离双线箱梁的中心线2.5米，而架桥机自重380吨，单线箱梁自重435吨，二者大部分重量压在已架设的双线箱梁一侧，造成偏心受力，受力不平衡极可能会造成已架设的双线梁侧翻；架桥机两个后支腿中有一个偏离双线箱梁的中心线0.8米，立于承受力较薄弱的梁面板之上，另一支腿则偏离双线箱梁的中心线4.2米，置于承受力最弱的翼缘板之上，翼缘板最薄处尺寸不足0.1米，如不采取加固措施，架设时架桥机和箱梁巨大的自重一旦将梁面板、翼缘板或一侧的钢支座毁坏，就会酿成机毁人亡的安全事故，该梁架设施工难度和安全风险都非常大。

　　架梁作业安全无小事，架桥机本身自重就达数百吨，属于特大型施工设备，而其起吊的箱梁也有数百吨，安全风险极高，正常条件下架设都不敢掉以轻心，架设作业时每道工序都需要严格按施工规程操作，更何况在双变单这种梁体两侧受力不平衡、支腿部位受力薄弱的特殊工况条件下的箱梁架设，更不敢疏忽大意，项目经理王金柱要求必须有可靠的安全措施做保证，施工方案和准备工作必须做到万无一失才能开始架设。然而此类型双变单箱梁架设在国内沿属首次，并无现成的经验可以借鉴，如何确保该孔单线梁的架设安全质量是摆在津保项目参部面前的一道难题，困难吓不倒锐意进取、敢打硬仗的津保项目参建员工，他们不等不靠，开动脑子积极探索和研究架设方案，立足自己攻克双变单箱梁的架设难题。项目部领导高度重视架设安全，项目经理王金柱同志多次亲临架设现场察勘，多次组织人员讨论架设方案，最终确定采取在双线箱梁内箱和翼缘板下方支顶，在架桥机后支腿T型横梁下部以及双线箱梁腹板上方外缘范围以内增加辅助加长钢垫墩，转移后支腿受力支撑点，扩大承压面积等加固措施。为确保万无一失，项目部请设计院专家对结构受力进行检算，又聘请铁科院、石家庄铁道大学、设计院的专家对方案进行了细致地评审，专家组认真审核了架设方案和结构检算后，认为架设方案可行、结构检算翔实充分，员工们加班加点制定的架设方案得到了专家的认可，感到汗水没有白流。

　　在架设方案制定和评审的同时，项目部多次组织对架梁分部的特种作业人员持证上岗、设备检修、保养、吊杆探伤等进行了专项检查，多次对架桥机的状况，以及加固措施进行了指导和检查，下发了作业指导书和技术交底，对作业人员进行了岗前培训，从细节做起，从基础抓起，决不给后续架设留下任何安全隐患。该双变单箱梁架设因安全风险极大引起了多方的高度关注，架设的当天上午，津保公司、设计院、监理单位的领导早早就赶到现场，架设前，领导们对箱梁和架桥机的加固措施和安全防护措施，认真进行了检查，看到严格按方案采取了加固措施，现场安全防护全部落实到位，放心地同意进行箱梁的架设。随着现场指挥的一声令下，工人们迅速就位，起梁、送梁、落梁等各道工序有条不紊地进行，架设过程中，有专人对双线箱梁和架桥机的加固支撑体系进行稳定性和变形观测，取得第一手数据，现场管理人员严格按架设规程对各道工序、各个环节进行卡控，经过近一个小时的作业，员工们顺利完成该桥首孔双变单箱梁的架设。

　　此次双变单箱梁的成功架设，标志着该项目部攻克了双变单箱梁架设这道难题，取得了宝贵的架设经验，同时为本标段施工任务的按期完成奠定了坚实的基础。

随风58

津保铁路5标刘庄跨京珠高速公路特大桥

随风58

津保铁路5标刘庄跨京珠高速公路特大桥

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津保高铁并入京九铁路联络线，引入霸州站前新建的桥梁

我是专门

庄里人民支持保定发展。